Onderwerp: Diodebrug.

Onlangs heb ik een Talamex diodebrug op mijn zeeschouw geïnstalleerd om de startaccu én de lichtaccu samen op te laden.
Ik heb een startaccu van 60 Ah, een lichtaccu van 120 Ah, Een Talamex diodebrug voor twee accu's en een Bosch dynamo op een Farymann P30 motor. Zonder de diodebrug en de lichtaccu doet het systeem het prima, met de diodebrug enz is het dood.

Wat doe ik het beter?

In de bijlages schema’s van de elektrische installatie zonder en met diodebrug, installatieschema van de Talamex en foto’s van de dynamo en het typeplaatje.

zit je startrelais direct op die diode brug?
dat zal niet goed gaan.

ook omdat de + van je dynamo ook in die kring staat.

de dynamo moet naar het diodeblok en de startmotor/startrelas moet naar een van de 2 accu's.

Waar moet ik dat in het schema zien?
Ik kreeg het Talamex aansluitschema niet als bijlage bij het bericht.
Dan maar zo: Talamex

daar staat alleen het deel vanaf de dynamo in.
het deel van het startrelais staat er volledig los van en wordt neit genoemd

dus het diodeblok gaat tussen je dynamo en accu's

de overige bedrading van de motor mag op 1 van de accu's

Klopt het zo in dit schema? De groene lijnen zijn verbeterd.http://www.home.deds.nl/~5a3/schema anders.bmp

Ja zo klopt het bijna, alleen de hoofdschakelaar ook mee verhuizen, zo die nu zit kan dit nog eens een dynamo gaan kosten en heeft verder geen functie

Waar moet die dan heen? De nieuwe groene aansluiting van de startmotor naar de accu?

Ik had je eerste tekening al bewerkt, ik neem aan dat het duidelijk is

Bedankt.
Ik zie de wat je bedoelt. Ik zal in de komende weken kijken of ik dat aan kan passen.
Als het gelukt is laat ik het weten.

Lijkt me toch wel te doen, uitgaande van de oude situatie zonder diodeblok, dan verander je het gedeelte vanaf de dynamo en het verdeelblok, de hoofdschakelaar en verbinding tussen startmotor en accu blijf dan zo als het is.

In feite hoef je alleen de verbindingsdraad tussen de startmotor (die van het startrelais) en de dynamo ( zit op de + en is dus de laadstroomdraad) op zit) te verwijderen en een nieuwe laadstroomdraad van de dynamo naar de diodebrug te leggen. Die kan trouwens dunner zijn dan de startkabel want er gaat alleen de max. laadstroom door.
Normaal gaat de laadstroom nl. door de sttartkabel maar dat kan niet meer nu je de beide accus gescheiden wilt hebben. Er zou immers anders altijd een verbinding tussen de alternator en de startaccu zijn en dat wil je juist niet meer.
In het schema dat vetus bij zijn diodesplitters levert( www.vetusweb.com/manuals/files...05%20r03%2001-03.pdf pagina 51 draad nr. 11) staat dat verwijderen van die draad ook genoemd. vreemd dat talamex daar niet over rept.
Overigens , is die diodesplitter van Talamex wel verliesvrij? Anders moet je alternator(dynamo) nog worden aangepast vanwege het spanningsverlies in de diode.
Ad

henkvd schreef :
Zoals ik de diodebrug aangesloten had, was het systeem dood. Ik heb dus de oude situatie eerst maar hersteld en de lichtaccu via een acculader opgeladen. De kabels zijn er dus al wel.
YELLOW BOAT schreef :
Bedankt voor de schema's. Hoe kom ik er achter of de Talamex verliesvrij is en wat zijn de gevolgen als dat niet het geval is?

Als je het type van die Talamex weet kun je dat waarschijnlijk op hun website wel opzoeken.
Of hij niet verliesvrij is kun je trouwens ook wel meten aan de accukant van de diodesplitter. Daar moet , als het goed is , ca. 14-14,4 Volt gemeten worden als de motor loopt. Bij een "normale"diodesplitter zal dat minder dan 13 Volt zijn.
Ids hij niet verliesvrij dan moet je met de alternator naar een dynamoservicedienst ( bijv. van Bosch) en vragen om de afstelling te verhogen met het gemeten verlies (Volt voor en na de splitter).
Maar eerst even naar de kosten vragen want anders is mogelijk een verliesvrije of een scheidingsrelais kopen een goedkoper alternatief.

Ik heb nog even gezocht. Als je deze hebt www.dewatersportwebwinkel.nl/Diodebruggen.html is hij verliesvrij.
Ik heb trouwens nergens de "normale" met spanningsverlies van Talamex kunnen vinden dus het zal wel in orde zijn.
Maar ik zou eerst maar eens gaan meten want "meten is weten".

