Onderwerp: hoe werkt een rolfok-systeem ? ?

Dag allemaal ! !

Onze Marken 1 heeft een rolfok systeem of een rolreef systeem.
De vorige eigenaar weet er weinig of niets van en ook ons is niet bekend
hoe zo'n systeem werkt. . . . .

Ook na wat zoekwerk hier op 't forum heb ik het antwoord op de volgende vragen niet kunnen vinden.

Hopelijk maakt de bijgevoegde foto wat meer duidelijk:
** is het een rolfok of en rolreef?
** hoe werkt het systeem?
** de staaldraad schijnt door katrolletjes aan de scepters te moeten lopen,
waar eindigt deze draad? zoals je kunt zien op de vergroting is het einde
van de draad rafelig: ontbreekt er een onderdeel of. . . . . .
** ik neem aan dat je niet met kracht aan deze staaldraad moet/ kan gaan
trekken, hoe bedien je het systeem?

Verdere details, zoals het merk ontbreken.
Misschien weet iemand van jullie desondanks waar we hier mee te maken hebben ? !

Alvast bedankt voor de hulp en groetjes van Wim en Erik

een staaldraad heb ik nog niet gezien.
dat moet een val van ca 8 mm zijn

Het lijkt me verstandig eerst eens een weekeind met iemand mee te varen.

Die staaldraad hoort naar mijn idee niet in je roltrommel, dat is veel te stug, daar hoort een rekvrije lijn in van 6 mm.

Gezien je een alu profiel hebt lijkt het een rol-reef, leuvers krijg je er immers niet om, dit kan je zien aan je voorzeil, als er een pees inzit is het een rol-reef.

Ik kan hier heel veel uitleggen over zo'n systeem, maar je kan beter eens in de haven bij wat andere rol(reef) systemen kijken hoe het zit, dat geeft een hoop duidelijkheid.

Hoi Erik,
Even off-topic ... schieten jullie al op?
Wanneer denken jullie te varen?
Zeilersgroet,
Rakadam

Vermoedelijk komt de tuigage incl. mast en giek van een Dufour 31.
De fok heeft een pees i.p.v. leuvers, wat zou duiden op rolreef.

Het toeval wil dat er nog niet één mast overeind staat in de haven waar we nu liggen, dus het kunstje afkijken is er (nog) niet bij. . . .

Het lijkt erop dat de staaldraad daar niets te zoeken heeft en dus vervangen moet worden door een niet-rekbare val van 6 (of 8 ?) mm dikte.

Is het juist dat deze lijn door kleine blokjes loopt, die aan de scepters vastzitten en richting kuip gaat ?
Waar zit het eind dan vast of loopt ie achterlangs weer naar het voorschip zodat je zowel aan SB als aan BB kunt bedienen. . .

Wat betreft de vorderingen:
Afgelopen zaterdag was de tewaterlating en a.s. zaterdag de eerste reis richting IJmuiden.
Alles is geweldig goed gegaan', m.a.w. een erg mooi begin ! !

Wim en Erik

De lijn gaat inderdaad langs katrolletjes die aan de scepters zitten naar achter en blijft aan een kant, gaat dus niet meer terug.

Het principe is als volgt, als het zeil uit is dan zit de lijn in de trommel en is deze vol, door aan de lijn te trekken gaat de trommel draaien en rol je het zeil op over het profiel en is de trommel bijna leeg.
Het opgerolde zeil rol je uit door aan de schoot te trekken, je trekt het zeil uit en door het draaien draait de lijn weer in de trommel.
De lijn moet geborgd kunnen worden in de kuip, door gedeeltelijk uit te rollen met de schoot of iets in te rollen met de lijn kun je reven, dit tot ongeveer een derde van het zeil, omdat anders je bolling en hoogte van het zeil niet meer goed is.

Met die staaldraad valt natuurlijk niet te werken als je met de hand binnen moet halen, maar zit er dan niet toevallig een soortement sjorlier achter op je dek? Ik kan me niet voorstellen dat de vorige eigenaar voor zijn plezier aan deze lijn stond te trekken, dat moet haast wel anders opgelost zijn.

Het kan zijn dat aan het eind van de staaldraad een lijn zat gevlochten. Bij vallen e.d. kun je dit doen om zo min mogelijk rek te krijgen.

Doordat staaldraad vrij stug is en zich lastig om een trommel laat rollen, creeer je hier juist extra rek. Het staaldraad vormt een soort veer.

Zoals al hier boven al gezegd, vervang de staaldraad maar door een niet rekkende lijn.

De werking wordt stééds duidelijker. . . . .
Ik vermoed dat de vorige eigenaar nooit heeft gewerkt met de rolfok, anders had hij vást wel geweten hoe of 't werkt.

Het zeil uitrollen d.m.v. trekken aan de schoot: oprollen / opp. verkleinen door aan de draad te trekken.
Dus klopt het dan dat bij opp. verkleinen de trommel in de tegenovergestelde richting draait ?

In elk geval zal je de draad ergens op moeten beleggen op of bij het achterdek?!

Wat de draad betreft werden 2 diktes genoemd: 6 en 8 mm, welke van de twee is het meest raadzaam / handzaam ??

Bedankt weer voor alle goeie tips!!

Erik

doe maar 6 mm

inderdaad, achter ergens vastmaken die lijn, anders rolt je zeiltje zo weer af! Een valstopper is het makkelijkst hiervoor. Onderschat niet de kracht op dit lijntje, zomaar in de buurt van de schootspanning!

dikte: zo dik als je helemaal kan oprollen op de trommel met volledig afgerold zeil. Dat is dus ook afhankelijk van de grootte van je grootste voorzeil.
6 mm vind ik te dun (kan je niet hard aan trekken met de hand, snijdt in je handen). Als je 8 of 10 mm kwijt kan op de trommel dan 10 doen!

groet
t