Onderwerp: Nieuwe Nasa snelheid gever brokkelt af.

WADnWIND schreef :
Het is ook nooooit goed met Nasa bij sommigen van jullie hoor.
Zijn ze een keer klantvriendelijk ( die ervaring heb ik trouwens al vaker opgedaan) , is het nog verkeerd.
En als ze helemaal niks hadden laten horen (zoals ik een keer bij Volvo Penta Zweden). Is dat dan beter.
En als bijv. Raymarine dit zo had afgehandeld , had je dit dan ook gschreven?
Beetje flauw hoor , zo'n reactie. :angry:En dat van die duivel klopt dan wel , maar niet als advocaat.

Overigens gebruik ik , zoals jullie nu langzamerhand wel weten , al heel lang Nasa spul (bijna zo lang als ze bestaan) en heb van dit specifieke geval nog nooit gehoord, gelezen of het zelf meegemaakt.
Bovendien zijn die gevers vaak (deze dacht ik zelfs nooit) helemaal niet van Nasa zelf.
Blijft dus een raadsel.
Ad

Bij Nasa wilde ze er zeker verder op in gaan. Echter ik heb het laten schieten omdat ik er geen tijd voor had.
Dus wat dat betreft een prima.
Over de meters zelf (clipper) ben ik ook heel tevreden. Mooie klokken, goed afleesbaar. En voor prijs kunnen ze bijna twee keer aangeschaft worden mocht het nodig zijn in vergelijking tot bijvoorbeeld raymarine. Mijn st40 bidata was ook binnen een jaar stuk (ook prima service trouwens)
Maar laat dit inderdaad niet het zoveelste nasa wellus nietus topic worden.

mjanssen schreef :
Helemaal mee eens.
Het ging mij ook niet zozeer om persé Nasa maar dat het afkraken van een prima service mij nogal tegen de bost stuit.
Dat soort ongenuanceerd afkraken mag van mij door de mods gedelete worden!
Ad

Yellow Boat schreef : Misschien loop ik wat langer mee of in andere bedrijfstakken, maar je kan een koe niet leren vliegen.

Verder is struisvogelpolitiek ook politiek.

Er is een chinees spreekwoord, iets over drempel hoogte....

Dat mag allemaal wel zijn maar het is en blijft ongenuanceerd afbreken van waar wat waarde voor zijn geld geeft.
Niet meer maar zeker ook niet minder (die waarde van die waar dan ).
Zeker iemand uit een vergelijkbare(?) branche zou zich met dat soort uitspraken niet bezig moeten houden zonder bijv. een degelijk vergelijkings onderzoek.
Als je dat kunt laten zien kan ik het eventueel met je eens worden.
Maar laten we er over ophouden anders grijpt er nog iemand in...
Ad

Zullen we het weer hebben over waarom dit zomaar af kan breken?
Wanneer het aandraaien super kritisch is is dat nuttige info.. De optie om het standaard in te lamineren ook maar vind ik dan wel ver gaan.. AirMac van raymarine St. 50 is volgens mij ook plastic.. Zit er hier al 20 jaar in volgens mij.. Geen afbrokkelen gezien dit voorjaar.. Toch benieuwd wat de diepere analyse is.

Yellow Boat schreef :
Er grijpt niemand in want er vliegt nog geen modder door de lucht.
Gelukkig geef je zelf al aan over de verhouding tussen prijs en prestatie.
Verder ben ik net zo ongenuanceerd over elk merk wat soortgelijke problemen zou hebben. Ik zeg verder niets over de werking, want dat doen jullie wel, maar uiteindelijk onder de streep bij de optel som is het fout.
Als je midden op de plas zit heb je nét even niks aan vliegensvlugge en goede service.

Afgezien welk merk het nu is; het mag beslist nooit voorkomen. Ik reageer misschien met een harde visie, maar dat is de echte wereld en we komen het letterlijk bijna elke dag tegen in vele diverse vormen en merken.
Het is bekend dat ik alle beren op de weg zie, maar dat heeft mij en heel veel andere mensen al bijna 30 jaar behoed voor erger. natuurlijk kan ik niet oordelen over het budget van een ander, maar ik mag dan wel zeggen dat er een verhouding is en men dan ook niet mag mopperen als er iets is. Wij denken vaak dat het bewuste keuzes zijn, maar heel vaak blijkt er geen sprake van enige bewustwording tav. de prijs, of men negeert het.

Tja , ik herinner me nog een test van een Rolls Royce op de Ned televisie in de 70er jaren (als ik me goed herinner) waar de enige storing een kapot richtingaanwijzer relais was van zeer twijfelachtige herkomst....( made in Hongkong of zoiets)
Maar om terug te komen op Nasa.
Aangezien bij mijn oude boot ook zo'n transducer (op mijn huidige trouwens ook al 4 jaar) zat die er na meer dan 10 jaar nog altijd prima uit zag denk ik toch dat hier wat anders dan kwaliteit aan de hand was.
Nog afgezien van het feit dat die dingen vrijwel zeker niet door Nasa worden gemaakt maar een OEM product zijn wat ook bij andere veel duurdere merken wordt verkocht.
En dat nou juist bedoel ik met mijn misschien wat vervelende benaming van jouw kritiek.
Ad

Ook ik heb de Clipper Duet, de combinatie flens met Interspeed AF van International geeft geen problemen. De gever van de dieptemeter is wel kaduuk. Evenals het schoepenwieltje van de log / snelheid. Deze laatste heb ik nieuw besteld voor 10 euro.

