Onderwerp: iPad weer kapot aan de walstroom. Is dat normaal?

Hallo,

Gisteren mijn iPad met de oplader in een 230V stopcontact gestoken. De boot lag aan de walstroom. En ja helaas, hij wilde niet opladen. Maar thuisgekomen bleek de charge port kapot te zijn.

Vorig jaar hadden we dit ook al, maar toen dacht ik nog dat het een andere oorzaak had… (ik weet het: ezel, steen, …)

Is dit normaal? 15 jaar geleden bestond de iPad natuurlijk nog niet en ik kan mij voorstellen dat de output op de stopcontacten (walstroom) niet zuiver genoeg is voor een iPad?

Bestaat er iets als een stabilisator voor de spanning/stroom/frequentie? Of moet ik een speciale omvormer kopen en de 230V via een omvormer op de accu’s later lopen? Ik heb er nog te weinig verstand van…

Groeten Marcel

Is walstroom dan iets anders dan de stroom aan de wal?

Even voor de duidelijkheid

Een ‘charge Port’ is fysieke aansluiting van een iPad
Is deze defect of iets anders ?

Als het goed is niet, de spanning is zeker in Nederland altijd binnen de toleranties ( overspoanning door bliksem e.d. uitgesloten) . Alleen kan er iets verkeerd zijn aangesloten waardoor je geen 230 Volt hebt maar 380 Volt. bij de meterkast , zeker die van een jachthaven komt meestal 3 fasen binnen en een nulleiding plus aarde . Als alles goed zit wordt er steeds één van die drie fase samen met de nul aangesloten om 230 volt te geven maar sluit je per ongeluk 2 fasen aan heb je ineens een spanning van 400 volt (wortel 3 maal zoveel) . En daar kan je apparatuur meestal niet tegen.
Meestal zijn bijv. ook thusi je 230 volt groepen verdeeld over alel drie ga je dan de spanning tussen een stopcontact van de ene fase en een adere fase meten zie je ook ineens 400 Volt.
Dus , begin eens met "meten is weten" en eet eens de spanning op je aansluiting of die wel ca. 230 volt is .
Het zou niet de eerste jachthaven zijn waar e.e.a. nogal romemlig is aangelegd .
Ad

sure walstroom? en niet via een geschakelde inverter?

@YB om 400V op je 230V wcd te krijgen hoeft er niet eens wat verkeerd aangesloten te zijn.
Een losliggende nul ergens in een onderverdeling kan hier al voor zorgen.
Maar of dat bij ts het geval is....

Dit is idd niet normaal. Ik gebruik iPad, thuis en op diverse boten, al jaren en nooit problemen gehad.

PvO schreef :
Dat moet je me dan toch eens uitleggen. Op elke fase van een driefasen aansluiting staat heel gewoon 230 Volt t.o.v. de nul of de aarde , beslist geen 400 volt ( vroeegr 220 volt en 380 volt) . 400 volt is niet de spanning van een fase maar het spanningsverschil tussen twee fasen wat komt vanwege de verdraaing van de verschillende fasen t.o.v.elkaar met 120 graden ( vandaar die wortel 3 verschil) . Ook het fabeltje dat één fasedraad van een driefasenaansluiting gevaarlijekr zou zijn dan van een eenfase 230 volt aansluiting is onjuist, ze kunnen allebei dodelijk zijn. Alleen als je twee fasen tegeljk aan zou raken is dat gevaarlijker.
Staat trouwens net zo in wikipedia en in mijn electroboek. nl.wikipedia.org/wiki/Krachtstroom
Ad

Ik heb van Apple alleen een Ipod Nano, die van 3 bij 3cm.
Geërfd van de kinderen. Die willen geen Apple, brave kids.
Het zijn er twee, en ik had dus ook 2 Nano's

Een Nano is overleden met bruine brandsporen op de strips op de print waar de stekker erop gaat.
Vermoedelijk ooit iets schuin erop gezet of afgehaald.
Met als gevolg foute stroom....

De overgebleven Nano stekker ik om op te laden altijd eerst zelf aan, voordat ik de oplader in het stopcontact doe. Kan dat probleem niet meer optreden.

Kan het zoiets zijn bij je iPad? De walstroom lijkt me uiterst onwaarschijnlijk.....

ReneK schreef :
Aan die charge port zit een flatcable met een oplaadchip. Die is stuk gegaan…
Dat kostte vorige keer 110,-

Baasklusje schreef :
Nee de stekker zat er al in aan de iPad zijde toen de 230V adapter in het stopcontact ging.

