Onderwerp: Walstroom valt telkens uit

Goedenavond,

Op onze boot merken we dat wanneer we aan de walstroom gaan liggen,dat de walstroom op de kade er telkens uitvalt, maar altijd pas na een paar uur. We gebruiken wel eens een waterkoker of nespresso welke wellicht wat meer piekbelasting geven maar het is niet zo dat de walstroom er telkens uitklapt als we die gebruiken.

Iemand enig idee waar dit aan kan liggen? Als we ergens kabelbreuk of kortsluiting hebben dan zou de walstroom er meteen uit moeten vliegen toch?

Het is een stalen boot met een scheidings trafo.

Dank!

Ps foto bijgevoegd van de scheidings trafo. Ik zie dat er een schakelaar naar beneden staat. Ik ben totaal onbekend met dit systeem (we hebben de boot sinds kort) maar kan me voorstellen dat die schakelaar naar beneden niet goed is en naar boven moet. Kan dat de oorzaak zijn? ?

Gaat de zekering eruit of de aardlek?

Op de kade laatst zat een aardlek, die sprong er elke keer uit.

Zag wel dat er een schakelaar naar beneden stond in de scheidings trafo, zie foto. Zou dat de oorzaak kunnen zijn? (ben nog totaal onbekend met dit systeem)

Die schakelaar is je automatische zekering. Als je erop kijkt, zie je groen. Waarschijnlijk is hij rood in de andere positie, en dan staat hij zo dus goed.

Als de zekering naar beneden staat, en groen laat zien, zal dat de veilige stand zijn. Dus uit.
Je kan proberen de installatie in delen af te koppelen en terug aan te sluiten tot de boel blijft werken
. Of het goed aanpakken en je installatie (laten) meggeren. Moet je ook wel weten wat je doet.

Zonder iets lulligs of naars te willen zeggen, zeker niet: als je (nog) niet bekend met de installatie en er dingen gebeuren die je niet kan verklaren is het dan niet een beter idee om of de vorige eigenaar te raadplegen of een vakman aan boord te halen? Dan kan je het laten controleren en uitleg vragen bij wat je aan boord hebt. 220v op een stalen schip, das niet zomaar iets.

Ik vind het raar dat zekering (je groene schakelaar) zo open en bloot in het kastje zit. Normaal hoort alleen de schakelaar bereikbaar te zijn en niet ook de draadjes en alles wat daar achter zit. Of heb je voor de foto de hele kap verwijderd?

Dan heb je een lekstroom.
Een aardelek meet namelijk de verschil tussen de draden.
Is de verschil te groot dan klapt het er uit.
Nee aardelek wil niet zeggen aarde draad is weer wat anders .

Kans bestaat dat je spoel niet goed meer werkt.
Dat daar ergens afwijkt tussen in en uit gaande stroom.

De aardelek van je boot gaat niet af omdat spoel namelijk alles van elkaar afscheiden.
Na de spoel is dus alles in order.

Nu kan het ook zijn dat je aansluiting stekker op je boot is aangetast door water .
Dan heb je ook weerstand wat langzaam opbouwt.

Ik zal niet zelf gaan prutsen en iemand naar laten kijken.

Inderdaad, naar beneden zie ik groen, dus die laat ik zo. In delen afkoppelen is een goed idee, gekke is alleen dat het niet altijd gebeurd en niet altijd na een vaste tijd.

Wat ik vreemd vind is dat de zekeringsautomaat zo te zien samen met de scheidingstrafo in een kast zit die waarschijnlijk normalter gesloten is
Dan zou het kunnen dat , afhankelijk van de verbruikers , het in die kast te warm wordt voro de automaat en die dan onterecht schakelt . Een installatieautomaat ( zoals die dingen heten) zijn namelijk gevoelig voor de temperatuur in hun omgeving en schakelen bij een lager amperage dan gespecificeerd als het warmer is en andersom als het kouder is .
Als dus bijv de belasting met een waterkoker of koffiezetetr in d ebuurt van de grens zit kan dat wel eens de oorzaak zijn .
Elke trafo , ook een scheidingstrafo produceert immers ook warmte . Er zitten ook niet voor niets twee vetilatieroostertjes onderin die kast. Misschein zijn die per ongeluk afgedekt?
Sowieso vind ik daarom de combinatie van een zekering en een trafo in dezelfde kast wat raar. Beter zou het zijn als de zekering in een apart kastje zou zitten.
Ad

De stroom automaat staat uit.
Groen bediening pal word aangegeven bij thuis installatie en gebruikt als maximaal 4 groepen groep die bewaakt word door een aparte aardlek schakelaar.
Er naast bevind zich een magneet schakelaar.
Deze twee bedienen in of uit schakelen scheiding trafo.
De foto is te onduidelijk om het exact te zien hoe en wat.

