Onderwerp: Zeilen langs Rotterdam / Noordzee

Als je vanuit Zeeland komt op de Noordzee, richting IJmuiden, passeer je R'dam / Nieuwe Waterweg.
Mag je daar dan zeilen als je ca. 2 mijl uit de kust bent? Moet je (ook?) op de motor varen? Ik weet dat je je moet melden op marifoon.

Hier vind je bijna alle antwoorden op je vraag.

info

je mag gewoon zeilen... wel je netjes melden en op de juiste plek (zie link van Jeroen) oversteken.

top, heel helder!

Vraag mijnerzijds: mag je daar langs varen als je geen marifoon aan boord hebt? Bij die regels staat dat je je moet melden op de marifoon, maar er staat niets over schepen zonder marifoon.

plusfast schreef :
Dat is makkelijk. Geen marifoon is niet kunnen melden.

Noballast schreef :
Maar ook niet uit kunnen luisteren ahahahaha en ik zag vorig jaar daar een jacht lustig laveren en rondjes draaien, was allemaal wat onduidelijk gedoe, en de sector maar roepen........

Even later zagen we iets van een pilot boot erop af vliegen...


Ben er nu al een paar keer langs gekomen, steek maar netjes over op de aangegeven plek en gewoon recht erover stuurboord in het vlak, tis ook niet echt heel ver, en die jongens in de post zijn wat geruster, ga ik vanuit ze zijn denk ik drukker met de grote schepen en als ik dan nog maf ga varen .....

Jeroen-pion schreef :
juist, hou je aan de regels. Als je geen marifoon hebt, moet je nog voorzichtiger zijn.

Ik begrijp heel goed dat met marifoon beter en veiliger is dan zonder, maar de vraag is: is een marifoon verplicht om daar te varen?

Voor zover ik weet is een marifoon NIET verplicht voor de pleziervaart op de Nederlandse wateren.

Maar stel je steekt daar over en je motor kapt ermee, wat dan ? wordt wel heel hard roepen en zwaaien

Ik zou het niet willen

Ik heb 2 jaar geleden een lezing bijgewoond van een loods die op de Maasmond. Hij beantwoorde een dergelijke vraag als volgt:

-Er geldt geen verplichting tot melden of oversteek op een bepaalde plek. Het is een wel een (zeer aanbevolen) advies zodat ze rekening met je kunnen houden en het overzichtelijk blijft.

Hieruit volgt mijns inziens ook dat er geen marifoon verplichting geldt.

Heb wel eens gehoord dat er zeilers zijn die dan telefonisch contact hebben tijdens de oversteek.

niet verplicht volgens scheepvaartreglement, als je hem hebt, heb je wel een uitluisterplicht.

Zoals gezegd, niet verplicht maar wel zeer aan te bevelen. Ook voor andere plaatsen op zee dan de Maasmond overigens.

De post bellen heb ik zelf geen ervaring mee, maar ik kan mij voorstellen dat dit beter is dan niets.

ilCigno schreef :
Bellen is soms best handig. Als bruggen/sluizen niet reageren op herhaaldelijke marifoonoproepen, pak ik wel eens de almanak, en bel ik ze mobiel. Dan reageren ze soms wel verrast, maar ze kunnen het niet negeren

Andere vraag: waarom zou je de zee op gaan zonder marifoon? Zeer onwenselijk, al is het maar voor je eigen veiligheid(!).

Tip: Mede forumlid Aquaplaning geeft hele fijne cursussen, zodat je in 1 dag je marifoon certificaat kunt halen (welke tevens recht geeft op een mmsi nummer, zodat je ook DSC op je marifoon en een ais transponder kunt gebruiken).

Marifoon of niet, realiseer dat je zelf uit je doppen moet blijven kijken. Ten alle tijden ben en blijf je zelf verantwoordelijk. Soms zie ik wel pleziervaart die na oproepen van "maasmond" als een soort blind paard doorvaren alsof ze de verantwoordelijkheid bij de verkeerscentrale hebben gelegd.

3Noreen schreef :
Hoe zie je dat en wat zie je dan?

