Onderwerp: Marifoon antennes en stagen

Hallo!

Wie o wie kan mij helpen deze vraag te beantwoorden.

Ik ben bezig met het opknappen van een s-spant en binnenkort ga ik de mast nalopen (bekabeling etc.) Er zit een goede VHF antenne in de top van de mast, maar voor de DSC en (later) AIS wil ik graag aparte antennes hebben. Mijn plan was om op de zalingen op het BB en SB hoofdwant de antenne te zetten zodat deze de marifoon antenne niet stoort. Ik wou deze antenne's met de ''punt'' naar beneden doen om schade aan zeilen te voorkomen. Ik vraag me alleen af of tijdens het zenden/ontvangen er geen storing optreed omdat de antennes bevestigd zijn aan de RVS stag...

Ik kan ook gewoon er een splitter tussen zetten, maar dit lijkt mij storing gevoeliger.

Marco

Marcowerf schreef :
Ga jij een aparte DSC modem kopen of heb je een wheelmark koopvaardij toestel met 2 aparte antennes???
AIS snap ik.


Het op hun kop zetten van antennes kan wel, je moet alleen heel veel meer zorg besteden aan de afdichting bij de stekker. Veel klanten van ons doen dat uit ruimte gebrek op grote zeilschepen.

marifoon antenne is verticaal gepolariseerd.
Dit betekent een straling diagram voor verticale antenne's
Of je die nu recht of op zijn kop zet, het blijft verticaal.
ga je ze horizontaal plaatsen, ben je zeker de helft van je signaal kwijt.
Op zijn kop betekent: veel aandacht besteden aan het waterdicht maken van de aansluiting en (Antenne).
Op een zaling lijkt mij niet ideaal en kwetsbaar, tevens heb je een deuk in het straling diagram.
betekent dat je mast in de weg zit.
Wil je echt een andere plaats.
Ik zou er dan 1 achterop maken (hek stoel) eventueel met een verleng pijp.
Als je nog eens de mast overboord zeilt kan je deze antenne nog gebruiken.

zoiets?
kan natuurlijk ook zonder de radarreflector.

Klusbaasje schreef :
Is dat de remote control van de radarreflector?

Dat met de DSC is nog maar de vraag hoe dat wilt doen. Een losse DSC module is alleen een wachtontvanger op kanaal 70 en voor het verzenden van berichten gebruikt deze de marifoon. Hij schakelt deze over naar 70 en verstuurd dan het bericht. Die antenne zal alleen ontvangen. Met AIS alleen ontvangen of wil je gelijk een transponder?

Voor beide is de ruis/signaal veel idealer en zullen veel minder kritisch zijn met de antenne opstelling.

Zoals al eerder genoemd, de zalingen zijn constructie elementen van je mast. Daar kan je beter niet zoveel aan gaan boren.

hoe belangrijk is de antenne van een ais eigenlijk
kan je het niet gewoon met een rubbereautoantenne doen(ik bedoel alleen ontvangen niet zenden)
groeten
Frank

Ik heb een Sailor VHF RT2048 en een Sailor DSC RM2042, inderdaad wheelmark.
WADnWIND schreef :

ik lees met grote interesse mee, omdat ik twee marifoons heb die ik allebei wil aansluiten. Die antenne, klusbaasje, kan die ook zenden? En welk merk is dat, als ik zo vrij mag zijn?
Zit namelijk precies aan die plek te denken voor de tweede antenne.

Je kan op die plek toch gewoon een flexibele marifoonantenne plaatsen?

Lijkt me handig dat deze kan zenden, maar daar zal klusbaasje aan gedacht hebben

De AIS antenne hoeft niet zo hoog worden geplaatst. Op zee is het niet zinnig om schepen aan de andere kant van de plas te zien. Die kan makkelijk achterop de hekstoel of op een aanwezig radar- of antennemastje achterop.

De DSC-wachtontvangst antenne kan onder op z'n kop onder een zaling worden gemonteerd. Het stralings diagram van de DSC antenne zal niet optimaal zijn, maar in deze situatie aanvaardbaar.

Zoals Jugo al schreef, goed watericht aftapen met vulcaniserende tape met daaroverheen gewone (Scotch) tape. Vulcaniserende tape is niet echt UV-bestendig.

Overigens grappig om te lezen dat er nog plezierboten rondvaren met een RM2042. Daar hebben we in het verleden er een hoop van gerepareerd!