Groet,Maarten

mick schreef :
Dat klopt wel , ik heb gewoon zo'n schoepenwiel reservesetje aan boord liggen (als ik het nog in de rommella kan vinden tenminste ).
Je kunt dat ding er tenslotte zo uittrekken.
Zelfs een complete tranducer kost maar £25.00 Inc. VAT bij Nasa £35.00 Inc. VAT.
En .... allemaal nog zonder de korting voor de ZF leden
Voor een Raymarine wel wat meer: £79.94 Inc VAT . Ok , met huiddoorvoer maar dat kost bij Nasa ook maar: £35.00 Inc. VAT.
Zou me niet eens verwonderen als het hetzelfde ding is....
Ad

mjanssen schreef :
Geen tijd snap ik wel. Hebben ze je niet gevraagd om op hun kosten de doorvoer naar hen op te sturen? Dat had ze imo nog meer gesierd, want dan kunnen ze het ding tenminste onderzoeken op fabrikage fouten zonder dat jij daar nu heel veel tijd aan kwijt bent.

De nieuwe eigenaar van mijn vorige boot was niet vreselijk van slag van dit verhaal, maar blij ook weer niet natuurlijk. Kan me zo voorstellen dat als een dergelijke doorvoer in je boot hebt zitten dat het je toch bezig blijft houden. Dat hadden ze wellicht kunnen wegnemen door grondig onderzoek.

Wellicht kan je het ding ongevraagd aan ze opsturen, wie weet wat ze er dan nog mee doen?

Je kunt ook een stukje naar mij sturen.
Ik kan er wel achter komen denk ik wat voor materiaal het is.
Als je weet hoe heb je daar echt geen compleet laboratorium voor nodig.
Dat moest ik ooit zelfs leren bij een cursus materiaalkunde.
Voorbeeldje:
Als je polypropyleen smelt ruikt het naar kaarsvet.
Nylon heeft ook een specifieke geur maar die is wat lastig te beschrijven en ken je alleen als je langer in een nylon producerend bedrijf hebt rondgelopen.
En dan heb je nog het smeltpunt/smelttraject , oplosbaarheid in bepaalde oplosmiddelen enz. enz.
Een soort "concluding by excluding" methode.
Ad

Yellow Boat schreef : Wat weet je als je weet welk materiaal het is.
Het gaat er om te weten of er iets met het materiaal gebeurd is door aantasting, spannings corrosie, verlies van week makers, o.i.d. Hier heb je wel wat meer laboratorium voor nodig met analyse apparatuur en eventueel microscoop.
gr,
Ger

Spirit of Mary schreef :
Zoals ik al schreef; als je weet hoe je e.e.a. kunt testen heb je niet veel duur spul nodig.
Het is sowieso dat , als je weet waarop te letten, je a.h.v. de materiaalsoort wel iets kunt zeggen over corrosierisico e.d.
Ad

Ik geloof niet dat de materiaalsoort het probleem is. Je kunt over NASA veel meningen hebben, maar bij zoiets triviaals als het juiste materiaal kiezen zullen ze echt geen fouten maken. Volgens mij is in de productie (het spuitgietproces) iets misgegaan. Het spuitgietproces dient onder stricte parameters te verlopen, als daar iets misgaat door defecten of onjuiste bediening, kun je heel goed effecten krijgen zoals hier getoond zijn. Bij een goede kwaliteitscontrole mag zoiets er niet doorslippen, maar zelfs bij uitstekend bekend staande merkapparatuur slipt er wel eens iets door de mazen. Daar geldt dan de garantieregeling voor.

Oeps , de helft van dat postje hoort bij een ander draadje.
Maar dat een fout bij het spuitgieten de oorzaak is betwijfel ik.
Het smeltproces bij spuitgieten gebeurt altijd onder een beschermende (stikstof meestal) atmosfeer. Zonder dat zit de apapratuur heel snel dichtgebakken hoor.
En er verandert tijdens het spuitgieten verder niks aan de kunststof.
Wat natuurlijk wel mogelijk is, is dat bij de overgang tussen twee verschillende kunststoffen ( die apparatuur wordt vaak voor meerdere soorten en producten gebruikt) onvoldoende gespoeld is.
En dan krijg je inderdaad soms hele rare eigenschappen.
Lijkt me best een aannemelijke oorzaak maar heelaas heel wat moeilijker te bewijzen.
Ad

CeesS schreef :
Omdat de OP vermeld dat het om 'zachte kunstof' gaat, denk juist wel dat er iets in het productie proces mis gegaan is. Kan een mengverhouding zijn, een temperatuur kwestie bij spuitgieten, verontreiniging in het granulaat etc.
Het granulaat wordt zeer waarschijnlijk extern aangeleverd, dus daar kan ook wat mis zijn?

Ik heb hetzelfde meegemaakt met mijn doorvoer. In nieuwe boot, nog nooit te water geweest.....