Onderwerp: Grote motorjachten in de gemeentehavens

Het hele draadje gaat over het recht op gebruik van collectieve voorzieningen. Of het nu gaat over gemeente havens of sluizen. Dat is meer een maatschappij visie dan een uitleg over hoe de wettelijke regels zijn. Immers de wet dient de maatschappelijke visie van de meerderheid te volgen is de huidige teneur.

Ter info, mail verstuurd...

Vandaag ben ik vertrokken voor een meerdaags tochtje.
En ik maakte meteen al een fout. Omdat ik vrij laat uit Stalland vertrok, dacht ik: lk loop Zierikzee ''s aan; daar zal het nu wel wat rustiger zijn.
Het was niet rustig. De haven lag vol met grote motorjachten.
Dit soort havens gaat steeds meer lijken op havens aan de Cote d'Azure. Want Zierikzee is ook duur. Ruim 27 euro voor 9.00 m.
Ik ben er voor de laatste keer geweest, denk ik.

tsjee, en dat voor de 2e keer varen dit jaar..

Nachtvlinder schreef : Goed omschreven. Wel blijkt het begrip "voorschutting" gebruikt te worden voor het voorrang geven bij het invaren, maar "voorschutting" is een aparte categorie (Nooddiensten e.d.) en kunnen zowel grote als kleine schepen zijn.
Ik had ook een soortgelijke e-mail (zie bijlage) gestuurd maar dan naar "Varen doe je samen".
Die reageerden met een verwijzing naar andere instanties. Vervolgens heb ik dezelfde e-mail naar "Binnenvaartkennis" gestuurd

Wadloper schreef : Je kunt ook in het stuk langs de havendijk afmeren, dan krijg je gewoon een box en heb je geen last van motorjachten of stapelen. Nog beter sanitair ook.

Gerard schreef : In jouw perspectief met het voorbeeld in de e-mail, als er dus een hoog aanbod is van grote schepen bij de sluis, dan worden de kleine schepen nooit geschut?

Zierikzee is een hele leuke plaats die ook nog wel wat te bieden heeft.
Echter het liggeld in de gemeentehaven is naar mijn mening buiten proporties.
Soms 6/7 dik gestapeld. En dan af en toe een chagrijnige havenmeester is zon rib.
Bij de vereniging moet je een beetje geluk hebben of ze een plekje hebben.
Wij varen het al een paar jaar voorbij. (wel jammer).

Reed schreef :
Is niet anders dan de waddenhavens. Mensen willen er graag liggen.

CaptainRob schreef :
Het perspectief van Gerard C.S. is dat de beroepsvaart aan het werk is. Dus geld oplevert. En iets wat geld oplevert dient voorrang te krijgen.
Het ergste wat kan gebeuren is dat uitvreters en klaplopers de BV-nederland voor de voeten gaat lopen.(varen)
Overigens toerisme brengt een veelvoud voor de BV-Nederland op van de opbrengsten die de binnenvaart genereert.

3Noreen schreef :
…doet niet ter zake; we willen alleen weten wat in het BPR staat over schutvolgorde. Dan kunnen we deze kouwgomdiscussie afsluiten. Vind ik althans…

Nachtvlinder schreef :
Ik denk dat het niet zo werkt. De sluismeester kan ook met het zelfde perspectief als dat van Gerard zijn werk uitvoeren.
Het is voor mij de reden om niet meer naar Stellendam te gaan met mijn boot. Een halve dag voor de sluis liggen wachten vind ik dusdanig dat alle plezier wel weg is. Ik ga wel ergens heen waar het wel leuk is.

3Noreen schreef :
Ja zou kunnen. Daarom nu eerst vaststellen wat in het BPR staat/wat de wetgever bedoeld heeft. Toch?

Nachtvlinder schreef :
Ik bewonder je vertrouwen.

De NNVO (opleider) zal wel weten wat er in de wet staat toch?

Nachtvlinder schreef :
Voert de sluismeester (=de overheid) wel de wet uit ? Daar schort het de laatste tijd wel aan. Er moet regelmatig een rechter aan te pas komen om de uitvoerende macht tot de orde te roepen. En laat ik daar nu net in mijn eigen situatie geen zin in hebben. Ik ga mijn centjes wel ergens anders uitgeven.

Zolang er in NL een meerderheid is die nog gelooft in het romantische beeld dat de arbeider schouder aan schouder met dampende fabrieken, schepen en stinkende mesthopen Nederland in de vaart der volkeren doet opstoten ga ik mij er niet aan branden.

