Onderwerp: snelle vermindering accu-capaciteit

Hoi
Deze week een nieuwe lichtbatterij (165Ah) geïnstalleerd. Deze is aangesloten op een 1 kanaals Mastervolt (smart) acculader en op de Nasa batterymonitor.
In de haven (zonder draaiende motor) en ontkoppelde startbatterij uitgeprobeerd, nadat ie een hele nacht aan de oplader had gelegen.
Een paar lampjes aangezet met een totale ontladingsstroom van 3 ampere. Al na een kwartier was de capaciteit gedaald naar 80% (12.6V). Dit een aantal keer herhaald en ik kom steeds op deze sterke terugval.
Hierbij bekruipt mij het gevoel dat de accu - hoewel " nieuw" toch al een jaartje of zo in de winkel gestaan heeft.
Kan iemand zeggen of dit normaal is of dat ik de accu maar beter kan omruilen?
Hans

hoe kom je aan 80% = 12,6V??

25% ontlading geeft 12,45V, 12,6 (alles van 12,55 tot 12,64 dus) is 0 tot 10% ontladen

groet
t

De monitor gaf dat aan.......ik kan er niks anders van maken.
Ik ga ervan uit dat 3AH gebruik gemakshalve 2% batterijcapaciteit is, dan is in een kwartier van 100% zakken naar 80% wat veel

Hans,
De monitor kan wel meer zegen, maar 12,6 = toch ca. 10% ontladen.
Bij koude geeft een accu minderstroom af. De energie verdwijnt echter niet, maar komt terug als het warmer wordt.
Ik meende dat 25 graden de ideale temperatuur is van een accu.

Wat ik in jouw geval zou doen is, accu vol laden.
Polen er af, en op zijn minst 24 uur onbelast laten staan.
Dan eens meten met een betrouwbare multimeter.

Groet, Klaas

h.kes schreef : Je schrijft dat je een ontladingsstroom zag van 3A. Dat is wat anders dan 3 Ah. Als je een kwartier lang 3A trekt, dan is de accu slechts met 0.75 Ah ontladen (3A*0.25h). Dat is dus geen 2%, maar 0.5% van de accucapaciteit.

is het een lood accu?

om in 1e instantie gesleep met een accu te voorkomen het voldende!

controleer of er een soort doorzichtig venstertje op de accu aanwezig is.
als dit venstertje een groene kleur geeft is de accu goed, geen kleur dan terug naar de winkel.
heb je een accu zuur meter aan boord? controleer het zuur gehalte.
de meter geeft zelf wel aan of de accu goed is.
ik heb ooit begrepen dat een goede acculader +/- 10% van de accu waarde aan laadstroom moet geven, is dat in dit geval ook zo anders komt de accu nooit vol.

controleer je verbruik, misschien staat er een energie slurper aan!

succes!

Bedankt voor de tip, maar 10% in en kwartier is ook nog steeds veel te veel

die mening deel ik!

Hen3
Je hebt gelijk natuurlijk, het is dan nog erger dan ik dacht.
MRDJ: Ik heb alles nagemeten en er stond niks extra bij. Voor de zekerheid de startbatterij ontkoppelt. De accu staat in het groen en is onderhoudsvrij - ergo er valt niks zuur te meten....

ook komt er wel eens een kapotte accu door of een slechte ,ik denk dat het toch sleepwerk wortd vgr tonsr.

onderhouds vrij is een ruim begrip ( dat dacht ik ook ) toch kun je bij lood accu de dopjes los draaien en een zuur meting doen en nazien of de platen onder water staan.
Hoe groot is de lader?
Rick

PS

(afgelopen jaar mijn accu ook teruggebracht omdat deze helemaal niets meer deed en nog geen jaar oud was )

Ik denk niet dat je je zorgen hoeft te maken hoor.
Hetzelfde gebeurt bij mij ( ook een Nasa BM1) al jaren en ik ben er aan gewend geraakt.
Die % schaal neem ikmet een dikke korrel zout hoewel de spanning bij 50% wel degelijk op iests van 12,3 Volt staat en dat klopt dus.
Als ik wat aanzet en mijn zonnepaneel kan niet laden omdet het bijv. donker is zakt de spanning ook vrij snel naar zo'n 12,6-12,65 Volt maar daarna zakt hij veel langzamer verder.
Kijk ook eens wat er gebeurt als je de verbruiker weer af zet zonder te laden. Komt de spanning dan weer op?
Ik vermoed dat het iets met de calibratiefunktie te maken heeft die je bij in gebruikname moet volgen.
Ad

MrDJ schreef :
op een moderne onderhoudsvrije accu zitten echt geen dopjes, alleen een ventieltje voor bij mishandeling ontsnappend gas.

en een aardige winkel had jij dan! een accu is binnen een week echt wel zo te slopen dat hij 'helemaal niets' meer doet, dus als je na een jaar een nieuwe krijgt heb je of heel onaardig tegen ze gedaan of erg veel geluk gehad

groet
t
(die aan het 11e jaar van zijn 3*105AH accu's begint, niet stuk te krijgen!)

h.kes schreef :
een paar vraagjes maar even:
- waar haal je vandaan dat 12,6V 80% lading is?? Het is tussen 90 en 100%. Die monitor kletst maar wat, zoals Ad ook zegt.
- hoe weet je dat je 3 A stroom liet lopen? Van de onbetrouwbare monitor, of heb je naar de waarden op de lampjes gekeken??
- staan alle jumpertjes op de lader wel goed ingesteld voor de soort accu die je hebt? Anders wordt hij nooit 100% vol..... en begin je al met een achterstand.

