Onderwerp: Stroom opwekking

Heb een vraag over gebruikservaring:
sinds mijn verhuizing naar de overkant beschik ik niet meer over een walstroom aansluiting en de twee zonnepanelen die ik heb kunnen mijn verbruik wel bijhouden, maar nu is het zomer en lang licht. Van de winter gaat mijn stroom verbruik omhoog en de hoeveelheid daglicht word minder. Ik voorzie dus een licht probleem.

Een generator zie ik niet zo zitten, stank, fossiele brandstoffen en de energie komt in golven omdat hij niet 24 uur per dag bijstaat, dus de battarijen moeten meer werken. daarnaast is een geluidarme generator een kleine 10k euros.

een andere optie is de Superwind 350. Een windgenerator van Duitse makelij (superwind.com) Deze schijnt relatief veel te leveren en gezien het feit dat hier in Canada de wind in de winter gemiddeld meer is dan in Nederland lijkt me dit wel een aardige optie.
De combinatie met geruisarme bladen schijnt goed verdraagbaar te zijn (Practical boat owner spreekt over minder dan 55dBa op 3 meter afstand bij 20 knopen wind).

Maar is er iemand met gebruikservaring met de Superwind 350?
Ik hoor namelijk over het algemeen niet zo hele gunstige verhalen over windgeneratoren, met name de opbrengst schijnt tegen te vallen.

alvast bedankt
Erik

Aannemende dat je enige probleem voor een eventuele walspanning de in Canada 100 Volt je probleem is, zou je ook kunnen denken aan een flinke verhuistrafo, 100 Volt in 220 Volt uit.

Hier een voorbeeld van een verhuistrafo, draai de in en uitgangs spanningen van het voorbeeld even om, dit maakt niet uit als het maar op de juiste wikkelingen is aangesloten.


http://www.installatietotaalmarkt.nl/P4_123116/Spaartransformator-2500VA-FA163SP-meer-informatie.html]trafo

Nou kan ik me flink vergissen, maar ik vemoed toch zo dat de windgenerator met bijbehorende regelaar de accu's vol moet houden en vanuit daar is alles al geregeld (12 volg verlichting en/of omvormer naar 220)

Waar is die verhuistrafo dan voor nodig ?

henkvd schrijft:
Nee, dat is niet het enige. Dat is al standaard ingebouwd in mijn boordsysteem. Op mijn ligplaats voor de komende winter is simpelweg geen electra beschikbaar. (daarnaast vormt jouw voorbeeld alleen de spanning om en niet de frequentie, de meeste DC laders kunnen daar niet tegen, een apparaat dat beide omvormt kost meer dan een windgenerator).

Daarnaast ga ik volgende zomer een lange reis maken waarbij ik zeer zeker geen waltroom aansluiting ga tegen komen voor meer dan drie maanden. Al zal ik dan de motor meer gebruiken dan komende winter dus zullen de accus wat vaker een boost krijgen.

@ jeroen_123,
Hij bedoelde dat ik een 110 volt aansluiting van de wal kan omvormen naar 220 zodat mijn europese walaansluiting wel werkt, dat staat volledig los van de windgenerator.

Heb even gekeken naar de windmolenhandleiding.
Koolborstels makkelijk te vervangen maar voor lagers moet je naar een geautoriseerd service station. Ook die moet je niet te moeilijk kunnen vervangen.

Hoi Erik,

Vriend van ons heeft een Plastimo/Superwind. Deze wordt ook door Plastimo op de markt gebracht maar is hetzelfde. Hij is er erg tevreden mee en het geluid valt erg mee. De opbrengst is erg goed. We hebben regelmatig naast hem gelegen en vinden het geluid inderdaad 'goed te doen' terwijl we sommige windmolens wel zouden willen torpederen, gezien de hoeveelheid herrie.

Voor de Plastimo zie de link, was goedkoper dan de Superwind.

www.plastimo.com/catalogue/1/11050001.html

groet
Poemy

Kom hier stomtoevallig een aantal afgeprijsde Aerogen windgeneratoren tegen: www.svb.de/index.php?sid=00c35...&cl=details&anid=217

Maar in hoeverre ze er een hele dikke postzegel op willen doen is maar de vraag...