Waterblok schreef :
Meestal begint dat met een oproep van een grote vaart aan maasmond met de strekking van" die en die pleziervaart komt nu wel erg dicht bij" Dan ben je als pleziervaart niet goed bezig in mijn idee. Je moet zo ver mogelijk van te voren je intenties duidelijk maken. Niet op het allerlaatst een grote koerswijziging moeten doen.

3Noreen schreef :
Bij het oversteken van de Maasmond heeft de regie van de verkeersleiding meerwaarde boven individueel uitwijkgedrag van de afzonderlijke schepen. En die regisserende rol spelen ze in mijn ervaring ook als het druk wordt en ze door één schip of jacht een paar graden koers te laten verleggen of tijdelijk vaart te laten verminderen een heel scala aan andere uitwijksituaties kunnen voorkomen. De aanbevolen route voor pleziervaart maakt het voor de verkeersleiding een stuk voorspelbaarder en overzichtelijker. Zeker als overstekende jachten na aanmelding koers en vaart houden.

Als je toch een (bijna) aanvaring ziet aankomen (je COLREGS verantwoordelijkheid geldt inderdaad ook bij de Maasmond) is er altijd nog de marifoon om overleg te plegen.

Het grootste probleem wat ik zie is dat sommige jachten zich aanmelden maar tijdens de oversteek niet of slecht uitluisteren: ze reageren niet meer op oproepen van de verkeersleiding en leggen daarmee de situatie helemaal op het bordje van de anderen. Misschien is dat ook wat je bedoelt?

DutchDan schreef :
Ja, je mag daar zeilen, maar het is beter om de aanbevolen passage te volgen, dus dichter onder de kust.
Ja, het is verstandig je motor aan te zetten als je weinig vaart maakt.
Nee, je moet je niet melden maar beter van wel.

Ook moet je een goede radarreflector hebben.

Toelichting: zodra je je meldt (en soms zonder dat zelfs) tagt de Verkeerscentrale jouw boot op hun radarscherm. Dan volgen ze je op de radar en geven advies/opdracht als er een mogelijke aanvaring dreigt.

FOTO Maasmond

Uitluisteren: héél belangrijk. Ik kreeg van Port Control Zeebrugge de vraag/opmerking: zal je zo traag blijven gaan? Dan moet ik je vragen dat containerschip even voor te laten ... zij hadden immers een veel duidelijker beeld over de situatie dan ik op m'n schulpje ...

Soms gaan de dingen niet zoals gepland en bepaald de natuur dat het net even anders loopt.
deels veroorzaakt door de natuur, maar meestal door de mens.
Het is dan makkelijk dat je elkaar kan helpen en aanwijzingen kan geven, of gewoon op meer dan 1,5 meter afstand gewoon even kan vragen welke koers neem jij, Daan kan ik afstand bewaren.

een marifoon is dus handig , veilig en w.mb. onmisbaar om op de juiste manier deel te nemen aan de watersport.
ik zie het als mn toeverlaat in nood.

tis mogelijk een goede oplossing nu we zo ver van elkaar staan, en ik al een beetje doof ben.
certificatje halen en oeps best te doen

Het is me nu al 3x gebeurd dat bij het oversteken van de Maasmond (de richting is niet van belang) mijn marifoon compleet dienst weigert vanaf het melden (dat gaat goed) tot na de oversteek. Ik hoor dat er wat gezegd wordt, vaag gekraak dat duidt op een uitzending, maar er valt niets van te maken. Echt bizar. Ik moest de porto bijschakelen om er nog iets van te verstaan. Dan voel je je ineens best alleen tussen al die grote, veel te snel varende jongens.

Schepen die een rivierloods wisselen voor een zeeloods of omgekeerd, doen dat ongeveer 4 mijl uit de kust. Dus daar varen ze maximaal 5 knoop.
Ik heb nog nooit jouw probleem ondervonden, maar die route via de MG neem ik altijd bij harde W- to N-wind, omdat het dan een puinbak is bij de aanbevolen oversteek, zeker bij afgaand water van de Nieuwe Waterweg.