Onderwerp: WTF? Navigatie bij Ameland / Nes

Wow. We kwamen vandaag vanaf engelsmanplaat naar Nes varen via de zuiderspruit. Geen probleem, hoog water en alles ruim. Totdat ... We bij het "knooppunt" met de veerbootroute Ameland komen. Nu zal ik onmiddellijk toegeven dat onze kaarten (papier en digitaal) respectievelijk 2 en 1 jaar oud waren. Dat er iets veranderd was, was meteen duidelijk. Maar hoe het nou zit?

Zojuist even in opencpn de actuele Nautin tonnen bekeken (die had ik vanmiddag niet bij de hand). Wat een bende!

1. Links een splitsing scheepsgat en veerbootroute, logisch. Va5 sch10.

2. Ko,end van oost ben ik bij va8 zs1 de kluts kwijt. Wat nu? Er ligt duidelijk een nieuwe geul verder zuid (HWR). Ok, daar naartoe.

3. Maar WTF doet nu die GRG ton aan de Rechterkant van het vaarwater? Moet ik die nu Links houden? (Va7 hwr2).

Het blijkt dat het VA vaarwater er OOK nog ligt je kunt dus nu ongeveer op 3 manieren van West naar oost ik zal zo proberen een screenshot te posten. Ik ben erg benieuwd hoeveel mensen dit goed interpreteren!

Wat mij betreft een blunder om het zo uit te leggen. Het VA vaarwater gaat echt niemand volgen op deze manier.

Ik heb daar geen onduidelijkheid ondervonden. Maar ja, ik gebruik de tonnen nauwelijks.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

We kwamen er ook wel door hoor, met hoogwater kun je overal varen ongeveer. Ik moest echter zelfs MET kaart 3 keer kijken voordat ik door had hoe het VA vaarwater loopt, en dat dat het hoofdvaarwater is! Te plekke kwamen wij er niet uit welke boei we nou aan welke kant moesten houden. Wat me toch het punt van die boeien lijkt

Ben benieuwd of meer mensen hiervan in de war raken. (En je moet natuurlijk wel een actuele kaart hebben. Maar ik vraag me af hoe recent dit is: navionics online geeft het nog met een geel "fietspad" aan.

ik ben er een paar weken geleden nog geweest maar niks raars gezien, heenweg wel een ton geraakt maar toen was het donker.
e.e.a. is de afgelopen jaren wel iets veranderd ten noorden van de VA6 en VA8 is een ondiepte onstaan, waar ik drie jaar geleden nog overheen kon 3 uur voor hoog loop ik nu keihard aan de grond.

Ben er vorige week langs gevaren. Was idd wel een beetje onduidelijk. Maar erg goed heb ik er niet naar gekeken. Het is er diep zat.

Anders was het de dag er voor in het smeriggat. 2 uur na hoog water vast midden in de geul. Met laag water bleek dat de echte grill een meter of 50 naast de betonning lag. Door de stroom vielen we een beetje raar droog. Maar gelukkig was het mooi weer

Daar hadden wij dan weer geen last van

CMO schreef :
heb je een gps locatie van deze plek?

redshift schreef :
Gewoon alle VA-oneven met elkaar verbinden, VA-even met elkaar verbinden, en je ziet zo waar die geul loopt,
evenzo voor de andere geulen....

Is toch niet zo vreemd?

Vanaf de VA8 ... toch gewoon naar de VA10?
Is een recente verandering, mijn tonnetjes van begin augustus staat de HWR nog niet op. Orienteren op de VA5-SCH10 en VA8 is waarschijnlijk het gemakkelijkst omdat dat eerstvolgende lichttonnnen zijn. En in het algemeen kan je van lichtton naar lichtton varen, en de rest vergeten. (uitzonderingen bevestigen de regel )
De hele HWR route is onverlicht, neem aan dat dit een afstekertje voor de veerboot is. (HWR HoogWaterRoute??)

