Onderwerp: zeegaten Norderney

Hoeveel mensen komen bij daglicht aan in de Schluchter? Het is toch een stukje varen. En in het donker, schemer, mist, hoosregen, verkeerde timing van waterstand, harde wind en wellicht oververmoeidheid en kiel van +1.50 is het toch niet aan te raden deze route te nemen,

Op zich heb je gelijk en dus is een goede voorbereiding van belang. Best handig dat er dan een topic is met actuele informatie of allicht verwijzingen waar je deze kunt vinden, toch?

De laatste keer dat wij door de Schluchter gingen hebben we overigens bijtijds even contact opgenomen met de havenmeester over de actuele situatie via telefoon. Heb het nummer helaas niet zo paraat…

Zwaardopzee schreef :
Is bijdraaien om op rust te komen en weer verder gaan als de omstandigheden zijn verbeterd geen optie dan? Vertraging is beter dan in de problemen komen. En met de juiste windrichting prima te doen toch?

Je hebt gelijk dat je er alleen met goed zicht en matige wind door heen moet varen. Ik hou als regel aan dat ik alleen tussen 3 uur voor en 3 uur na HW de Schluchter neem. Zo niet omvaren via het Dovetief, maar dat kost van en naar het westen zeker een uur extra.
In de zomermaanden zie je veel NL schepen daar. Veel oostzeevaarders maken een tussenstop op Norderney en anderen kiezen het mooie Waddeneiland als doel.
Over een paar dagen ga ik weer naar Norderney. Over bijzonderheden zal ik berichten

Mijn kennis over dit vaargebied is beperkt. Een zeilvriend van mij die daar veel gevaren heeft merkt op dat als het echt gaat waaien er maar 1 haven is die nog echt aan te lopen is. Helgoland.
Dit gegeven heb ik in mijn oren geknoopt. Komt het er ooit van en je zoekt een veilig heenkomen dan is er maar 1 optie, Helgoland. Maar gelukkig is die optie er ook. Anders was de Duitse bocht nog een veel gevaarlijke plek dan hij nu al is.

3Noreen schreef :
Da's helemaal waar.
Helgoland is o.a. veiliger omdat het aan diep water ligt, dus geen grondzeeën.
Bovendien is de voorhaven met zijn hoge muren groot genoeg om onder zeil aan te lopen en pas veilig binnen je zeilen te strijken.

Als bij Norderney de situatie dusdanig is dat je naar Helgoland moet uitwijken heb je in de meeste gevallen je voorwerk niet goed gedaan. Overigens heb ik op de Hohe Plate, overstekend van Norderney naar Juist de hoogste golven van mijn leven meegemaakt, bij licht weer. Maar daar vaar je dan evenwijdig aan, dus dat scheelt.

3Noreen schreef :
Helemaal eens!

Ik heb er met verschillende weerstypen gevaren, maar de Duitse eilanden aanlopen liever niet.

Eclips schreef :
Ja, inderdaad, met de huidige mogelijkheden en informatie klopt dat nu. In de 80er jaren niet, dus kon je wel eens verrast worden.

Eclips schreef :
Gezien het aantal jachten wat daar de laatste tijd in de problemen komt moeten we aannemen dat de informatie dat Helgoland een betere optie is als je het niet vertrouwd toch heel nuttig is. Over een ander zijn zeemanschap oordelen wil ik heel ver van wegblijven. Ik ga er vanuit dat iedereen fouten maakt.

3Noreen schreef :
Dat ben ik deels met je eens, met dien verstande dat ik het heb over de situatie die je ter plekke aantreft. Niet over wat je kan overkomen. Dat is een volgende stap en daar ga ik niks over zeggen.

Eigenlijk zijn van de zeegaten bij wind uit West en Noordwestelijke richtingen van meer dan 5Bft die al ff doorstaat, alleen Terschelling en de Westereems fatsoenlijk aan te lopen. De volgende optie is dan inderdaad Helgoland. Maar het gros van de vakantievloot richting oostzee kiest toch voor Norderney, weer of geen weer.... Het liefst met niet actuele plotters.
Tsja, reisvoorbereiding is meer dan de boot afladen met bootschappen!

3Noreen schreef :
Duitse gids noemt ook nog de Jade als belangrijke optie. Wel alleen bij opkomend tij, om dan bv Wilhelmshaven aan te lopen. Bii westenwind ben je daar snel(ler) in rustig water.

