Onderwerp: Transporteren van jachten naar de middelandse zee

Hoi Zeilersforum!

Sommige zullen mij misschien nog kennen van de botensloperij en de tweedehands bootonderdelen in hoorn, weesp en uiteindelijk weteringbrug. Dat heb ik meer dan 10 jaar gedaan maar 3 jaar geleden ben ik daar toch mee gestopt. Ik heb toen een beroepsmatige spits(het kleinste type vrachtschip, 38 meter) gekocht samen met mijn vriendin en we zijn vracht gaan vervoeren. De vrachten gaan bijna altijd van en naar frankrijk toe, aangezien de meeste delen van frankrijk niet bevaarbaar zijn voor grotere schepen. Een spits kan helemaal tot de middelandse zee varen.

Ik zit al een tijdje met het idee in mijn hoofd om hier te kijken of er interesse is om jachten van of naar de middelandse zee te transporteren via de franse kanalen.
Het ruim van een spits is ongeveer 4 meter breed, 24 meter lang, en 4 meter hoog(onder de luiken). De tocht duurt ongeveer een maand maar toch zijn wij vaak goedkoper dan een vrachtwagen en zeker goedkoper dan transport over zee.
Mochten er jachten zijn die opgehaald moeten worden vanuit omgeving sete of juist daar naar toe moeten dan hoor ik dat graag. In november varen wij met lading naar sete en in december weer terug.
Ook als er in de toekomst animo is voor dit transport willen wij of 1 van de andere spitsen dit waarschijnlijk graag doen.

Gaaf!
Ik heb nu geen klus voor je maar afgelopen jaar was het beschikbaar hebben van kosten efficiënt vervoer van een boot van middellandse zee wel onderdeel van een afweging daar (g)een schip te kopen. Transport om het iberisch schiereiland te ver en de Portugese kust met orka's bevolkt. Jij hebt dan bokken in je ruim om een jacht te bergen? Goed omdat hier kenbaar te maken!
Succes!

Nee, ik heb nog geen bokken. Maar als er echt animo voor is moeten we samen even kijken hoe het jacht in het ruim komt te staan.
Ik heb de mogelijkheid om meerdere zware hijsbanden aan de den te hangen en te stellen. Een Kieljacht kan hier dan in hangen met de kiel ook ondersteunt op de vloer. Maar andere oplossingen zijn vast ook te bedenken

klinkt heel interessant... Ik weet hoe duur wegtransport is, wellicht is dit veel efficienter en goedkoper?

In de VS maakt men veelal gebruik van losse instelbare poten. De met kettingen op maat worden verbonden. Kunnen na gebruik eenvoudig worden opgeborgen. Geen vaste bok nodig.

Bram

Inderdaad dat zijn mooie en redelijke compacte systemen. Rondom de oostzee zie je dat ook veel in jachthavens.

Er is zeker wat op te bedenken. En op eventuele andere problemen ook

ja, maar net hoe gek je wil gaan, bootje fixeren in een ruim is goed te doen, net als het laden en lossen.
Je werkt nu ook samen met bevrachtingskantoren?misschien een idee om het via Peters and May/ Amasus e.d. eens te proberen? Van Noord naar de med en terug is meestal niet heel erg tijdsgebonden ook, want van en naar de winterstalling.

Wat ik me afvraag is, is dit haalbaar?
Hoeveel schepen zou je in een keer mee kunnen nemen in het laadruim van een spits van max 38 meter.
Netto lengte laadruim mischien 28/30 meter?
Wanneer je de boegen wat in in elkaar kan schuiven kom je dan op 3 schepen van bv 12 meter? daarbij 4 meter hoog is ook niet zo veel. Hoewel ik verwacht dat drie schepen als lading t.o.v. het laadvermogen van zo`n 375 ton weinig diepgang en dus weing doorvaarthoogte zullen genereren. (Of je moet in ballast gaan varen) Hartstikke leuk en charmant idee maar of het haalbaar is (technisch en financieel), daar ben ik eigenlijk wel benieuwd naar? Ik blijf dit volgen.

Reed schreef :
Leesbrilletje vergeten Reed ?

Uit de openings[post "Het ruim van een spits is ongeveer 4 meter breed, 24 meter lang, en 4 meter hoog(onder de luiken). "

spannend?