groet
t

Staat de accumonitor op de juiste accucapciteit ingesteld? Al een reset uitgevoerd?

h.kes schreef : Volledig geladen moet de spanning na 24 uur rust iets tussen de 12,7 en 12,8 V zijn. Maar dit is onbelast, dus zonder aangesloten verbruikers. Als je verbruikers inschakelt die 3A trekken, dan is het normaal dat de accuspanning tijdens dat gebruik een beetje inzakt. Dat gebeurt niet binnen een kwartier, maar vrijwel direct. Als de spanning over de volgende paar uur vrijwel gelijk blijft, is er niks aan de hand. In principe moet de accu die capaciteit (3Ah) pakweg 40 uur kunnen leveren. Daarna zal de spanning dicht in de buurt van 12 V of iets daaronder liggen.
Maar dat inzakken van de spanning naar 12,6 V na inschakeling van verbruikers is volstrekt normaal.

--
stegman

Lodewijk
Dank
Dat is helder! Die 12.7 a 12.8 heeft nooit gehaald. Ik begrijp uit de reacties hierboven dat ik die Nasa BM wel overboord kan mikken, want die vertelt alles behalve de waarheid...... Maar ik vind het een stuk handiger dan continue op je buik met een multimeter in de weer te gaan:). Ik laat de accu bij Kok doormeten en dan zien wat ze ervan zeggen.
Hans

h.kes schreef :
Dordrechters onder mekaar......
daar kunnen wij nooit tegenop, met geen 100 argumenten

groet
t

h.kes schreef : Wat geeft de lader aan nadat de accu een nacht aan de lader heeft gehangen? Brandt het 'geladen' lampje? Of is ie nog aan het laden? Afhankelijk van het amperage van de lader kan de lader makkelijk 12 uur of meer nodig hebben om die situatie te bereiken. Als dat zo is, laat dan de accu 24 uur staan, zonder aangesloten verbruikers. Daarna meten. Als de spanning dan minder is dan 12,7 V dan is de accu niet echt meer in topconditie. Het kan trouwens ook best zo zijn dat de accu na een paar keer laden en weer ontladen weer wat aan capaciteit wint. Zeker als de accu daarbij 'stevig' doorgeladen wordt (tot de gasspanning van 14.4 V)
Dat doormeten bij Kok zou ik nog even uitstellen tot je dit allemaal hebt gedaan.

--
stegman

Capolavoro schreef : Ik zal het nog sterker vertellen: Hans Kes en ik liggen in dezelfde haven. Vroeger lag zijn boot zelfs aan hetzelfde vlot als de mijne, volgens mij. Ik heb de 'Puck' wel eens gezien, tenminste. En misschien is het nog wel zo.. Ik ben pas sinds afgelopen vrijdag terug, maar toen was hij er nog niet, geloof ik..
De volksmond spreekt overigens van 'Dordtenaren' of desgewenst 'Schapekoppen'..

--
stegman

op je start accu moet je ook niet kijken naar het voltage tijdens het starten, daalt ook in. is dit te vergelijken met net lampjes aanzetten?

Rare jongens die dordtenaren... zeggen ook al op een eiland te wonen

@jasper schreef : Een startmotor trekt er vanzelfsprekend nog een stuk harder aan dan een paar lampjes die 3A trekken, maar ook die 3A geven een dip in de spanning. Als de accu in goede conditie is en je schakelt binnen korte tijd de verbruikers weer uit, zul je zien dat de accuspanning weer terug keert naar de oorspronkelijke rustspanning.
Ik kan er niks anders van maken dan dat het Eiland van Dordrecht ook ècht een eiland is. Vijf bruggen en twee tunnels maken er toch geen schiereiland van?

--
stegman

Thanks voor alle tips!
Inmiddels heb ik de accu al uit de boot gehaald. Puck ligt niet meer in Dordt maar sinds een klein jaar in St Annaland...
Dordt is idd een eiland ondanks de bruggen en tunnels, maar euuuhh wat dachten jullie van Tholen?????
grtn
Hans

h.kes schreef : Tholen was ooit een eiland, maar was al voor de komst van het Rijn-Schelde Kanaal aan West-Brabant vastgegroeid. Het kanaal is een kunstmatige aangelegde vaarweg, dus een echt eiland vind ik het eigenlijk niet meer.
Je hebt gelijk dat naar Stalland bent vertrokken. Het Hollands Diep is zo zachtjes aan vervelend vaarwater geworden voor jachten en het Volkerak is niet veel meer dan een iets minder vervelende versie van het Hollands Diep. Er is niets mooier dan getijdewater. Als ik me niet vergis is de Puck ook een midzwaardboot en dan lig je in Stalland op een ideale plek.
Ik heb nog wat te knutselen aan de boot voor ze helemaal naar mijn zin is, maar als de belangrijkste klussen gedaan zijn, vertrek ik misschien ook wel naar Zeeland. En als het even kan naar Stavenisse. Heeft dezelfde havenmeester als Stalland, heb ik gemerkt.

--
stegman

Stegman
Weliswaar off topic, maar idd is het Holl Diep niet leuk meer en is het zoute water vanaf de Krammer een stuk leuker en gezonder varen. Lig met plezier in Annaland, moet alleen nog wennen aan het autorijden van en naar de boot. " Even" naar de boot is er dus niet meer bij. Terug op topic: breng morgen de accu terug naar Kok. Heb goede ervaringen daar, wordt vervolgd.....
Hans