Onderwerp: Welke EPIRB

sigdock schrijft:
Precies............

sigdock schrijft:Op de oceaan wordt je meestal gered door koopvaardij schepen. Deze hebben geen apparatuur (meer) om radiopeilingen te doen. In geval van nood kan een paar uur wel uitmaken. En in geval van selcht weer kan een schip hoogop 10 NM2 per uur afzoeken. Dit houden ze met bemanningen van tegenwoordig niet lang vol.

Harmen85 schrijft:
En daarvoor heeft men dus de SART uitgevonden....

Via noodbakens.nl/20-EPIRB:

Noodbakens.nl raadt GPS-EPIRBs aan als wordt gevaren in koudere wateren aangezien de reddingstijd significant wordt verkort door het uitzenden van de eigen positie. Verder raden we Categorie I (automatische afwerping) EPIRBs aan als er solo wordt gevaren.

Verder zou ik gewoon de goedkoopste aanschaffen die aan je eisen voldoet.

En daarom adviseren wij van WC-eend: WC-eend :LOL:

unlimited schreef :
En daarom adiviseren wij geen GPS, omdat het een verkoop gedget is.
Als een schip dat hulp moet bieden toch 300 mijl moet varen, helpt de positie van een GPS toch niet, maar verbruikt wel stroom enn kost 150-200 eu duurder.

Een verkoopgadget?? Een EPIRB met een ingebouwde GPS is in staat om direct een positie door te sturen terwijl een een EPIRB zonder GPS gepeild moet worden. Dat kan heel wat kostbare tijd schelen wat voor je redding cruciaal kan zijn. Je voorbeeld van 300 mijl is misschien van toepassing voor het selecte gezelschap wat ergen middenop een oceaan zit maar hier op de Noordzee is het erg handig als de plaatselijke marine of kustwacht meteen weet waar de helicopter naartoe moet.

Het lijkt erop dat er 2 stromingen mensen zijn: diegenen die de epirb beschouwen als een hulpmiddel voor alarmering+localisering in alle omstandigheden en diegenen die de epirb alleen toegepast zien worden in offshore / oceaan omstandigheden.
Misschien ten overvloede: maar in kustgebieden gebruik je de marifoon (al dan niet met DSC alarmering). Maar die zit op het boordnet terwijl de epirb een eigen stroomvoorziening heeft. Ook in kustgebieden, dus ook wad en IJsselmeer, heeft een epirb een toegevoegde waarde.
Dus het argument 'GPS is voor onderscheid in drukke gebieden' dus in gebied waar de epirb niet nodig is, gaat niet op. Daarom alleen al is de GPS een nuttige toevoeging aan het epirb systeem.
De accucapaciteit van de epirb moet hier natuurlijk wel op zijn afgestemd

Interessant draadje dit, omdat ik op het punt sta om een Epirb te kopen. Maar omdat het laatste bericht van 2011 stamt en de techniek niet stil staat wil ik de deskundigen graag uitnodigen om hun mening anno nu te geven.

Wat ik zelf concludeer, na de markt op internet wat verkend te hebben, is dat minder prijzige Epirbs vaak al met GPS zijn uitgevoerd, zodat dit minder een issue wordt. Toch zijn er nog een aantal modellen waar wel/geen GPS een prijsverschil van 150 euro betekent.
Een belangrijke keuze lijkt mij of een werkingsduur van 48 uur volstaat, of dat het langer moet zijn. Wil je voor een oceaanoversteek beslist een langere werkingsduur?
M.b.t. wel of niet auto-release zijn de argumenten in 2010 nog volop van kracht, lijkt me.

Kijk hier eens naar, state of the art:

oceansignal.com/nl/products/epirb1/

oceansignal.com/nl/products/e100e100g/

oceansignal.com/nl/products/plb1/

edit:

Ik moet van Rooz zeggen dat ik aandelen heb........

