Onderwerp: vaarbewijs 1 of 2

Ik ben recent gestart met een cursus vaarbewijs 1 en ga binnekort op examen. Ik maak naar alle tevredenheid gebruik van de proefexamens vaarbewijs 1 op toetsjekennis.nl maar vroeg mij af of iemand nog tips heeft voor het examen. Waar moet ik op letten, zijn er handige weetjes en dergelijke. Ik vind bijvoorbeeld het onderdeel voor brughoogten uitrekenen best lastig.

ik verneem het graag.

Verleden jaar VBI, II en Marcom gedaan. Ik kan je maar één welgemeend advies geven: Neem les bij Albatros of zo. Je leert zoveel beter en meer, dat is het geld meer dan waard.

De belangrijkste tip op het examen is ; rustig lezen je hebt echt tijd voldoende !

De meest gemaakte instinker is in de vraagstelling ; zo wordt er gevraagd wie heeft er "voorrang" maar wie wijkt er vervolgens.

Let ook goed op met het mederwerking verlangen en plots zetten ze bord B9 er neer , let daarop!

Kijk ook goed WAT ze vragen BPR of RPR !!!!!! Als je later VB2 gaat doen is het 85% vragen over het SRW en 2 a 3 vragen BRP en dan met name de wat moeilijkere vragen .

Brughoogtes krijg je maar een paar vragen over , maar teken ze uit het hoofd uitrekenen is geen goede tip. De waterlijn is de spreeekwoordelijke lat. Stijgt het water dan gaat de lat omhoog dus onder de lat meer diepgang maar tussen de lat en de brug minder ruimte en omgekeerd .

Maak eerst een tekening bodem (lijn) Kanaalpijl (lijn) en brug (lijn ) nu weet je de diepte , en de onderdoorvaart hoogte , lees nu af op de peilschaal wat de situatie is water gestegen is het dieper maar is de doorvaarthoogte minder , is het water gezakt is de diepte minder maar de doorvaarthoogte groter .

Zakt het water met bijvoorbeeld 2 dm is de diepte afgenomen met ook 2 dm maar is de doorvaart hoogte met 2 dm meer geworden.

Recent wordt er ineens weer een vraag gesteld hoeveel sattelieten heb je nodig voor een positie en een hoogte bij een GPS .

Geluidseinen , vooral de borden waterski gebeid en hardvaar gebied goed doornemen , betonning stelsel goed doornemen en de richting ervan , deze vragen krijg je gegarandeerd ! Dus ook de Cardinalen en de top tekens .

Je kunt ook meerdere examens oefenen op vaarbewijzen . nl van vaarschool albatros , niet gratis maar wel het dichtste bij de CBR examens met uitleg , kost een paar euro maar zijn het meer dan waard.

Succes !

^ wat Jeroen zegt. (welkom terug kerel! )
Ze testen vaak geen kennis maar of je kunt lezen. bv. de vraag in cm en dan de antwoorden in dm, gewoon om de boel te naaien.
Leer de antwoorden die op de proefexamens goed gerekend worden ookal zijn ze fout.
bv. die vraag over verspreiding van gas. En die over koersbepaling adhv. verlichting.

Ik heb ze alletwee achterelkaar gedaan en het waren echt de slechtste en meest zinloze examens die ik ooit gedaan heb. Maar goed binnen=binnen.

Succes!

[quote="Jeroen-Pion" post=1486407[/quote]

Hé?

Calidris schreef :
Hé?[/quote]

3 dagen 30 graden doen mensen meteen de vreemdste zaken

Als je voor vb2 gaat verdiep je goed in de variatie, deviatie, stroom , wind etc om koers te bepalen en op de kaart uit te zetten , daar was een ezelsbruggetje voor maar ben ik vergeten (maar iemand hier weet dat vast nog wel !)

Dat zijn de rekensommetjes waar je de meeste punten voor krijgt en als je die goed hebt ben je er voor 70%

Verder wat specifieke vragen over vaargebieden waar je vb2 voor nodig hebt (als ik me goed herinner pannerdens kanaal etc) , blauwe borden op schepen etc

ReneK schreef :
Van kompas naar kaart houdt het teken zijn aard.
Van kaart naar kompas, keert t teken ras.

JB

Van de goeie naar de kwaaie, tekens draaien.
Van de kwaaie naar de goeie, niet aan de tekens knoeie.

De kaart is altijd de goeie en het kompas de kwaaie.
De tekens zijn de + en de - maar dat wist je zelf al, niet?.

Albert 45 schreef :
Die vind ik inderdaad de mooiste om het te onthouden, en net als ; Komt de man van werkendam de boot stuurt goed .

Kompaskoers
Deviatie
Magnetische
Variatie
Werkelijke koers

Drift
Behouden ware koers
Stroom
Grondkoers

Als je in zeker VB2 je aanleert dit rijtje elke keer zo neer te zetten en alles zorgvuldig in te vullen kan het eigenlijk niet mis gaan.
Vooral met het in de kaart zetten van de stroom vector , Begin je met een Grondkoers zet je dus eerst de stroom uit , begin je met de kompaskoers zet je de stroom pas als laatste uit.

Klinkt logisch maar het is een veel gemaakte fout.

Albert 45 schreef :
Ik heb het al 20 jaar geleden gehaald en weet / wist het niet meer
Sinds het halen vh papiertje nooit meer gebruikt , daar heeft onze lieve heer plotters en AP’s voor uitgevonden knoppies drukken en waypointje aanmaken is veel makkelijker

Vorig jaar gedaan, online cursus en thuis oefenen.
Gaat prima.
VB I & II, waarvan II wel erg leuk is ivm het vele cijferen.

