Onderwerp: Uit nieuwsbrief

Dit kwam uit de nieuwsbrief van M-sails. Wilde ik jullie niet onthouden. Heb geen aandelen of andere belangen

als wij een nieuw zeil mogen maken (altijd op maat gemaakt), doen wij ook altijd een bod op het oude zeil
zo komen wij aan onze gebruikte zeilen
de bij ons ingeruilde zeilen kunnen soms weer vermaakt worden om te passen op het schip van iemand anders
aan de hand van een paar voorbeelden willen wij proberen uit te leggen hoe dat mogelijk is
(en gelijk een paar hardnekkige misverstanden ontzenuwen)

het streven daarbij is dat de prijs minder dan de helft van een nieuw zeil bedraagt: dat scheelt al snel honderden euro’s !!

en als u na aantal jaren een nieuw zeil overweegt, kunt u dit zeil weer inruilen: dubbele winst dus

wij vermaken zeilen door ze hooguit een paar procent kleiner te maken: dat kan
een zeil vergroten kan écht niet: in het nieuwe doek zal de bolling die in uw zeil zit nooit vloeiend aansluiten op het oude zeil, met als gevolg dat er na oprekken door de winddruk plooien ontstaan en het nieuw aangenaaide deel niet goed en mooi zal staan

de eerste tekenen van slijtage zijn meestal het klapperende achterlijk bovenin: de windkracht boven in het zeil is groter dan onderin en het voorlijk is immers altijd verstevigd (door lijkentouw c.q. band)
een mooi voorbeeld om mee te beginnen

daarna is een leuke tweede het grootzeil wat een te lang voorlijk heeft: we gaan niet het onderlijk aanpassen maar juist de top en slaan hierdoor dus twee vliegen in één klap


we bekijken eerst een nog redelijk voorzeil (zie plaatje links)
dat wil dus zeggen: het doek is nog goed en de bolling ligt nog redelijk voorin
het gedeelte van het achterlijk bovenin dat klappert (rood gearceerd ) snijden we weg door een lange lat over het achterlijk te leggen ( groene lijn ) die naar boven toe pas van het bestaande achterlijk afwijkt
het standaard achterlijk is n.l. vanaf de schoothoek omhoog eerst iets recht en daarna hol gesneden
zoals eerder opgemerkt mogen we maar een paar procent versnijden: daarmee wordt het minimum snijpunt van de lat met het voorlijk dan ook bepaald
hoe de lat dan komt te lopen wijst zich vanzelf als je ernaar kijkt als het opgespannen zeil op de vloer ligt
na het aftekenen leggen we gelijk een nieuwe reguleerlijn in de omslag en naaien nu het nieuwe achterlijk dicht (dat niet meer zal klapperen)

het resultaat is een z.g.a.n. zeil voor uw schip (of als u het zeil heeft ingeruild, voor een ander) met hooguit een paar decimeters kleiner voorlijk dan voorheen


in het plaatje rechts ziet u een standaard grootzeil met 4 (korte) latten
meestal zit de bovenste (korte) lat op een paar decimeter na tot aan het voorlijk
daardoor prikt bij een wat ouder grootzeil de lat in het doek en knikt het vlak erachter om
de bovenste lat maken we nu doorlopend ( groene horizontale lijn )
het nieuwe kortere achterlijk (zie rode lijn) verschuiven we wat naar voren
anders zouden het achterlijk en het achterstag elkaar en dus gaan schavielen (slijten)
door de nu doorlopende lange lat zal het zeil niet meer knikken
en daardoor staat het zeil ook mooier


kortom: er is wel degelijk nieuw leven in oudere zeilen te blazen
als ze echt niet meer bruikbaar zijn, verkopen wij het zeil aan een fabrikant die er hippe tassen van maakt
zodoende wordt het doek toch nog gerecycled !!

zijn er bij u vragen gerezen, stuur dan een e-mail naar Dit e-mailadres wordt beveiligd tegen spambots. JavaScript dient ingeschakeld te zijn om het te bekijken.
wilt u zich afmelden voor onze nieuwsbrieven: klik dan hier

volgende keer, als het mag, de zin en onzin van de high aspect fok

Kan alleen de plaatjes niet ingevoegd krijgen die in de tekst genoemd zijn......

Grappig, maar ik betwijfel of meer dan 5% van de inruil nog de moeite ward is om te vermaken.
Als je een nieuw setje bestelt voor je veertig jaar oude sneekermeer, dan zijn ook die zeilen vak zo'n 40 jaar, en echt wel uitgezeild. Alleen de tassen blijven dan nog als optie over.
De zeilers die een in feite goed zeil vervangen, houden vaak het oude zeil zelf nog even erbij, voor zwaarder weer, voor trainingstochten, om het nieuwe zeil te sparen, of simpelweg als reserve.

Ik heb zelf de oude fok van mijn 16m2 vermaakt.
Dit is het geworden:


Ideaal voor de vuile was!

Dat ziet er idd leuk uit!
Even wat zeiltjes scoren en je kan zo de verkoop in! Hier is echt wel een markt voor!

Er zijn overigens ook genoeg zeilers die de zeilen wat makkelijker wegdoen en ze niet nog jaren als 'reserve' bewaren!

Groeten,
Globe_Trotti

Leuk stukkie, Erik, ik ga hun site eens bekijken mischien staan daar de plaatjes wel bij.
De volgende nieuwsbrief ook gewoon hier plaatsen hoor :roll: .

Zal de volgende nieuwsbrief natuurlijk even posten.

Ik had die nieuwsbrief ook gekregen, die plaatjes zijn wel te uppen hier als het nodig is hoor.
Eerlijk gezegd vond ik het hele verhaal nogal vissen naar werk (en spam, maar dit terzijde). Kom maar op met die oude zeilen, we snijden ze wat bij, heb je nog jaren wat aan... en ondertussen halen ze dan je hele achterlijk weg, korten je top nog een stukkie in en blijft het sterk de vraag of je niet met een zeil blijft zitten waarin de bolling ongewenst ver naar achteren is verschoven.

Blijkbaar hebben ze het idee dat weinig mensen nieuwe zeilen halen op dit moment, en dat er dus wellicht wat te halen valt door 'restauratie' aan te bieden.

Heb hem geplaatst om voor mensen die niet meteen aan nieuwe zeilen willen eens een ander geluid te laten horen. Of het nu zoeken is naar werk of SPAM is, laat ik in het midden. Voor iemand met een kleine beurs kan dit soms net de oplossing zijn, toch?

De markt heeft altijd gelijk dus de toekomst gaat het uitwijzen.

Op zich mag ik het principe wel. Mijn opa zij al, "als je maakt wat kapot is gaat alles een leven lang mee". Die had dan ook 3 oude Renault 12 op zijn erf staan voor onderdelen.

Ga hun site eens bekijken.

Gr Michel

Van oude zeilen worden (dure) spulletjes gemaakt.



www.boeji.com/