Precies! Het praat toch makkelijker tegen een sluismeester als je zeker weet 'hoe het heurt'.

Overigens verwacht ik op de mail van Gerard geen overtuigend alle twijfel wegnemend antwoord.
Daarvoor lijkt mij de vraagstelling net niet concreet genoeg. De eerste alinea gaat over 'als eerste invaren' en daar zijn we het allemaal wel over eens. De essentie is echter of een groot schip dat later aankomt dan een klein schip toch eerder geschut wordt in het geval niet alle wachtende schepen in dezelfde schutting mee kunnen.

Een korte reactie als 'goed begrepen' zonder verwijzing naar wat precies goed begrepen is en waar en hoe dat dan in de BPR is geregeld, zou mij zeker niet overtuigen.

Ik mag toch aannemen dat deze mensen de wet wordt uitgelegd in hun opleiding. wellicht aangevuld met “praktijkadvies”. Als het dáár al mis gaat…

3Noreen schreef : analoog daaraan hebben vrachtauto's oOk altijd voorrang op auto's met caravans.., toggg??

Nachtvlinder schreef :
Veel sluismeesters zij ex beroepsschippers. Verder kun je bijvoorbeeld bij de sluis van Kornwerderzand echt wel vergeten als plezier plastic bootje snel geschut te worden als er een paar bruine bakken uit Makkum net na jou de havenkom indraaien. Op de marifoon hoor je dan; Hé Piet mag ik een schutting van je ? antw; Ja Klaas komt er aan maak de kleine sluis wel even voor je klaar. Dat is begrepen Piet. Tot de volgende !
Daar is een duur woord voor: Nepotisme

TuuLeVi schreef :
Op de A15 mogen overdag vrachtwagens elkaar niet inhalen. Maar handhaving is er niet. Gevolg vrachtwagens die elkaar met 2 km verschil in snelheid elkaar aan het inhalen zijn. Maar voor het goede doel !

Nachtvlinder schreef :
Goed bezig! Ik zit persoonlijk nog op het hek. Voor beide is wat te zeggen, maar wat het ook mag zijn wat mij betreft mag het net iets duidelijker verwoordt worden in het BPR.

Als een sluiswachter ingrijpt met afwijkende instructies geldt het BPR niet meer, dus we hebben het hier wel over een situatie waar een sluiswachter geen instructies geeft anders dan de lichten.

Orange Sunset schreef :
Precies ! Daarom is de hele discussie zinloos. De sluiswachter doet gewoon wat hem goed dunkt. Als dat het schutten van de beroepsvaart met voorrang is dan is dat zo. Kun je met je plastic bootje wel heel erg het heen en weer van krijgen maar dat levert je niets op. Beter gewoon iets doen met je tijd en geld wat wel positief uitpakt. Stemmen met je voeten dus.

TuuLeVi schreef :
neehee, geen beroeps versus plezier. Maar groot versus klein.
Jachtje gaat als eerste de sluis in, groot schip schiet perongeluk iets te ver door, oeps!
Analoog, caravan komt van rechts en rijd gewoon door. Truck van links schiet een stukkie door, oeps!

Trouwens, als ik met een koppelverband in een sluis lig, mogen jachten mijn spul gerust als drijvende steiger gebruiken. Andersom lijkt mij minder gewenst.


Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Ach iedereen die met een klein bootje wat vaker door een sluis is gegaan heeft het wel eens of meerdere keren me gemaakt. Je wacht op de wachtplaats op een schutting. Er zijn ook 1 of 2 grote schepen die wachten. De sluisdeuren gaan open en er vaart het een en ander uit de sluis. Vervolgens gaan de wachtende grote schepen de sluis in. Dan denk jij dat je er achter aan kunt. Fout Er komt namelijk net een groot schip de sluiskom binnen varen en vaart direct de sluis in. Vervolgens gaan de deuren dicht. Jij mag op een volgende schutting wachten.
Of dat terecht is of niet maakt niet uit. Het is zaak je er vooral niet aan te ergeren. Je doet er weinig aan. Het beste is zo veel mogelijk dit soort sluizen te vermijden. Echt er zijn nog vaarbestemmingen zat waar je aan dit fenomeen je niet hoeft te ergeren. Het is s'lands wijs s'lands eer. De Hollander staat er om bekend dat die als het wat oplevert zelfs zijn schoonmoeder nog verkoopt.