Onderwerp: Wachtsteiger

ik blijf het niet netjes vinden als je niet even op je beurt wacht, maar dat zal denk ik het leeftijds verschil wel zijn.

Beauty schreef : Heb je wel eens op een groot schip gevaren?
Vergeet niet dat een binnenvaart tanker gauw wegwaait en dus vaak na het invaren zichzelf met de schroef in de werk en een voorspring even aan de kant houdt, daarna de achtertros eraan en hij zou van mij uit de werk mogen. (Die trossen knopen ze natuurlijk niet vast maar houden ze in de hand, voordat iemand dat denkt....)

Beboeten lijkt me echter wèl wat overdreven, er gebeurt al niet anders meer wanneer je een overtreding(kje) begaat, maar ik vind dat ze niet de schroef onnodig in werk moeten laten, ik ben er een beetje verdeeld over , maar ben alsnog niet voor beboeten.

waar zeg ik dat ik niet op mijn beurt wacht?

omdat ik aangeef dat ik niet ga afwachten als ik geen teken van actie zie?

als de lampen op rood - groen staan ga je de motor starten en klaar staan om de boot los te gooien en zodra eventuele schepen er uit zijn en het licht groen wordt kan je ook echt los gooien en zo de sluis in varen.

niet pas wanneer de boten er al uit zijn en het licht op groen springt eens gaan nadenken over los gooien. dan gooi ik hem er idd voor.

maar als er gewoon normaal actie volgt op het sein van de bruggenwachter dan wacht ik idd braaf om aan te sluiten achter de achterste van de wachtrij.

nee dat heeft niks met leeftijd te maken.

oh, je begrijpt het wel

Fly-Tour schreef :
Karel, heb jij wel eens op een binnenvaarttanker gevaren ??

De reden dat de schroef nog in werk staat is meestal omdat er alleen een spring staat, de boot word dan met de kont tegen de kant geduwd.

Jaja, en dan het lijntje in de hand houden

Het in zijn werk laten van de schroef is gewoon gemakzucht om achter niet vast hoeven te maken.

slamtilt schreef : Inderdaad, als ze nou ook gewoon de achtertros beleggen heeft tenminste niet iedereen er last van.

slamtilt schreef :
klopt voor een deel. vroeger op de rijnvaart zaten we met twee man op een 100m 2000 ton scheepje en dan is het wel lastig hoor als er niemand aan het roer staat

b100 schreef : Met zijn tweeën?

Hmmm, ja begrijpelijk, naja dan moet de schipper de achtertros maar vasthouden tot aan het wegvaren, en de matroos de voortros...
Maar vandaag de dag zijn ze met meer op zo'n groot joekel.

b100 schreef :
Wij voeren 24/7 op een chemicaliën tanker met 3 man en als de 3e man kon slapen kapitein of stuurman dan liet je deze ook slapen dus ik wil het niet echt gemakzucht noemen.
Als de matroos eerst achter los moet maken en vervolgens 100 mtr naar voren moet sprinten om de spring los te gooien ben je ook niet blij nu is het schip sneller weg

Rev schreef : Tja, het blijft altijd een beetje gedoe inderdaad.
We moeten maar opletten voor de grote jongens.

Niet voor ons hoor.

b100 bij wie heb jij gevaren.

Ik bij Lloy'd Basel AG en als aflos kapitein op de Laurentius een Nederlands koppelverband.

Heb alleen chemicaliën tankvaart gedaan

ik heb verschillende reders gehad, bato dienste ag uit zurich , heuvelman krimpen ad lek.
heb een paar jaar op de drooglading gezeten en een half jaar op een fosforzuur tanker r,dam a,dam vice versa, mooie tijd .lossen in a,dam en snachts een paar ton slutsch over de muur spoelen (foei)
ook nog een paar jaar op een zandbeun gezeten, ook een mooie tijd.

Tja, het blijft altijd een beetje gedoe inderdaad.
We moeten maar opletten voor de grote jongens.[/quote]

De grote jongens mogen ook wel voor ons uitkijken, het is zelfs verplicht om het schip goed af te meren en de schroef uit zijn werk te halen.

Als ze mij de tijd geven om vast te maken vindt ik het geen probleem, maar als ik iemand in de stuurhut naar achter zie kijken, hoe die jachies lekker dwars in de sluis liggen wordt het een ander verhaal.

Ik praat over 38 jaar geleden en toen hadden we nog niet zoveel jachtjes, buiten dat was mijn vaargebied ergens tussen Antwerpen en Basel dus weinig last van jachten.

Ik heb de schipper ook wel eens gewoon aangeroepen, schroef stond uit zijn werk maar wij lagen er vlak achter. Maar even gevraagd of hij niet al te veel gas wilde geven bij het uitvaren, wat hij netjes deed overigens. Dat kan je natuurlijk ook doen als het schroefwater tijdens het schutten voor problemen zorgt, bij jou of bij een ander.

b100 hier nog een leuke site www.debinnenvaart.nl/ kan je onze oude bootjes terug vinden.

Rev schreef :
leuk man heb al drie schepen teruggevonden, lennart h, hetra 2 en de astrid.
nog op zoek naar de leonard

b100 schreef :
ik ook alles op 1 na.

De duwboot Krokodil staat er zowaar ook nog bij, destijds door Van Ommeren gecharterd. Mooie tijd op gehad.

we kunnen beter een nieuw topic starten ( de ouwe knarren van de rijn vaart )

Ook ik verbaas me dikwijls over het gehannes in en rondom de sluis.
De gedragsregel om op je beurt te wachten is niet zo verkeerd. Ik laat graag een aantal boten voor waarna ik lekker mn 36 voeter getapeld voorin de sluis parkeer. Hoeft dus niet perce vast te liggen aan de sluiswand
Ik zie de humor er wel van in

johanwillemb schreef : Dat lijkt me een eufemisme. Het is niet alleen 'niet verkeerd', het is gewoon normaal.
Niet persé? Liever niet, zelfs. Ik maak liefst vast aan een andere boot. Touwtjes vast en rustig naar binnen om koffie te zetten..

--
stegman

Maandagmiddag om c.a. 18:00 uur lagen er 4 jachtjes aan de buitenkant gemeerd aan de wachtsteiger bij de krammersluis met de kont naar de sluis.

Toen wij de kolk in liepen, kregen zij de waarschuwing door de megafoon dat OVERNACHTEN aan de wachtsteiger niet was toegestaan.

Dat is dan weer iets anders dan gewaarschuwd worden bij de intentie om een half uurtje te lunchen. Ik weet natuurlijk niet of de 4 jachtjes vertrokken zijn of gebleven en of zij al dan niet een boete hebben gekregen.

Wel valt het op dat op de steigers aan de buitenkant vier bordjes zijn geplaatst met het betreffende artikel uit het BPR