Onderwerp: Welke onderdekse stuurautomaat

Wederom heeft mijn gearbox van de Raymarine wheel stuurautomaat het weer begeven, gelukkig was dit min of meer op het laatste rak van de 200 mijl solo.
Dit is wel al de 4e keer dat dit gebeurd, en kost toch iedere keer 285 euro om die te vervangen. Bij wind tot 18/20 knp wind gaat alles prima, maar zodat er golven komen en vooral van achteren, dan gaat het mis, de boot maakt dan te veel bewegingen en daar kan de gearbox, welke uit nylon tandwielen bestaat niet goed tegen.

Dus dan toch maar die investering doen, omdat ik toch nog wel een aantal mooie reizen van plan ben om te maken.

Nu is de vraag welke raden jullie aan, en dat in de bekende prijs/kwaliteit verhouding?

Mooie klus voor de winter, en zie nu dat er al veel aanbiedingen zijn. Ik hoor het graag en al vast bedankt

De grote vraag is wat is je budget en hoe ver wil je gaan?

Wil je je huidige stuurautomaat houden en alleen de ram op je kwadrant aansluiten, of wil je het hele systeem vervangen?
Voor meer geld kan je mooiere dingen kopen zoals vaak.

Meer dan driekwart van het Ocean Racing gebeurt met hydraulische stuurautomaat drives.

Ja het mag wel wat geld gaan kosten, denk dat ik toch rond de 3000 euro voor een compleet systeem kwijt zal zijn.

Het betreft trouwens een Compromis 999 voor als iemand een advies wil geven

Tsja...

Hier (11.30m boot, 7 ton) al sinds 2002 een RM Type 1 motor.
Eerst met Fluxgate kompas en ST6000 bediening. RM bood daar inruilpremie voor, dus nu met ACU200, EV sensor en P70S bediening, op dezelfde Type 1.

Nooit iets kapot gehad. Een keer (10 jaar geleden?) de motor van de Type 1 schoongemaakt (stof van koolborstels).

Schijnbaar zijn er ergens online van die metalen tandwieltjes voor de gearbox te koop (3rd party) maar zie die maar eens te vinden. Qua aansturing (vrijheid tot tweaken) ben ik fan van Pcnautic, ze hebben inmiddels ook een combi met een onderdekse drive (geen ervaring mee).

Als je juist niet wilt pielen zou ik inderdaad voor Raymarine onderdeks gaan. Controleer wel goed of je stuurinrichting ergens stroef loopt en daardoor meer kracht vraagt van de aansturing, uiteindelijk kan alles natuurlijk kapot

Hıer ook een fan van RM, lınıaır 1 . Nooit gedoe.

Baasklusje schreef :
Hier ook dezelfde setup als baasklusje (een Raymarine Ev-1 onderdeks op het kwadrant, Raymarine drive en een P70 bediening). Ik vaar er nu 6 jaar mee. Ook soms onder genaker en op zee met flinke golven achterop, gaat (nog) niet stuk. Wel dubbele roeren, dus er komt weinig kracht op het geheel.

Bedoel je dan een lineaire aandrijving of een Rotary drive Type 1
quote="Baasklusje" post=1653838]Tsja...

Hier (11.30m boot, 7 ton) al sinds 2002 een RM Type 1 motor.
Eerst met Fluxgate kompas en ST6000 bediening. RM bood daar inruilpremie voor, dus nu met ACU200, EV sensor en P70S bediening, op dezelfde Type 1.

Nooit iets kapot gehad. Een keer (10 jaar geleden?) de motor van de Type 1 schoongemaakt (stof van koolborstels).[/quote]

AndreAzuree schreef :
spannende plaats niet geheel conform handleiding dat wel .

Ik vaar ook al jaren met een onderdekse Lineaire Drive van RM (komt overigens van de onverwoestbare Autohelm - gewoon opgekocht door RM). Op een Spirit 36, ook in ruw weer nooit uit het roer gelopen. Kan natuurlijk ook aan de boot liggen.
Prima ding, alleen is die P70 vervelend. Omdat de knoppen klein zijn, in donker lastig vindbaar en zo snel slijten dat de knop voor het inschakelen kaal is geworden. Dan was (bij mijn vorige boot) dat 6002 scherm met die ribbeltjes op de knop heel wat beter.

Baasklusje schreef :
Kun je deze loskoppelen tijdens het zeilen en hoe is de weerstand dan?

Hier een jefa dd1 met b&g nac 3 bediening via plotter en wr10 draadloos.
Gekoppeld aan windset via nmea.
Als aanrader.

F32thriller schreef :
Als hij niet in Auto of Vane aan het sturen is dan gaat de stang vrijwel weerstandsloos mee in en uit met sturen.
Wil je dat ook niet dan til je hem eenvoudig van de pin op het kwadrant.
Verende splitpen uit de pin en dan omhoog.
Ik heb er een elastiek aan dat hem dan naar boven weg trekt.
Dat doen we alleen in wedstrijden (stuurt iets lichter én, belangrijk, meer roeruitslag mogelijk. Kortere bochten

Ik zou luisteren naar wat 3Noreen schrijft aangezien je mooie reizen wilt gaan maken. Neem een hydraulische drive.

Is dat zo? Waarom is het spannend? En wat zegt de handleiding dan?

Baasklusje schreef :
goeie tip dit trouwens (elastiekje), nooit geprobeerd.

AndreAzuree schreef :
Een kompas wil niet op iets zitten wat beweegt zoals een kwadrant .

Een voorbeeld hoe de meeste mensen het doen voor jouw idee links is de EV1 rechts de ACU ;

De drive zıt op het kwadrant neem ık aan dat dat wordt bedoeld.

Ik heb de EV-sensor zo'n beetje in het midden van de boot, op het schot tussen toiletruimte en bedden voorin. Er hoeft alleen een N2K kabeltje heen.

De ACU heeft veel meer draadjes:
- 2 voor 12V vanaf de schakelaars bij de kaartentafel.
- 2 voor bediening Clutch van ACU naar Type1
- 2 voor stuurmotor van ACU naar Type1
- 3 (denk ik) van de roerstandgever
- N2K naar ACU, EV en bediening P70S

De ACU dichtbij de Type1 kost dus veel minder draadjes.

Ik heb een plaatje Trespa tegen de spiegel gekit met boutjes erdoorheen, waarop dan weer de ACU200 zit.

helmsman 38 schreef :
Correct, dat was niet zo duidelijk in mijn bericht... kompas zit gewoon op het schot vast in de bakskist

Beste,

Heb een Raymarine ingebouwd 2 jaar terug.
Beste aankoop ooit, ik stuur meer op de automaat dan met de hand.

KLIK

gr Erik

dank je wel voor je input

HenkT schreef : bevalt mij ook goed, vooralsnog. Erik vindt Jefa kudt...

Mijne zit aan een RM SPX5, ik heb dus een appart schakelaartje voor de koppeling moeten klussen.