Onderwerp: Is een marifoon een ''must have'' op de ijssel en ijsselmeer

Als ervaren IJsselmeerzeiler i.b.v. marifoon
meen ik te kunnen stellen dat het prima zonder kan.

Tenminste op voorwaarde
dat je via gewone radiozenders
de weerberichten beluisterd voor wat betreft
de windrichting en kracht en verwachtingen.

Tel in de regel een beaufortje bij de wind op
en wees vooral alert op onweersvoorspellingen.

Op vele jachthaven zijn meerdaagse
weersverwachtingen te vinden bij de havenkantoren.
Soms kun je een kopietje van de stapel nemen. Service!

(PS Wij gebruiken de marifoon dus vooral
voor weers- en windverwachtingen)

De brug- en sluisbediening in Friesland vind ik voorbeeldig.
Daar heb je echt geen marifoon voor nodig.

Heb je wel een marifoon:
dan heb je een marifooncertificaat nodig.
Dit kun je halen door een examen af te leggen.

Ook als je 'slechts uitluistert' heb je dit nodig.

Johan

Heb het ook wel zonder gedaan, dat gaat best. Toch is de marifoon (nu ik die heb) wel een fijne aanvulling. Vooral de up to date weerinformatie en toch ook de mogelijkheid te communiceren. Lees op de KNRM site maar eens wat verhalen na, vertrouwen op GSM is op het IJsselmeer niet voldoende, op veel plaatsen is wel dekking, maar de koppeling tussen reddingsboten etc met de alarmcentrale is niet optimaal.

Ofwel, het kan wel zonder maar toch ben ik erg blij met mijn marifoon

Je vaart er echt niet anders door hoor met of zonder marifoon. Maar het uitluisteren kan je wel helpen. De andere forumleden hebben het al wel gezegd. ja het kan, geen probleem. Wel je eigen verantwoordelijkheid nemen en goed opletten! Vooral op de IJssel.

Sluit ik mij goeddeels bij aan, op het suiersoppie heb ik hem heel vaak niet eens aanstaan, maar ik heb hem wel, voor het geval dat.....
Op de rivieren is meestal een uitluisterplicht als je hem hebt, maar als je hem niet hebt, keje ook niet uitluisteren :?
Niet verplicht dus, ook niet echt nodig in jou vaargebied, maar wel vaak handig

ik heb toevallig van het weekend examen gedaan, cd rom gekocht 15 euro en examen geld 75 euro, alle vragen op de cd rom doorgenomen... en dan is het examen heel goed te doen. 95% komt rechtreeks van de cdrom...tja tkost alleen 90 euro en daarnaast nog de marifoon zelf natuurlijk..

Bedankt voor de tips, wacht er toch maar even mee!
Misschien in 2010 wel een marifoon!

Uitgaande van de verhalen om mij heen lijkt de voorspelling van windguru / buienradar op de PDA met mobiel internet betrouwbaarder dan het weersbericht op de marifoon.

In de haven Harlingen en IJmuiden etc. gaan ze ervan uit dat je een marifoon hebt. Ik heb afgelopen jaar de staande-mast route naar Zeeland gedaan en toen had ik de marifoon gewoon nodig om info te verkrijgen (bruggen etc.). Voor zeilen op het IJsselmeer (30 jaar ervaring) heb je idd geen marifoon nodig. Je mist dan wel info over lokaal weer (nou en) of over werk in uitvoering. :roll:

Nu we toch over de marifoon bezig zijn. Ik heb een navman 7110 DSC met Atis gekocht. Ik heb echter alleen maar mijn basiscertificaat marifonie. De marifoon is echter geenszins aangesloten op gps nmea en dat soort zaken. Ik kan hem dus volgens mij alleen maar als "normale"marifoon gebruiken. Wel kan ik op laag en hoog vermogen uitzenden (maar dat kan iedere marifoon toch?)
Moet ik nu toch Gmdss certificaat gaan halen? Of is het voordeliger voor mij om voor 120 euro's toch maar weer een andere marifoon aan te schaffen?