Hoeveel stroom heb je nodig? Deze Rutland lag naast ons (op een boot uiteraard) op Texel, 25 knopen wind en de molen was niet te horen. Hij levert iets minder power dan de Superwind, maar bij minder dan 20 knopen wind is het verschil nou ook weer niet dramatisch groot.

beewee schrijft:Nee hoor... dat is een weet. Kost €12.50 t/m 31 kg.

Dat klopt niet, Hen3, Erik is aan de overkant van de Atlantische plas.... zo ver reikt de EU gelukkig niet....

SVB heeft trouwens een mooie catalogus, die ze gratis opsturen.

bedankt voor jullie antwoorden en suggesties.
Ik ben niet zo zeer uit op het goedkoopste. Ik wil kwaliteit en betrouwbaarheid. Twee van mijn zeilvrienden hebben Rutland op hun boot, die zijn inderdaad erg stil, maar die slijten ook hard. Twee atlantische oversteken was genoeg om bij beide de sleep contacten van de electrische overbrenging te verwoesten (was in slechts 4 maanden tijd. De leverancier wilde het niet oplossen. Dat is voor mij een zeer belangrijk argument om niet voor een Rutland te kiezen.

Met namaak geleverd door plastimo heb ik ook niet zoveel goede ervaringen. Ik houd eerlijk gezegt niet zo van plastimo in het algemeen. Vaak gebruiken zij goedkopere materialen of werken het niet volledig af. Het verschil merk je als je bijvoorbeeld een rolfok van plastimo in elkaar gaat zeten of bijvoorbeeld eentje van Harken of Selden.

Na flink zoeken via oa. google kwam ik voor de superwind als enige op louter positieve reacties. Het schijnt lastig te zijn om zelf wat lagers te vervangen ed. maar als ze dat ik een fabriek kunnen tegen relatief lage prijzen dan moet het mogelijk zijn om aanboord uit te voeren. Gezien de aanschafprijs denk ik dus dat de superwind gebouwd is met de Deutsche grundligheid en daardoor dus betrouwbaar is.

Voor mijzelf heb ik dus al de keus gemaakt dat het de superwind moet worden, alleen slechte berichten zou ik graag ontvangen voordat ik de boel aanschaf (er zit een dealer in maine, US, dat is hier niet ver vandaan, zending is dus niet echt een heel erg kostbare aangelegenheid.

gr
Erik

Dan zou ik er wel meteen wat essentiële reserve onderdelen bij bestellen, want je weet wanneer de lagers het begeven: nooit in de haven

Volgens mij is de Plastimo geen namaak maar kopen ze gewoon een aantal Superwinds in en leveren ze deze met een sticker van Plastimo. Dit doet de moedermaatschappij van Plastimo volgens mij met wel meer producten. Op zich is daar in mijn optiek niets mis mee. Wel is het natuurlijk zo dat Plastimo een wereldwijd dealernetwerk heeft en dat kan natuurlijk ook een voordeel zijn. (Nee hoor, ik heb geen aandelen aldaar)

In ieder geval is de gebruiker van de "Plastimo" erg tevreden over de opbrengst en het minimale geluid welke de molen produceert.

Grtn
Poemy

beewee schrijft:
Bij de aanschaf van een nieuwe molen krijg je het onderdelen pakket voor de helft van de prijs, en 30% korting op een tweede set bladen. Lijkt me een leuke deal (blijf een Hollander natuurlijk )

Erikdejong schrijft:
Ik opperde het ook omdat je dan meteen weet hoe nabestellen gaat, qua communicatie en levertijd, maar dat lijkt dus wel helemaal prima te gaan.

beewee schrijft:Oh ja... dat was ik even vergeten... Knap he, dat internet?! Je hebt nix van die afstand in de gaten!

Altijd stroom?

2e dynamo op de motor +
zonnepanlen +
windgenerator +
sleepgenerator +
voor nood een 220v benzine dingetjes van Honda.

Alles Led, koelkast met waterkoeling extra isoleren, ouderwetse olie kachel, hand waterpompen, windvaan besturing.

