Onderwerp: Zeilen langs Rotterdam / Noordzee

Vinni schreef :
Zolang? de tijd gaat snel

Jeroen-pion schreef :
Ben jij trouwens een zeil of een plezier poeper?

madoc schreef :
oei das een goeie , ik poep niet op me zeil, maar wel met plezier, de laatste dan denk ik

Nachtvlinder schreef :

pre GPS ging het ook. Beide schepen moeten alleen meer moeite doen

Jeroen-pion schreef :
Ik kan er zo twee bedenken. De kosten, en het mogelijk niet aan boord hebben van elektra. Wat de kosten betreft, als ik het zo even snel bekijk kost een AIS-ontvanger vanaf 200 euro, en een transponder begint bij 800 euro. Als je een zeiljachtje hebt wat nog geen 500 euro gekost heeft dan zijn dat in verhouding hoge kosten. Ik heb nu een wat duurdere boot, maar de Kolibri 560 die ik gehad heb heeft zeilklaar minder dan 500 euro gekost, en daar heb ik ook mee op zee gevaren. Niet bij Rotterdam, wel bij IJmuiden. Die Kolibri zat wel elektra in, maar geen marifoon, geen AIS, alleen een dieptemeter.

En wat een marifoon aan boord betreft, ook op mijn huidige boot zit die niet. Nog niet moet ik zeggen, ik heb er inmiddels één aangeschaft, maar moet nog wel "even" een certificaat halen. Wat ik persoonlijk nogal bezopen vind overigens, bijvoorbeeld in Engeland is een certificaat niet nodig. En dan blijken er meer marifoons aan boord van kleine schepen te zijn. EN het misbruik van een marifoon loopt ook daar niet de spuigaten uit...

Ik vraag me af waar jij je informatie vandaan haalt?

Een simpel rondje op Google leerde me dat een licentie wel degelijk verplicht is in de UK.
Verder kost een AIS transponder van Em Trak 399 euro en heb je al een Quark AIS ontvanger vanaf 71 euro.

plusfast schreef :
Een derde reden is dat er een probleem is met de bescherming persoonsgegevens. De juridische dienst van het Ministerie van Infrastructuuren Milieu en het College Bescherming Persoonsgegevens (CBP) hebben aangegeven AIS-informatie te beschouwen als persoonsgegevens. Daarmee is het doorgeven/verkopen van die gegevens door websites als marinetraffic in strijd met de WBP.
Voor mij reden genoeg om mijn transponder zeer spaarzaam te gebruiken. Zeker niet parallel aan de kust varend op een afstand van minder dan 6 mijl. Tenzij een containerschip het strand op wil varen verwacht ik daar geen kruisende koersen van zeevaart. Als ik alleen twee keer per jaar de maasgeul zou passeren zou ik daarvoor dan geen AIS installeren. Mijn mening is dan dat de overheid eerst de verantwoordelijkheid moet nemen mijn persoonlijke levenssfeer te beschermen.

AndreAzuree schreef :
Zagen ze elkaar op de radar of met een verrekijker.
En toen er nog geen radar was keken ze gewoon goed uit hun doppen en hadden ze ook geen VHF.
Allemaal geen "rocket science"

ach, allemaal vroeger....
Ze voeren minder hard, het was minder druk, op tijd aankomen was minder een dingetje en je had beter geschoold en minder uitgeknepen personeel op de brug.
Misschien toch beter wat dingetjes doen om daar midden op de snelweg rond te dobberen. De keren dat wij er waren was het "toevallig" knoepdruk en waren we blij dat we met vanalles voorzien waren. Inclusief een goede motor
Goed kijken, gas geven en zorgen dat je (zichtbaar en kijkend) er weer snel uit de buurt bent!

Het leukste zijn de jachies die stoer en "mij maak je de pis niet lauw" daar rondhangen.
Owow wat een helden

3Noreen schreef :
Dat klopt op zich, maar wat valt er te halen uit dat je voor de kust vaart (aan AIS data)?

Voordelen van wel AIS + Marifoon aan boord zijn dat de verkeersleiding je altijd ziet (veel zeilboten (incl die van mij...) hebben zo'n wettelijk OK ding waar je verder niks aan hebt qua zichtbaarheid (zo'n dun radar reflectie buisje)).

Zelf pleit ik al vele jaren voor het hebben van een buiten bedienbare marifoon (als aanvulling op je marifoon die meestal binnen is gemonteerd; in mijn geval een H50 icm een V50 marifoon). Als er wat met je gebeurd, en je kunt de kajuit niet meer inkomen na een harde val bijvoorbeeld, dan kun je zitten in de kuip de KNRM oproepen. Dit kan het verschil zijn tussen leven en dood kan ik je uit eigen ervaring meegeven..
Hoe veel je boot waard is maakt dus niet uit, wat is jouw leve waard is de essentie(!).

EarlyMorningSunrise schreef :
Wil je deze discussie werkelijk voeren ? Lees dan Shoshana Zuboff Surveillance capitalism.

Bij mij voor mijn huis geld er een maximum snelheid van 50km/uur. Ik ga er vanuit dat de overheid de wet handhaaft en bekeuringen uitdeelt aan mensen die zich daar niet aan houden. Er geld een wet bescherming van persoonsgegevens, ook daarvan ga ik er vanuit dat de overheid die handhaaft.
Telkens maar weer je afvragen of de wet wel nuttig is werkt niet.

3Noreen schreef :
Voor een luiaard als ik zijn er ook wel voordelen

Noballast schreef :
De inbreker ziet ook wel voordelen om jou spullen te gebruiken. Maar, gelukkig, de wet verbied dat.

We dwalen weer lekker af. De vraag van TS is al benatwoord.

Vergelijken met vroeger heeft ook weinig zin, we varen vandaag en bereiden ons voor op morgen.

Mocht iemand komende week de oversteek willen 'wagen' stuur maar een PB. Woensdag of donderdag kan ik je rond de middag begeleiden. Dan maak ik de oversteek 2x met cursisten.

La Mavare schreef :
Is dat gratis of staat daar een vergoeding tegenover ?

Gratis natuurlijk.

Voor de duidelijkheid: ik geef deze week les vanuit Scheveningen. Aan boord slapen mag niet, dus elke dag haven in/haven uit.
Dan is het beter om één dag niet tig keer een manoeuvre te maken, maar een tochtje met het accent op navigeren en trimmen.

Wat is er dan leuker/nuttiger om de Maasmond v.v. te varen?
Dus rond de middag steken we 2 x over.