Edit: Ik zit even terug te kijken maar de laatste keer was ik ook duidelijk in de war

Nog even alles aan elkaar geknoopt.

Op zo'n screenshot, zonder achtergrondkaart, is er inderdaad weinig chocola van te maken. Maar met de streepjes is het eenvoudig. Een knooppunt van vaargeulen dus. En wie wil kan een rondje gaan varen. ☺️

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

rooiedirk schreef :
Zelfs de haven heb je gemist...

b100 schreef :
Geen GPS positie..maar het was precies tussen 19 en 17 in. Daar ligt een behoorlijke drempel. Je kan beter gelijk van 21 naar 15. Of bij 19 een stukje noord aanhouden en erg ruim boven 17 langs.
Het stukje tussen 19 en 17 was bij het droogvallen het droogste stukje in de omgeving.

CMO schreef :

mooie droogval plek

Tja.... Dat viel eigenlijk tegen. We waren van plan om tussen het rif en engelsmanplaat droog te vallen. Maar goed we liepen hier dus al vast. Er stond een behoorlijke stroom dwars op de boot waardoor aan een kant behoorlijk wat zand wegspoelde. Normaal staat e boot gewoon recht op als we droogvallen. Nu bleef die ook lang recht op maar toen er nog 30cm water stond zakte die in eens aan een kant weg. 25gr scheef! Dat had ik nog niet eerder mee gemaakt! Voordeel was wel dat we nu gewoon vanuit het gangboord op het wad konden stappen . Met opkomend water ging de boot gelukkig weer snel ' normaal' drijven. Al met al was het wel een rare gewaarwording.

It Paradyske schreef :
Zo lijkt het misschien logisch, maar geloof me: zonder kaart en lijntjes had ik echt niet kunnen zeggen welke splitsing nu werd aangegeven door die nieuwe GRG ton (aan de rode kant!). Sterker nog, het was me eerlijk niet duidelijk aan welke kant ik die moestpasseren.

Het probleen is het hoofdvaarwater. Het klinkt misschien logisch om de VA door te laten lopen als hoofdvaarwater, maar omdat de nieuwe geul groter is en aan beide zijden bestond is het dat op het oog helemaal niet. Het lijkt zelfs alsof een schip komend vanaf Holwerd en varend richting noord, buiten de vaargeul gaat.

Anyway, technisch gezien klopt het maar ik had het veel logischer gevonden als ze VA gewoon verlegd hadden naar de plaats van de nieuwe HWR geul.

Het is daar nogal dynamisch. Misschien heeft RWS hiertoe besloten in afwachting van de ontwikkelingen in het gebied.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

D'r staan nog meer veranderingen in de planning.


http://www.zeepost.info/index.php/2018/09/02/rijkswaterstaat-gaat-bocht-afsnijden-tussen-holwerd-en-ameland/

rooiedirk schreef :
Gaat om de rode variant.
Maar die bocht ligt nog een stukje zuidelijker dan de bocht waar we het eerst over hadden.

Juist. Een paar tonnetjes verleggen of bij plaatsen is te duur, maar een hele geul uitbaggeren voor _tijdwinst_ van een veerboot kan wel. 't Moet niet gekker worden.

redshift schreef :
Ze zijn nu CONTINU aan het baggeren, elke dag weer, dat kost kapitalen. En omdat ze de bestaande geul baggeren,slijten de buitenbochten steeds verder uit en wordt de geul langer en langer.
In een natuurlijk proces zou die daardoor uiteindelijk dichtslibben en zou er een kortere geul weer vanzelf ontstaan. Door het huidige baggeren wordt dat echter tegengewerkt. Zeer paradoxaal dus dat huidige baggeren.
Daarom nu een keer goed doen en de natuur een handje helpen.

Ah, OK, dat klinkt al zinniger.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

It Paradyske schreef :

ik zeg holwerd aan zee, een spoelmeer zal vast ook helpen

b100 schreef :
We kunnen niet wachten!

Graag dan ook nog met verbinding naar binnen....