Onderwerp: VHF altijd aan ivm DSC Alarmmeldingen ?

Afgelopen zondag lagen wij voor anker bij Lemster Hoek. Om een uur of 10:00 's ochtends kregen wij in de gaten dat er wat aan de hand was (SAR-helikopter, KNRM-boten e.d.). Wat bleek, 2 mijl verderop was een grote zoekactie aan de gang ivm met een matroos die overboord was gevallen. Ongeveer 6 uur later is de Poolse matroos helaas onder water gevonden.

Hier hebben we zondag flink over na zitten denken. Misschien hadden de 3 geankerde boten nog wat kunnen doen als we direct naar de onheilsplek waren gevaren.

Blijkbaar was er om ongeveer 8:30 alarm geslagen. Op dat moment hadden wij de VHF niet aan (je wilt 's nachts ook kunnen slapen). Ik denk dat een DSC alarm (bij mij een pieptoon) ook gaat als het volume van de VHF op 0 staat. Kan iemand dat bevestigen ?
Als dat zo is dan laten wij in het vervolg altijd de VHF aan en zetten het volume 's avonds en 's nachts op 0.

Misschien ook iets voor anderen.

Ja, DSC alarm is onafhankelijk van volume. iig bij mij.

Ja DSC alarm is onafhankelijk van volume ook bij mij.
En o.a. Oostende Radio gebruikt om de haverklap DSC security boodschappen om schepen attent te maken aan werken. Dit betekend dat ik de laatste 2 dagen verschillende keren DSC alarmen heb gekregen om eigenlijk bijna routine informatie. ( Ik lig op de Grevelingen ) Maar deze dagen komt Oostende Radio er zeer goed door. Enorm storend als de informatie eigenlijk niet voor jou van enig belang is.
En kan mij voorstellen dat je dat s'nachts voor anker niet wil hebben.
Zo gaat een heel goed veiligheidsmiddel helemaal de mist in, omdat de meeste pleziervaarders ervoor zullen kiezen om s'nachts te kunnen slapen, in plaats van door bijna routineberichten om de haverklap te moeten opstaan om het DSC alarm af te zetten.

Je zou dus een functie willen op je marifoon dat ie op standby kan en alleen Mayday DSC alarmen doorlaat.

Ik vind het wel een terechte opmerking overigens van TS.

Op de grote binnenwateren kan je DSC gebruiken, maar is ATIS ook verplicht. Op de marifoons die ik ken moeten je kiezen tussen binnenvaart- en zeevaartmodus (ATIS aan en DSC uit of omgekeerd, met ook een aangepaste lijst kanalen en zendvermogen). Dus als je marifoon netjes op de binnenwaterstand staat zal je geen DSC-alarmen kunnen ontvangen (of verzenden).

Zijn er marifoons waar je ATIS en DSC kan combineren?

Jelle-Zeiler schreef :

Volgens mij is er nog zoiets als een uitluisterplicht..

Toch niet als je voor anker ligt?

En zeker niet wanneer ik lig te pitten.

Nee, volgens mij geldt de uitluisterplicht als je vaart...

Mi Dushi schreef :
Ja. Icom in ieder geval.

Mi Dushi schreef : Standard Horizon kan dat ook.

Mi Dushi schreef : Dat is technisch prima mogelijk en ook helemaal legaal. Heb hier al vaker over geschreven, even zoeken dus.

Mi Dushi schreef :
Onze Raymarine marifoon kan dat niet, het is daar inderdaad òf ATIS òf DSC.

Onze iCom zal ik binnenkort eens naar kijken. Maar tijdens onze zomertocht naar Denemarken/Zweden werd DSC me ook net iets te vaak gebruikt voor nagivational warnings etc. om de zaak 's nachts aan te laten staan.

Ik vraag me overigens af of het schip waar de matroos van af kwam DSC ingeschakeld had. Goede kans dat alleen ATIS actief was en je via DSC dus niets gehoord zou hebben.