Uit mijn hoofd: als je op de 7110 het Basel kanalenpakket actief hebt dan mag je de marifoon gewoon gebruiken met een basiscertificaat. DSC heeft m.i. alleen toegevoegde waarde als je op zee zeilt, op binnenwater wordt het (nagenoeg) niet gebruikt. Maar een GMDSS certificaat halen is natuurlijk altijd een leuke activiteit voor de winter...

Een leuke, maar inmiddels kostbare activiteit, aangezien je eerst cursus moet volgen om een praktijk examen te doen.
Wat is dan het verschil met een binnenvaart en zeevaart marifoon? Ik heb wel dual watch. Zou rijkswaterstaat akkord gaan met een basiscertificaat indien het gmdss niet is aangesloten?

Nee, je bent in overtreding formeel. Dual watch is sowieso verboden in Nederland en alleen als je de marifoon volledig onklaar hebt is het mogelijk om met een basiscertificaat een marifoon te bezitten die niet aan de eisen voldoet. Oftewel je mag hem gewoon niet gebruiken. Je kan hem laten aanpassen aan het Baselpakket, bijvoorbeeld bij Brand, dan heb je geen problemen......

Ik heb hier even niet mijn handboek bij de hand. Wat houdt dat Basel pakket eigenlijk in? Welke nadelen ondervind ik hiervan op zee? En hoog en laag vermogen heeft dus niets te maken met het brevet begrijp ik?

Baselpakket stelt de meeste kanalen terug (die door het Baselpakket gedefinieerd zijn) naar laag vermogen. Enkele kanalen (o.a. kan 16) kan ook op hoog vermogen gebruikt worden. een vrije keuze heb je dan dus niet. Op zee heb je dan waarschijnlijk geen DSC (DSC klasse D is vrijgesteld van GMDSS, de rest moet je een GMDSS hebben), maar wel kan 16 met hoog vermogen.

Misschien is mairfoonbezit voor jezelf geen must, maar het is wel fijn als je een noodsituatie hoort en ergens te hulp kunt schieten.

Ergens te hulp schieten is in serieuze gevallen wel het onverstandigste wat je kan doen, daar zijn professionele hulpdiensten voor. Met een beetje zeegang is een jacht niet ingericht om hulp te bieden, de eventueel benodigde medische kennis en uitrusting is niet aan boord en meer van die dingen. Een mayday relay is m.i. het maximum haalbare.

Nou, volgens mij is degene die geholpen wordt aan boord van een jacht in brand erg blij dat jij te hulp schiet ipv over een kwartier de reddingsboot?
Overigens is het ook je plicht als schipper om -binnen de grenzen van je eigen veiligheid- te doen wat je kunt.

Groet Erik

Hoe hiermee om te gaan leer je op de opleiding marifonie. Daar bedoel ik natuurlijk mee dat zoiets in overleg gaat met de kustwacht.

Marifoon kan ook wel handig zijn voor communicatie met binnenvaart/scheepvaart, bijvoorbeeld om te vragen wat de koers is/wordt.

zie hier:

http://www.youtube.com/watch?v=bkqKpnU8sCE

dat is helemaal waar en daar is niets op af te doen.

aan de andere kant: de keer dat ik een noodoproep hoorde op het ijsselmeer kwamen er uit Urk twee rigid-inflatabels met een half miljoen pk die die het voorbijgaan door de beluidsbarriëre gingen. Die dingen gaan 40 plus mph en dan is het ijsselmeer niet heel groot. Helemaal uitgerust voor het betere reddingswerk. Daar had ik met mijn 7 m polyester en 6 pk BB helemaal niets meer te doen.

Met de 40 ft wedstrijdbak wel eens een half doormiddengebroken catamaran aangetroffen. Vier klappertandende jongelui er naast. Wij natuurlijk direct in actie. Dan blijkt dat zo'n boot daar helemaal niet geschikt voor is: de enige plek waar je aan boord kan klimmen zit vlak bij de schroef, ding vangt wind als een flatgebouw en omdat je geen snelheid hebt verlijer je als een schoenendoos. Na veels te veel tijd die lui aan boord en in de kajuit. Toen nog een poging de kat op sleeptouw te krijgen en in ons enthousiasme waren we toen zo ver op de kust gedreven dat die 2 m diepe kiel ineens in de weg zat en er weer een vriendelijke meneer in een hele dikke speedboot aan te pas moest komen voordat wij weer ergens heen konden. ondertussen was de mast van de kat onder de boot gekomen en daar hebben we de winter erop weer een dag of wat werk aan gehad om dat weer mooi te krijgen.