Noot: ik heb dat nog nooit zelf meegemaakt dus info uit 2e hand.

redshift schreef :
Wilhelmshaven is altijd aan te lopen. Maar is wel een eind naar binnen. En de stroom in de Jade is in het midden van het tij erg sterk, dus die moet je eigenlijk wel mee hebben. Als alternatief zou je ook naar Hooksiel kunnen gaan. Dat scheelt de nodige mijlen inkomend en uitgaand.
Mvg Felix

Of Horumersiel. Heel gunstig gelegen, direct om de hoek van het Wad. Niet het gehele tij aan te lopen, maar wel het grootste gedeelte. En 3 jachthavens in één havenkom, dus veel capaciteit.

Door de Duitse redders en de havenmeesters wordt varen door de Schluchter dringend afgeraden. Door de stormen is de geul erg smal geworden en de dwarsstroom zet je snel op de banken.
De redders halen regelmatig schepen van de banken dezer dagen.
Dus omvaren via het Dovetief.
Groeten vanaf het mooie eiland Norderney

SimondeDanser schreef :
Inderdaad, de Jade naar Hooksiel is erg goed te doen. HormerSiel zou ik zeker niet doen, met stevige NW-N wind ligt je daar erg op deining, niet fijn.

Ik heb ik Hooksiel eens 4 dagen verwaaid gelegen met NW-heel veel met dijkbewaking etc. Dus de omgeving goed kunnen bestuderen op de fiets.

Elan 384 schreef :
Heb jij een betonfilter in je bril?

Ik snap de keuze van in de nacht Nordeney aanlopen niet,
Het is verreweg het veiligste en het simpelste door te zeilen.

Weer een jacht op de banken bij de Schluchter. (21-04-2024) Als je het komende seizoen naar Norderney wil varen neem dan het Dovetief.

DGvRS: "Das Schluchter-Fahrwasser sollte nur von sehr erfahrenen einheimischen Seglern, die sich mit den besonderen Seegangsverhältnissen des Norderneyer Seegatts sehr gut auskennen, befahren werden."

Bron: www.seenotretter.de/aktuelles/...icher-gefahr-befreit

Calidris schreef :


Heb jij op Norderney de fiets wel eens gepakt? Prachtig eiland hoor.
Het is een veelgehoord (voor)oordeel over de Duitse Waddeneilanden, waar ook Borkum mee geconfronteerd wordt. Dat is namelijk écht schitterend! Als je op de fiets het dorp aan de Noordzeezijde verlaat en naar het oosten fietst kom je binnen een aantal minuten door totaal verschillende landschappen. Ronduit spectaculair.

Terug on-topic: dit waren Britten. Het is blijkbaar nog steeds niet duidelijk hoe verraderlijk het in de Schluchter is. En afgelopen weekend was de zeegang nou ook niet echt je dat.

Nu nog net terug te spelen op myshiptracking; deze reconstructie tegen de meest recente nautin boeienposities. Laagwater was omstreeks 16:30, ze liepen vast om 17:43.



Hij kwam uit het oosten; om 16:40 was hij nog dwars van de verkenner van het Dovetief gevaren.

Dan hebben ze dus op het meest kritieke stuk aan de verkeerde kant van de tonnen gezeten. Zelfs op de veelbekritiseerde Navionics kaart is te zien hoe ondiep het is tussen de S6 en de D5/S8.

Of ze hebben ter plaatse geprobeerd het water te lezen en daarbij een fout gemaakt. Ik moet bekennen dat ik ook wel eens buiten de tonnen ben gaan varen omdat het binnen de kaartroute vol brekers stond. Vorig jaar in het zeegat bij Spiekeroog. Dan sta je wel met samengeknepen billen.

Deze route zou ik ook kiezen, ten zuiden van de s6 was het bij de laatste peiling erg ondiep ten noorden juist dieper.
.

Ik moet wel zeggen dat twee jaar geleden navionics mij ook de ene boei aan bakboord liet passeren en de aan stuurboord. Vreemd. Heb toen voor de invaart contact gehad met de havenmeester en was er iets voor hoogwater.

Ik zou het met een diepstekend jacht zo vlak na laagwater niet doen. Sterker nog, ik zou in het vervolg omvaren. Dat je lokale kennis moet hebben klopt; de tonnen en een immer verouderde digitale kaart helpen je hier niets.

In Nederland zouden we ze weghalen, denk ik. Maar goed; het scheelt je drie kwartier omvaren na een lange dag vanuit Nederland…