Bas van Dijk schreef :
Ik kan er ook niks over vinden , wel dat als je een marifoon hebt je uit dient te luisteren, even zwart wit, ben je aan boord kun je dus uitluisteren , dus dan doen ?

Maar heb de bpr nog niet uitgeplozen

Als je voor anker ligt op een vaarwater, haven zal misschien weer anders worden gezien ???

Iemand weet hoe het zit ?

Jeroen-pion schreef :
Uitluisterplicht is toch alleen in gebieden waar een blokkanaal is...dus niet op het IJsselmeer voor zover ik weet.

HPV schreef :
En bij havens, sluizen en bruggen.

En voor de rest op 16 (zee) en 10 (IJsselmeer etc)

Maar als je slaapt....

Baasklusje schreef :
Precies, hebben we hier weer een ondeduidelijkheidje in de wet ontdekt ???

Bij ons begint de Navtex te piepen bij alarm ook als deze op standby staat zodat je niet wakker wordt van het printen.
Je schrikt je eigen het apelazarus als dat ding begint.

ilCigno schreef :
Niet alles waar over geschreven is, is ook gemakkelijk terug te vinden...

Mijn nagelnieuwe B&G V50 kan het niet en ik zou dat eigenlijk wel willen. Zal eens een ballonnetje oplaten bij B&G. Moet met een software-update op te lossen zijn.

Hans V schreef :
Ja. Of in ieder geval: ik kreeg een DSC binnen met "man overboard", geen positie.
Of deze van het schip zelf kwam of via een relay weet ik niet. Naar aanleiding van de DSC begon ik uit te luisteren op 16 en daarna 67.

redshift schreef :
Iemand heeft dus DSC aan gehad. Zelf gebruik ik ook liever DSC op IJsselmeer en Wadden zodat je positie en ID automatisch worden meegezonden bij een noodmelding, maar formeel ben je er zonder ATIS in overtreding. Geen idee of er ooit iemand voor bekeurd is overigens.

Mogelijk beschikte het binnenvaartschip over een marifoon die gelijktijdig ATIS en DSC ingeschakeld kan hebben.

Klopt. Wij kregen die zelfde DSC melding. Omdat er geen positie bij zat hadden we geen andere mogelijkheid dan afwachten en blijven uitluisteren.

Overigens kunnen wij met onze ICOM dus ook Atis en DSC tegelijk ontvangen, vind ik eigenlijk ook logisch. En omdat wij een van oorsprong in de UK geleverde marifoon hebben kunnen wij zelfs scannen, dus verschillende kanalen tegelijkertijd uitluisteren. Die optie zou eigenlijk niet mogelijk mogen zijn als we Atis inschakelen en alleen beschikbaar zijn in de zee-stand. Maar na omprogrammeren naar Atis/zee bleek het scannen behouden en dat vind ik maar wat gemakkelijk

ErikSnel schreef :
ATIS ontvangen doe je vast niet, je ICOM heeft vast een ATIS-blokker zodat je niet die vervelende bitjes hoort brommen
Bovendien kan je de roepnaam niet zien, denk ik?

ATIS óf MMSI zenden is voldoende, allebei is overdreven.
Als je een DSC-bericht zendt gaat de MMSI mee en weet de Kustwacht meteen wie je bent.
Brugwachters weten het niet, die kijken alleen naar ATIS. En dan zien ze roepletters, geen verdere identificatie. Misschien kunnen ze die opzoeken?

Eigenlijk is ATIS links en rechts ingehaald door DSC met MMSI. Je ziet MMSI alleen niet bij spraak (geen DSC). Lijkt me ook niet belangrijk voor ons zeilertjes. We varen niet op de Rijn....

Baasklusje schreef :
UItluisterplicht alleen op blokkanalen toch?

Baasklusje schreef :
Zowel mijn Icom M505 als de 603 kunnen dus wel ATSI ontvangen en omzetten naar callsign. Ik vind dat eigenlijk best handig, zou NOG handiger zijn als meer botenbezitters hun eigen sign kennen...