Je ipad laadt met 5V via de stroomadapter. Kan me niet voorstellen dat het aan de walstroom ligt. Soms breekt er een stukje af van de connector die in je ipad gestoken wordt. Dan doet ie het niet meer. Misschien even checken.

MarcelT schreef :
€110,-? Dat is laten doen inclusief arbeidskosten?

Want onderdeeltje kost niet meer dan een tientje...

www.fixjeiphone.nl/onderdelen/...ad-3-dock-connector/

Is op zich zelf goed te vervangen (zelf al gedaan). Niet zo makkelijk als bij een iphone, want bij een ipad zit het scherm geplakt.

Wij hebben meerdere iphone’s en een heel oude ipad die het maar blijft doen. Reparaties (Ze vallen weleens..) aan die dingen doe ik gewoon zelf. Filmpje op bovenstaande website kijken, en daarna zelf nadoen, valt reuze mee...

Verder heb ik 1x gehad dat er een charge connector kapot was. Was van een iphone 4, en kwam omdat de usb oplader gammel was (chinees, met teveel vermogen). Tegenwoordig alleen maar orginele kabels en laders (of zeker te weten goed merk)

Rob10 schreef :
De connector is nog prima. De oplader en kabel werken ook goed met een iPhone. Opladen van een andere iPad op de boot (met een andere lader). Als het goed is trekt de iPad lader maar 12 of 18 Watt, dat zal het vast ook niet zijn (tenzij er ergens een begrenzer zit, maar dat lijkt mij sterk).

Ik vermoed eerder dat de walstroomkasten een piekje geven oid…?

De rest van de boot is veel minder gevoelig voor spanning of frequentieafwijkingen natuurlijk.

Poort schoonblazen met perslucht en een tandenstoker.. bij de telefoons is dat 9/10 de oorzaak. Defecte poort ken ik niet ( altijd Apple laders en aanboorde alie usb inbouw lader

MarcelT schreef :
Ik denk dat je je op het verkeerde been laat zetten en dat het puur toeval is dat hij nu weer defect gaat en weer op de boot

In de voeding (witte kastje) zit voldoende electronics om een evt 230v storing er uit te filteren
Gewoon pech en heel weer bij gebruik op de boot ?

@YB, stel je een verdeel kast voor met meerdere 230V groepen verdeeld over een inkomende voeding van 3 fase plus nul.
De nul van alle uitgaande groepen is met elkaar verbonden.
Als nu de inkomende nul wordt onderbroken krijgen de afgaande groepen een 'zwevende' nul.
Is het totale vermogen exact over de 3 fasen verdeeld, zal er tussen de nul en iedere fase gewoon 230V staan.
Bij een ongelijke belasting zal het potentiaal van de nul gaan verschuiven.
Dat er dan dan de volle 400V op een groep komt te staan is onwaarschijnlijk, m

Ik hoop dat ik het een beetje duidelijk heb uitgelegd, anders kan ik nog wel een keer een tekening proberen te maken.

....Bij een ongelijke belasting zal het potentiaal van de nul gaan verschuiven.
Dat er dan dan de volle 400V op een groep komt te staan is onwaarschijnlijk, ...


dat het gelijk blijft is daar en tegen te verwaarlozen...
onzin dit

maar verwacht niet dit het hier de verklaring is

sy helios schreef :
Nee als er 400V op stond dan zou er ook elders schade moeten optreden vermoed ik.
Ik denk eerder aan een Brown-out aan boord ofzo..?

@Helios,
Ik verwacht ook niet dat dit bij ts het probleem is.
Maar wat vind je precies onzin?

Marcel, gebruik je de originele laadkabel en adapter van Apple zelf? Mij is bekend dat niet-originele vaak problemen geven met opladen. Of ze de chip in de ipad zelf kunnen beschadigen weet ik niet, maar dat zou natuurlijk wel kunnen met een niet goed genoeg gestabiliseerde adapter ofzo.

Orange Sunset schreef :
Ja de originele iPad adapter en kabel. Ik lees trouwens op internet dat de U2 charging chip niet tegen voltage fluctuaties kan. De originele adapter zou dit tegen moeten gaan, maar daar zitten vast ook grenzen aan…

dikke kans dat het dan wel 400V is...

maar dacht te lezen dat bij gelijke belasting wel mee zou vallen, je opm. gelijke verdeling...
dat heb je nooooit
erg theoretisch
dus vond dat een beetje onzin
laat verder maar...

ff kort door de bocht... als er 400 volt uit die kast komt, dan heeft toch de hele steiger hun accu laders kapot..?.

yup,
daarom niet waarschijnlijke oorzaak