Dit zijn naturlijk persoonlijke ervaringen en gelden niet voor iederereen. Maar ik schat mijn mogelijkheden tot het bieden van hulp niet meer zo vreselijk hoog in. Ik zou zelf om die reden op het ijsselmeer niet een marifoon kopen.

Groeten, Rob

Heb je een marifoon nodig op het veerse meer?

Assistentie verlenen via de mari kan ook heel nuttig zijn, voorbeeld;

Op een mooie zomeravond liggen wij achter ons ankertje bij Broekerhaven, onderweg naar de forummeet.
Kan zo met een biertje in de hand mooi het in en uitgaande verkeer naar de sluis bekijken.
Daar verschijnt een diep geladen binnenvaartschip met fier de Vlaamse vlag aan het hek, ik ben binnevaart minded, dus ik zeg nog tegen Carrie, kijk enen Belg, die zien we hier niet vaak.
Even later kijk ik weer eens op, het schip ligt nagenoeg op de zelfde plek, krijg nou wat hij zit omhoog, en inderdaad vette rookpluim uit de pijp, vooruitslaan, achter uitslaan, geen resultaat.
Vast op het Enkhuizerzand
Nou zijn binnevaart mensen niet zo benauwd, die redden zich meestal wel uit zo,n situatie, maar ondertussen was hij toch al een uurtje bezig,
De mari staat dan wel stand by bij mij, maar onze vlaamse vriend gaf geen krimp.

Het is ongeveer 20.00 uur als de redboot Zeehond van Wijdenes in de lucht komt, meld zich bij de kustwacht voor een oefentochtje met MOB oefening, hiervoor is ook hun kleine snelle speedbootje op het water.

Nou ken ik die jongens en meisjes van station Wijdenes een beetje, genoeg om te weten dat ze wel in zijn voor een verzetje.

Kustwachtcentrum, de Mellow Yellow.......
Zegt u het eens Mellow Yellow..........

Ja goedenavond mijnheer, onze positie is,.....en ik vertel hem de situatie, met de mededeling dat het mischien een mooi sjouwtje is voor de Zeehond.
Zeehond, kustwachtcentrum........ heeft u dit meegekregen....

Natuurlijk had de Zeehond dit meegekregen, ze waren al onderweg en de Mob oefening al vergeten.

De kleine Orca vooruitgestuurd om kwartier te maken de sterke vlet er achteraan en deze is ook na ongeveer 20 minuten ter plaatse.

Een verslag van deze aktie vind je hier

Kijk, zo kan een marifoon zijn meerwaarde bewijzen, de Belgische schipper kon na een boel getrek en gesjor zij weg weer vervolgen, de redboot weer een mooie aktie, iedereen blij

Kort en bondig, niet te hulp komen is een officeel misdrijf. Je hoeft natuurlijk niet eigen schip en bemanning in gevaar te brengen, maar dan ben je verplicht in de buurt te blijven tot er ander hulp is die de coordinatie overneemt en jou bedankt.
(

Nee.

nu verschuift het onderwerp van:
heb ik een marifoon nodig op het ijsselmeer...
naar:
moet je hulp bieden als je kan....

Over de eerste vraag verschillen denk ik de meningen,
over de tweede kan ik me dat niet voorstellen.

Maar ik zou de koppeling: zonder marifoon kan je geen hulp bieden en ben je dus niet goed bezig...
zelf niet maken.

Groeten, Rob

Mijn marifoon is 99% van de tijd muzikaal behang.
Bij bruggen en sluizen: handig.
Weerberichten: onmisbaar.
Noodgevallen: onmisbaar
communicatie met beroepsvaart: onmisbaar.
communicatie met havens: handig.

Hulp bieden:
Alleen je aanwezigheid kan al kalmerend werken.