Ad

Jep, die is het

In [url=http://www.home.deds.nl/~5a3/talamex.pdf[/quote]dit document [/url]staat een grafiekje met de het spanningsverlies. Volgens de beschrijving heeft deze diodeverdeler "een spanningsverlies van 0,0005 Volt bij een volle 100Ah accu", zal wel verliesarm heten

beste Pylk

is die diode brug wel nodig of een overbodige reactie mijner zijde?
( wel goed gemeend want zo hoort dat op een forum )
misschien afhankelijk van het type dynamo maar in mijn geval
zit er in de laadstroom draad een relais ( Bosch relais )
dit relais laad in de rust stand de start accu.
zo gauw de accu vol is wordt dit door de dynamo geconstateerd en wordt het relais geschakeld
en wordt de start accu los gekoppeld en vervolgens de licht accu geladen.( maak contact )
verders niks er tussen.

vriendelijke groet


rick

Voor zover ik het kan bekijken heeft onze dynamo die mogelijkheid niet, hij heeft één aansluiting voor de accu. De diodebrug heb ik van een kennis gekregen, dat leverde geen extra kosten op

het kost in ieder geval niets extra > das mooi

Ik maar denken dat die dynamo's functioneel gelijk zijn!

dan blijft deze keuze over en dan is zoals al eerder genoemd is

"meten is weten"

succes

MrDJ schreef :
Daarmee heb je een relais ingebouwd zoals Cyrix relais.. mooi! maar dat heeft niet iedereen in zijn alternator/ regelaar.

henkvd schreef :
Dankzij de wet van Murphy: startaccu kapot én het waterscheidingsfilter vol wat delay gehad.

Vanmorgen alles nogmaals gecheckt: eerst de motor weer aan de praat gekregen en lekker door laten draaien, de laadspanning gemeten op 13,62 V.

Daarna de diodebrug er weer tussen geschakeld volgens het schema van Henk. Systeem gewoon dood De kabels doorgemeten, die zijn goed.
Gemeten of het diodeblok goed spert: van de aansluiting voor de dynamo gemeten naar de beide uitgangen voor de accu's. De ene richting ietsje weerstand, de andere richting geblokkeerd: dat lijkt goed dus. Op de D+ meet ik ruim twaalf Volt, de aarding van het diodeblok heeft contact.

Leg ik de laadkabel van de dynamo terug op de accu dan heb ik wel weer spanning.
Ik zie twee mogelijkheden:
Één ik heb de kabel voor D+ op een verkeerde aansluiting op mijn dynamo geplaatst. Zie bijlage
Twee de diodebrug is kapot.
Drie ik zie wat over het hoofd bij het schema.

pylk, vanaf de dynamo ingang van het diode blok mag er geen sper zijn naar geen een van de accu uit gangen.
van de ene accu uitgang naar de andere hoort 100% sper te zijn.
van de accu uitgangen naar de dynamo hoort ook 100% sper te zijn

Je hebt het over meten op de D+. Maar die gaat immers niet naar de accu maar naar je controlelampje. Wat heb je op de B+ ? Ik neem wel aan dat die , zoals het hoort naar het diodeblok gaat . Daar zou je ongeveer 14 Volt moeten meten .

Ad

YELLOW BOAT schreef :
Als het diodeblok niet is aangesloten ongeveer 13,6 V, ik zou hem nog eens kunnen meten als hij wel aangesloten is.
De D+ gaat naar het controle lampje én naar het diodeblok zie schema Talamex.
sietse-ten schreef : Sietse, dat klopt wel die sper zit wel goed.

Stop maar, gaat met deze dynamo zo niet werken, zo de interne regelaar van de dynamo er nu aanhangt heeft deze "12 Volt" nodig op de B+ aansluiting, hiermee wordt de batterijspanning ge sensed, nu is daar met diode blok helemaal geen spanning en zal de dynamo nooit laden.

Dynamo ombouwen is de enige mogelijkheid in dit geval.

"aarding van het diodeblok is goed"; die snap ik niet
ik heb niet alle details gevolgd, maar normaal heeft een diodeblok 3 aansluitingen en allen +

Talamex heeft deze scheiding blokken zo uit gevoerd en zal best wel werken.
Blijft wel een aparte constructie.
met zoeken op het internet kom je ze tegen en zit de D+ er inderdaad op.
Normaal word dit geschakeld via het contactslot en een gloeilampje.
Maar dat is niet echt nodig.
Er moet alleen de accu spanning op staan met starten en kan hierna uit gaan.
Ik vraag mij wel af af als de alternator (dynamo) defect raakt waar en hoe krijg je dan een melding?
helemaal nergens dus.