Het is allemaal niet zo spannend, gewoon een paar uurtjes cursusboekje volgen, bijbehorende oefeningen maken en in 15-30 minuten na de start van het examen weer geslaagd op straat staan.

VB1 is vooral wat theorie stampen en VB2 is vooral snappen hoe je iets berekend.

Hoe spannend of saai het is hangt natuurlijk per persoon af van hoe snel leer ik iets .

Wat voor de 1 vanzelfsprekend is is voor de ander uren zwoegen om het onder de knie te krijgen , nu doe je wel een beetje of zakken haast niet mogelijk is , voor VB zakt toch volgens het CBR 40% meen ik ergens gelezen te hebben onlangs.

Als je deze diploma’s vrijwillig wilt halen, dan is het doel toch de stof te beheersen, te snappen? Of is het papiertje zélf het doel?

Regels moet je nu eenmaal uit je hoofd leren, maar die navigatie-ezelsbruggetjes uit je hoofd leren; dat geeft toch geen inzicht!?

Tekenen dus, dan zie je waarom het hoe werkt. Brughoogten idem: tekenen!

Je hebt een punt. In mijn geval had ik 1 seizoen vaar en zeilervaring voor ik VB1+2 heb gehaald, het BPR moest toch aan boord zijn, dus de in mijn vaargebied relevante voorrangsregels eigen gemaakt en dan eens er doorheen gekeken. Was ook nodig voordat vrouwlief aan boord wilde stappen, en terecht! Actief bezig zijn op het water helpt natuurlijk wel bij het VB1 halen.

Eigenlijk zou je elk voorjaar voor jezelf een kleine refresher moeten doen (marifoon idem). RPR niet zo interessant, maar BPR en BVA is toch wel handig paraat te hebben. Ik merk zelf dat ik (soms achteraf ) te vaak dingen na moet zoeken. De papiertjes worden minder waard, na verloop van tijd, als je te weinig praktijksituaties tegenkomt.

Jeroen-Pion schreef :
Dat was ook mijn ervaring. De vraagstelling is soms zo geformuleerd dat je op het verkeerde been kunt worden gezet als je even niet goed oplet.
Veel oefenexamens doen en bij een fout gegeven antwoord achterhalen waarom je die vraag fout had beantwoord.

CBS heeft met name voor VB2 de aanpak vorig jaar nog aangepast tot dat moment werden de rekenvragen bij het uitrekenen van koers en of bereken van de afgelegde afstand nog gechecked en. Moest je de constructie tekening inleveren. Nu heeft de computer het volledig overgenomen en zitten er minder vragen in waar je alle aspecten van koersberekening tegelijk krijgt in 1 vraag. zZoek dus een partij die recente oefenvragen heeft. Oefenen is sowieso goed om te wennen aan de soms wat omslachtige omschrijving van de situatie
Tekeningen maken helpt niet alleen bij brughoogte uitrekenen maar bijvoorbeeld ook over gebruik van meerlijnen bij aanleggen en wegvaren en hetgebruik van vaarverlichting waar alleen de lichten te zien zijn. Denk er een boot bij ofwel visualiseer de vraag waar het kan. Ook als je gewoon de stof doorneemt kan voor je zelf zaken tekenen je helpen als je niet heel talig bent en eerder vsiueel ingesteld. Probeer bij elke stuk dat je leest je zaken voor te stellen Het vervelende van de CBS aanpak is dat die door talige mensen gemaakt wordt .

Allemaal goeie tips, die alleen maar nut hebben als je de stof echt goed bestudeerd, geoefend en begrepen hebt. Dus daar zou ik mee beginnen.

Het accent van het examen ligt heel erg op veiligheid. Zorg daarom dat je die materie het best beheerst. Bijvoorbeeld die over branden en blussen, want daar krijg je 100% gegarandeerd een vraag over.

Zijn er ergens online goede oefenprogramma's te vinden om jezelf periodiek te trainen? Mag best iets kosten, maar eenvoudige toegankelijkheid is essentieel.

Nachtvlinder schreef :
Toen ik examen deed was er een CD-ROM in omloop die vol stond met examens. Ik heb het ANWB-boek voor het vaarbewijs doorgespit en vervolgens alle examens van die CD-ROM gedaan. Als ik een vraag fout had zocht ik uit waarom. Zou die CD-ROM of iets vergelijkbaars niet op ergens op het wereldwijde web circuleren?
Er zijn natuurlijk ook betaalde online cursussen, maar noodzakelijk is dat niet.

Nachtvlinder schreef :
Zeker wel persoonlijk vind ik de beste de online video cursus en vele examens oefenen van vaarschool albatros .

Aantal vragen is gelijk aan het CBR ook het aantal vragen over een onderwerp en de classificatie van de punten per onderwerp, en na de toets zie je meteen hoe je het gedaan heb en waar je nog wat moet bijspijkeren in een onderwerp of onderwerpen.

Recent daar VB2 gedaan, ik vind het een aanrader , boek is handig om later nog wat na te zien ,maar de video cursus behandeld eigenlijk alles wat je moet weten. Als je een plotter koopt laat de mooie metalen passer achterwege je kunt daar wel mee meten maar geen streepjes zetten jammer van het geld vind ik, een goede passer met een potlood puntje is dan veel zinvoller.

Het makkelijke is als je denkt ik wil deze video uitleg nog 10 x bekijken dat dat geen enkel probleem is .

Het grote verschil tussen de proefexamens die ik heb gemaakt en de daadwerkelijke op het examen is dat het CBR hele abstracte haast jurdische / zakelijk geformuleerde vragen stelt . Maar daar moet je je niet doorlaten afschrikken

Calidris schreef : Jeroen-Pion schreef :
Tof! Welcome Back