De aarlek schakelaar wal uitgeschakeld betekent dat er ergens een aarlek zit, meestal is het een 230 volt wal kabel waar de stekkers vochtig zijn, gecorrodeerd en of oud.
Klemmen verbrand en nog veel meer oorzaken.

Denk dat ik niet genoeg informatie kan geven om deze vraag goed te beantwoorden. Bij de kaartentafel zit nog een rij schakelaars, waarvan 1 aardlek is vermoed ik en 1 lijkt weer op een zekering. Die stond overigens wel op rood....

De kast van de trafo is normaal dicht overigens het is niet zo open en boot als op de foto. Maar dat idee van de warmte zou kunnen maar zou dan die schakelaar in de kast niet op rood moeten springen? Dat gebeurt niet, de stroom gast eraf op de wal.

Dank!!

Ik heb precies dezelfde scheidingstrafo als jij hebt, ook met de automaat en relais in hetzelfde kastje. Als ik de automaat die bij jou uit staat bij mij ook uit zet dan schakel ik de scheidingstrafo uit. Dat hoor je ook want normaal bromt hij een beetje. Als ik hem uitzet gaan mijn acculader en boiler uit en de algemene stopcontacten blijft spanning op staan. (Dit vind ik raar en ga ik nog eens rustig naar kijken, ik zou zeggen dat als via de scheidingstransformator moet lopen). Het lijkt er dus op dat bij jou de scheidingstransformator niet gebruikt wordt. De aardlekstoring kan dus overal in je boot zitten. Het kan natuurlijk ook een slechte aardlekschakelaar van de haven zijn, dit kan je uitsluiten door eens een andere te proberen als dat mogelijk is. De foto van de 2e automaat die je stuurde is een B40 dat is veels te hoog voor 230 volt aan boord, weet je zeker dat die niet voor 12 volt gebruikt wordt? Ik hen op jouw foto's ook geen aardlekschakeaar gezien alle 2 zijn gewone automaten, als je geen aardlekschakelaar hebt adviseer ik je wel om die bij te plaatsen.

Dus die schakelaar bij de trafo, hoort deze omhoog of omlaag? Omlaag zie ik groen, omhoog rood. Het kan inderdaad best zijn dat die andere schakelaar voor 12v is. Bijgevoegd een volledige foto. Helemaal links lijkt een aardlek als ik me niet vergis.

Ik zou hier een kundige bijhalen om het spul uit te zoeken en snel in orde te maken. Ik zie allerlei kleuren, DC en AC door elkaar gebruikt, mogelijk ook 16(!)A AC breakers in DC systemen!?

Verder niet verder mee klooien, zeker niet bij het soort onbegrepen klachten die je hebt.

Zoek een bekwaam scheepstechnisch installatiebureau en definieer met/voor hun een opdracht. Goede mogelijkheden om mee te kijken en te leren! Je eindigt met een veilig en net aangelegde installatie die je begrijpt en op schema staat!

Ik durf in dit draadje geen doe-het-zelf adviezen te geven.

Hij hoort omhoog. Maar dan hoort de trafo ook te gaan brommen. Maar wat ik raar vind is dat alles gewoon werkt bij jou als de schakelaar omlaag staat. Dat wil volgens mij zeggen dat jou 230 volt installatie niet door je scheidingstrafo heen loopt.

Ja dat is dan inderdaad vreemd... Ga inderdaad maar eens iemand er naar laten kijken. Dank voor alle adviezen zover!!

Zou nog een iets betere foto van de scheidingstrafo kast willen zien en dat vooral het gedeelte van de kabels in en uitgaand.
Kan het niet helemaal goed zien, maar krijg het idee dat de trafo niet meer mee doet en in en uitgaande 220 direct aan elkaar zitten, vind het aansluit blok en relais aan de linkerkant veel te weinig draadjes zitten.

pascald schreef :
Ondersteboven gemonteerd omdat dat beter uit kwam?

Bijgevoegd een foto. De draad van de walstroom komt van onder.

EvH schreef :

De trafo doet niet meer mee, in en uitgaand zijn door gelust.

Bij dat rood omcirkelde gaan bij mij de alarmbellen af.

Ik zie ook nog wat ongeisoleerde losse aders. Doen die nog iets!?

Op zich is wat je los ziet hangen geen probleem, slordig, maar doet niets, het enige wat gebruikt wordt is de rechter klemmenstrook.
In en uitgaande kabel zitten daar aan elkaar en de rest van de kast doet niet meer mee.

Aan de scheidingstrafo ligt het niet, die doet nml niet meer mee en is nergens meer aangesloten.

EvH schreef :
Klopt , "FI Schutz Schalter"is Duits voor aardlekschakelaar .
En hoe de zekeringautomaat staat als die aan is staat er gewoon op , dubbel pijltje rechts onder op elke automaat met I en O ernaast. Staat op al die dingen.

Maarehhh , als je dat allemaal niet weet , bljf dan er van af en haal er iemand bij die meer verstand van electro heeft.
Ad