De maximale doorvaarthoogte op de Franse kanalen is meestal rond de \(3,50\) meter, maar kan variëren. Enkele voorbeelden geven een maximale hoogte van bijvoorbeeld \(3,50\) meter op de Canal du Midi en de Aisne, terwijl de Aisne (Celles - Choisy au Bac) een uitzondering vormt met een doorvaarthoogte van \(3,70\) meter. Controleer altijd de specifieke beperkingen van de route die u wilt varen, aangezien hoogtebeperkingen ook afhankelijk kunnen zijn van tunnels en bruggen.  Standaard maximum: Ongeveer \(3,50\) meter op veel kanalen.  Uitzonderingen: Sommige routes, zoals de Aisne tussen Celles en Choisy au Bac, hebben een hogere maximale doorvaarthoogte van \(3,70\) meter.  Variatie: De werkelijke maximale hoogte kan afhangen van specifieke punten op een route, zoals tunnels en bruggen. 

De 4 meter hoogte onder de luiken is wat weinig.
Een gemiddelde 36voeter (in de lengte van het ruim passen er 2) is 2.50m boven water. Dan nog 2 meter onder water en wat ruimte onder de kiel tijdens transport maakt iets tussen 4.50 en 5 meter hoog.
Dat kan dus niet met luiken dicht.
Om onder de 3.50 m hoogte van bruggen te blijven moet er dus ook nog 1.50 m diepgang zijn.
Lijkt me wat veel voor die spits.

De luiken kunnen natuurlijk ook open blijven waardoor er hogere jachten meekunnen. 1.50 diepgang is geen probleem voor een spits, en eigenlijk liggen we bijna altijd dieper. Ook met lichte lading zoals jachten zijn er oplossingen om dieper te komen liggen. We hebben ballasttanks, we kunnen water in het ruim zetten, een deel zand als lading of andere zware lading kan ook nog.

Niet elke 36 voeter zal 2 meter steken. En wellicht zijn er kleinere jachten, jachten zonder diepe kiel, dragonflys, ovnis of motorjachten die getransporteerd moeten worden.
Ik hoor het graag en ik zal dan zelf met de eigenaar of andere spitsenschippers kijken of het wel of niet kan.

De meeste toerschepen blijven onder de 4.20m

Hallo Zeilersforum, @Leplomp, ik woon vlakbij het Canal du Midi in Zuid-Frankrijk. Ik wil graag een boot van jullie kopen in Nederland. Ik heb met interesse je aanbod gelezen voor een binnenvaartschip dat vaarten (met vracht) maakt tussen Nederland en de haven van Sète in de Middellandse Zee. Zou je me via een privébericht op dit forum kunnen bereiken? (Als dat mogelijk is)
Veel succes met je project.
P.S.: Ik gebruik een vertaler voor de Nederlandse vertaling.

Wat een mooi en interessant plan.
Ik denk dat er zeker wel interesse voor zal zijn. Het is in ieder geval een gat in de markt.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

snets schreef :
Mee eens, met dat Orka-gedoe aan de Spaans/Portugese kusten is dit zeker een goed plan.
Een business oportunity.

A

Houten-Klaas schreef :
Idd de lengte van het over het hoofd gezien en iets verkeerd ingeschat, maar maakt voor mijn opmerking niet veel uit. Sterker nog, het lijkt zo minder rendabel te worden.

Hoeveel moet zoiets kosten, is dan natuurlijk de Nederlandse vraag.
Als zo'n reis een maand duurt, en die doen jullie met z'n tweeën...

Lijkt me een prima plan als het enigszins concurrerend is. Je boot staat/hangt erg lekker in een andere boot. Veel beter gevoel dan op een vrachtwaggel of aan dek van een grote boot

De prijs zal per geval verschillen en bekeken moeten worden denk ik.

Je moet het vooral zien als retourvracht. Als een schip terugvaart en geen lading heeft is het interessant om een of meerder jachten mee te nemen.

Hetzelfde geldt ook voor vervoer over de weg.

Misschien ook wel heen en terug met jachten vervoer.

Het hoeft niet terplaatse te worden afgeleverd, want de boot kan ook zelf (verder) varen.

Leplomp schreef :
Hoezo? Je weet toch wel wat je vrachtprijs is per reis.

Over de weg is superduur tegenwoordig, dus wie weet kan dit concurrerend zijn.

helemaal als je als eigenaar van het jacht kan mee varen.

Zekers, maak er een B&B bij aan boord. Mensen kunnen dan geheel of gedeeltelijk meevaren.
Gasten of eigenaars, je kunt alle kanten op! Er zijn er meer die dat doen met succes!