Onderwerp: TruDesign afsluiters vorstbestendig?

Hallo,

Ik heb vorig jaar alle afsluiters laten vervangen door TruDesign. Nooit meer zorgen over ontzinking of oxidatie.

Weet iemand of die afsluiters ook vorstbestendig zijn (en er geen antivries in hoeft)?

Groeten Marcel

Large operating temperature range (-40° to +110°C)

Zoekt en gij zult vinden...........
www.trudesign.nz/marine/products/8-manual-ball-valve

MarcelT schreef :
Sorry je hebt besloten om aan je boot iets te veranderen wat best wel een belangrijk onderdeel is van wel blijven drijven of niet blijven drijven is. Maar je heb je niet verdiept in de specs van het product? Tja.......


Grt. Mark



Verzonden vanaf mijn. iPad zonder tapatalk.

Dank voor de toevoeging Mark.

Calidris schreef :
Uit dat stukje tekst zou ik niet durven concluderen dat het ook veilig is om tot -40°C water in de afsluiter te laten staan.

Vorstbestendigheid staat niet genoemd bij de features noch FAQ’s. Waarom niet? Lijkt mij een van de belangrijkste features; zou beter verkopen als TD dit wel expliciet noemt.

Calidris schreef :
Die had ik ook gezien, maar of het ook veilig is om water erin te laten staan dat bevriest en weer ontdooit is niet duidelijk uit de specs.

Nachtvlinder schreef :
Inderdaad. Ik zal ze wel even mailen.

Freetime1970 schreef :
Bedankt Mark. Met het verkeerde been uit bed gestapt..?

Het staat niet in de specificaties. Ik heb ze aangeschaft om risico op ontzinking e.d. voor te zijn. Ze kunnen tegen temperaturen onder nul, maar of ze ook tegen uitzetten en krimpen van stilstaand water in de afsluiter kunnen staat er niet bij. Het zou mooi zijn als ze daar tegen kunnen.

MarcelT schreef :
google "TruDesign freezing"levert een post op het Hanze forum:

www.myhanse.com/new-seacocks-t...opic10598_page2.html



2:34 e.v.

Ik vind het een goede vraag heb hier ook naar gekeken maar er wordt niet over gerept alleen dat het vorstbestendig is maar wanneer water in de kogel bevriest zet het uit en dan barst het volgens mij gewoon open hoe sterk dat plastic ook is. Wanneer water een metalen kraan kan scheuren dan plastic helemaal de druk is extreem groot van uitzettend water. Vorstbestendig betekend alleen dat het materiaal tegen kou kan.
Ik zou er antivries ingieten.

Zie net de video als je goed kijkt is de klep open in bevroren stand dan kan de druk weg maar wanneer gesloten en gevuld met water zal het volgens mij kapot scheuren.

Joop66 schreef :
Kijk dat is goed nieuws! Die had ik nog niet gevonden.
Dit scheelt weer veel gedoe!

Ik had TD ook al een mail gestuurd, zal de reactie hier ook even plaatsen.

Bedankt!

dit is echt al vaker langs gekomen
conclusie; lijkt goed, maar hard bewijs ga je niet vinden

Ergens in de jaren 70, toen er nog strenge winters waren had iemand een goed idee.
Ñadat hij bij de intrede van de dooi water in z'n schip ontdekte, werd een afsluiter geplaatst met een gaatje (op een goed doordachte plaats) in de mantel waar een plugje in kon geschroefd worden.

Bij dichte afsluiter liep het water in de kogel eruit, bij open afsluiter het water rondom de kogel.

In het vaarseizoen is het natuurlijk vervelend om iedere keer bij open/dicht zetten een beetje water binnen te krijgen.

Dus in de zomer het plugje erin, in de winter het plugje eruit.

Dat moest natuurlijk niet vergeten worden, dus een plastic plugje dat bij bevriezing eruit geperst werd.
Voor alle zekerheid een paar reserve plugjes aan boord.

marcs schreef :
Het gaat niet om de sterkte vanhet materiaal, maar dat het een stuk zachter/minder stijf is. Daardoor kan het veel meer oprekken zonder dat materiaalspanningen vreselijk oplopen.

Soms is stug en sterk goed. Soms helemaal niet.

Joop66 schreef :
Pcies. Daarom geeft TD ook een ondergrens van -40 graden. Kennelijk wordt het materiaal bij extreem lage temperaturen toch te bros om het voor breuk te kunnen garanderen.

In het filmpje zie ik dat de afsluiter open staat.
Dat is dus iets anders dan een dichte afsluiter met water in het deel waar de bal in verdwijnt.

Ik heb mijn afsluiters dicht staan. Dus het filmpje "bewijst" niets.....

Het wordt niet voor niets niet vermeld

Nachtvlinder schreef :
Jongens. Ik heb geen enkele behoefte om TD door dik en dun te verdedigen, maar ook als die kraan open staat zit er water ingesloten tussen de kogel en het huis. We hebben eerder al een discussie gehad over de vraag of dat volume aan water bij bevriezing een afsluiter kapot kan drukken. Veel ZF-ers schijnen te denken van wel.

En nu weer zeuren over "hij staat open"? Schei toch eens uit zeg!

Ik heb de mijn trouwens mijn eigen TD-afsluiters (boot in het water) half open gezet. Ik maak me geen zorgen. Maar de boot ligt op vijf minuten lopen, dus ik ga, als de vorst over is wel even kijken.

Het ge-neuroot over winterklaar maken en vorst hebben we nu wel weer gehad, hoop ik.

Er is meer dan zat te vinden over wel/niet bevriezen van afsluiters op ZF.
Er zijn zeer weinig berichten dat boten zinken door een paar graden vorst.
Slecht onderhouden, oude of ondeugdelijke afsluiters is een heel ander verhaal.

Wadloper heeft gelijk: Relax!

Tip voor TS: Zoek functie gebruiken.

lschip schreef :
Dat de kogel open staat, zie ik niet als een probleem. En ik mag aannemen dat TD nog wel meer proefjes heeft gedaan. Wat ik zorgerlijker vind, is dat het lijkt alsof men de afsluiter in een emmer gemikt heeft. Het ijs buiten de afsluiter levert ook een kracht. Op deze manier kan ik niet helemaal voorspellen wat er nu precies met de afsluiter gebeurt, en hoe zich dat vertaalt naar onze bootjes (buitenkant droog, hopelijk)

Als je de TD afsluiter open laat met vorst zijn de slangen, koppelingen et cetera onder de waterlijn waarschijnlijk de zwakke schakel.

Leuke test dus
Echt leuk was het geweest om er in die emmer een echte messing kogelkraan naast te mikken.

Wadloper schreef :
Goh Valk is weer lekker op dreef zeg! Slecht geslapen?

Nou, ZF op zijn smalst jongens

Zullen we een TD kraan kopen met doorvoer, in de bodem van een emmer plaatsen (water in de tule en kraan, geen water aan de buitenkant) en dan maar kijken of tie stuk wil vriezen deze winter?

Wie mee wil doen zegt het maar. Kosten delen door aantal deelnemers en dan zien we wel. Zoiets?