Prijzen bij
- Vrolijk
- Korendijk
- Dekker
- Kniest
etc.

wel ff zeggen dat je aandelen hebt, is wel zo netjes..

Ziet er allemaal wel leuk uit maar de prijs haal ik er niet uit.

roozeboos schreef :
M.i. gewoon spam en dus verwijderen.....

Albert 45 schreef :
€ 449 via onze sponsor Dekker

Dankjewel Peter.

Prijzen bij
- Vrolijk
- Korendijk
- Dekker
- Kniest
etc.

Een auto-release is natuurlijk mooi, maar op de meeste zeilboten niet praktisch te plaatsen. Ook het nut is beperkt, in alle verhalen die ik lees wordt de EPIRB handmatig geactiveerd.

Ook de levensduur is naar mijn mening ondergeschikt van belang. Als een EPIRB signaal na 24 of 48 uur wegvalt, is er al een behoorlijke track bekend en is de actuele positie vrij goed te extrapoleren. Bij een redding die langer dan 24 uur duurt praat je toch al over een plaats wat een heel eind de oceaan op ligt. Dan heb je waarschijnlijk ook nog wel een satphone of tenminste een handheld VHF bij je om de heli of het vliegtuig te bereiken lijkt me.

Een EPIRB met GPS lijkt me tegenwoordig toch vrij standaard, maar is meer een persoonlijke keuze. Ik zou zeggen: als je dan toch gered moet worden, maak het de redders dan zo makkelijk mogelijk en geef ze een goede positie...

Wat interessant is, is de mogelijkheid om de batterij zelf te kunnen vervangen. Indien je dat moet laten doen kom je bijna aan de prijs van een nieuwe
De Ocean Signal E100G is in dat geval wanneer de batterij na 5 jaar moet worden vervangen. Deze EPIRB kan 96 uren actief blijven wat nuttig kan zijn in afgelegen gebieden. Wanneer een vrachtschip wordt afgeleid naar een boot in nood gebeurt het dat die in dat geval een omweg maken van verschillende dagen.

Een beetje EPRIB is voorzien van een homing beacon op 121,5 MHz. Daarmee is een schip of heli prima in staat om vrij exact de positie van de EPIRB te bepalen.

Belerion II schreef :
ELKE EPIRB is voorzien van 121,5 Mhz, anders mag het geen epirb heten.

Daarbij is het probleem dat "gewone" schepen (non-declared-units) géén 121,5 apparatuur hebben en het zendvermogen slechts 50 miliwatt en de antenne verre van ideal gezien afmetingen/golflengte.

Het record over zee is nu 10 mijl met een PLB baken van 2Watt bij 5-6 meter golfhoogte.

nepal schreef :
Toch is de E100 de enige epirb waarbij je de batterij zelf kan vervangen, zonder te hoeven openen....

WADnWIND schreef :
Daarintegen kunnen vliegtuigen en helikopters al op grote afstand het 121.5 homing beacon ontvangen.
Ook non declared aircraft kunnen dit signaal vaak ontvangen.

Michieltje schreef :
Klopt, een heli op 2000-4000 voet ontving de 2Watt PLB in deze test al op 40 mijl, de andere 50 Mw bakens pas op <5 mijl. Aan andere luchtvaart heb je niet zo veel, behalve dat iets kunnen waarnemen.
Nu zit de Noordzee vol met wachtschepen en platforms, dia (vrijwel) allemaal 121,5 uitluisteren.

WADnWIND schreef :
Daar vergis je je in: hun waarnemingen komen ook bij het Kustwachtcentrum terecht en kunnen de aanleiding zijn om in een bepaald gebied te gaan zoeken.

Sydeliefde schreef :
€380 bij www.cactusnav.com/ocean-signal...rb-with-p-14637.html
Komt nog wel ca. €20 verzendkosten bij.
Ad
ps , jammer dat de € zo verrekte laag staat.