Zonsnel schrijft:
1 Check
2 Check
3 In progress
4 Sleepgenerator > ik heb tweede dynamo op schroefas gezet, werkt hetzelfde, maar ik hoef niets "overboord te gooien"
5 Ik wil geen ingebouwde apparaten op benzine hebben en een mobiele generator(tje) zie ik niet zitten (zeevast opbergen, mee rond sjouwen ed.)

Bijna alles is LED, koelkast heb ik niet, oliekachel is aanwezig, geen electrische waterpompjes op Bagheera, windvaanbesturing is in progress (wil een ijsschots aanvaring bestendige instalatie achetop hebben)

Bedankt voor het meedenken.
Erik

Zo maar een hersenspinsel: een klein dieseltje met dynamo als aggegraat? De truuk van "Koop een motor met oude boot er omheen. Bouw de diesel uit en geef de boot weg". Een 8 pk-tje gebruikt amper een liter diesel per uur en valt behoorlijk geluiddicht weg te bouwen. Maar het is de vraag of je er plek voor hebt, daar kan ik met jouw best wel bijzondere boot even geen voorstelling van maken.

beewee schrijft:
Daar heb ik ook aan zitten denken, plaats is geen probleem, de achterste 2 meter en de voorste 3,5 meter van de boot zijn volkomen leeg. En als de diesel echt klein genoeg is kan deze nog midscheeps in de machine kamer.

Alleen kost een beetje een zware dynamo ook al 1000 euro of meer, laten we zeggen 100 euro voor een oud blok, 200 euro onderdelen voor een revisie(met namelijk wel betrouwbaar zijn), een klein koelcircuit inbouwen, uitlaatsysteem inbouwen, extra (koper) brandstofleiding met fijn filter en je zit zomaar weer aan de 2 tot 2,5 duizend euro voor het weer werkt plus een verschrikkelijke hoeveelheid werk. Een molen kost minder, is minder werk en werkt graties, ik woon dan welliswaar in Canada nu maar ik ben toch een Hollander

Maar ik ben er nog steeds serieus mee bezig....

gr
Erik

beste Erik, ik lees dat je een schroefasdynamo hebt geinstalleered. wij gaan volgend jaar een rondje caribe doen en ik wil ook een schroefasdynamo installeren, heb je tips voor me hoe ik dit moet aanpakken?

alvast bedankt!
peter

petervdhaar schrijft:
Peter,
Je zou aller eerst eens moeten meten (of opvragen) bij welk toerental de dynamo het beste laad. Daarna vaststellen hoesnel jouw schroefas draaid als je jouw meest voorkomende snelheid vaart. Ik heb dat gemeten door een stukje tape op mijn schroefas te plakken en dan mijn vinger op die plek te houden tijdens het varen. Bij mij kan dat veilig omdat behalve mijn as er niets anders in de buurt zit dat rond draaid. Ik weet niet hoe jouw situatie is. Ik kon het net bij houden met tellen, en dat heb ik een minuut gedaan met de stopwatch in de hand. en met verschillende snelheden herhaald.
Het toerental van mijn dynamo moest 4,5 keer sneller dan die van mijn schroefas. de poelie op de as moest in mijn geval dus 4,5 keer groter dan die op de dynamo. En dat is dan ook gelijk het probleem bij moderne boten. Vaak is er niet voldoende ruimte tot het vlak om een dergelijke poelie te kunnen plaatsen.

Waar je wel rekening mee moet houden is dat de as tijdens het varen op de motor ongveer twee keer sneller draaid dan tijdens het zeilen. de dynamo moet daar wel tegen kunnen, evenals jouw laad regelaar.

gr
Erik

Hoi Erik,
dank voor de tip, dan ga ik dit eerst maar eens proberen.

Er zijn kleine portable optische tachometers. Gebruik is handig als je toeren op verschillende plaatsen moet meten. Referentietape plakken en aflezen maar.

Of de ultieme budget oplossing: de fietscomputer van 3 euro bij de aldi. Kan prima werken als tijdelijke toerenteller om de rmp van je schroefas bij het zeilen te meten.