Groet,
Rob

koko schreef : ja hoor, is van de AIS transponder.
een cellmar 0 van AC Marine (gekocht bij Shiptron).

zit op 4 a 5 meter hoog.

Hi Marco

Voor de AIS heb ik een speciaal daarvoor geschikte antenne gekocht (lengte in functie van de zend/ontvangfrequenties) Het betreft een AIS METZ antenne speciaal voor AIS geschikt. Ik kocht ze in Engeland via het Web. Prijs ca 165 Euro, incluus 10 m geschikte coaxkabel en plug voor in de AIS transponder. Je kan natuurlijk ook een VHF antenne gebruiken maar weet: er is veel rommel op de markt en daar hou ik niet van

groetjes
Alex

Nog even meegeven ivm de Metz AIS antenne

www.saltyjohn.co.uk/metzmantavhfantennaaerial.htm

Succes alvast

Alex

Alex Persijn schreef :

Duur kabeltje als ik de prijs van de antenne ervan aftrek.

Idd maar er zat bij nader inzien nog wat "rommel" bij de zending zoals een bevestigingsbeugel etc..etc....
De prijs zoals op de site is wel de juiste prijs die ze me aanrekenden (excl zending met verzekering).

Marcowerf schreef :
Dat is dus inderdaad NIET wheelmark. Deze toestellen worden al sinds 1997 niet meer gemaakt en dat is nu nét het jaar dat wheelmark ingevoerd werd.
Op de beroepsvaart is sinds 2009 geen apparatuur meer toegestaan zonder wheelmark.
Het is mooi spul, maar wel op leeftijd.
Ik kom het wekelijks nog in volle glorie tegen op platforms.

Maar goed, de antenne kan dus prima onderstebinnenachterstvoren.

Alex Persijn schreef :
Zeer Bijzonder; in NL kost een hele speciale AIS antenne van Deense professionele makelij n.l. net zo duur als een professionele marifoon antenne (< € 46). Zal vast een gouden sprietje op zitten

en wat is een AIS antenne uberhaupt specialer dan een reguliere VHF antenne?
klinkt mij als reklame in de oren

sy helios schreef :
hij is ietsie korter (1 cm?), optimalisatie voor de bij AIS gebruikte frekwentie.

Belerion II schreef :
Dit ben ik stellig met je oneens Rob,
Op zee heb je pas wat aan je AIS transponder als je al 10-15 mijl van te voren zichtbaar bent. n.l. dán zal een roerganger een minimale correctie hoeven te geven om je te ontwijken.
Als je je antenne op de hekstoel zet en dan dus pas bij 4-5 mijl zichtbaar bent, zal die roerganger z'n schouders ophalen omdat hij dan niet meer uit de weg gaat op zo'n kort bestek.
Dit baseer ik op werkelijk 10tallen ervaringen van vele mensen, ik denk wel over de 100 ondertussen.
Op binnenwater is een lage antenne prima.

WADnWIND schreef :
nou ja hij heeft het over de andere kant van de plas, als het een plas is van 10 mijl gaat je verhaal op FSD... Meer dan 10 mijl lijkt mij ook niet nuttig. Hoe hoog moet je antenne dan boven het water, met aan de andere kant een containerschip?? dat weet jij vast zo uit je hoofd

sy helios schreef :
Niets, helemaal niets speciaals.
Alleen zoals klusje al zegt 38mm korter.
In geval dat wij geen AIS antenne meer hebben, modificeren we marifoon deze tot AIS antenne. We doen dat wel met een antenne analyser, zodat de werkfrequentie ook precies goed is, anders werkt het nog niet.
Pas op; die 38mm kan per merk en type sterk verschillen, dus niet komen klagen achteraf. wij gebruiken AC-marine uit Denemarken, die bevallen al decennia uitstekend.
Oja de prijs is in U.K. wel héél speciaal, dat dan weer wel.

roozeboos schreef :
Hij schrijft letterlijk "Op zee is het...". Dáár reageer ik op. niet op ijsselmeer en wad.
Vergeet niet dat je vanaf een groot schip altijd naar beneden kijkt het donkere water in naar een jacht. Vanuit een jacht zie je altijd het profiel tegen de lucht, dat gaat 50x beter.
pakweg 12 meter hoogte is 15 mijl. 10 mijl is nog niets in tijd. als je 20Kn vaart is het maar 30 minuten, maar zo'n container jongen vaart in de ECO-mode nog 25 knopen. Wij varen met z'n allen 5-7 knopen, daar kan je niet mee vluchten.
Dus AIS op zee hoog en op binnen water laag.

Hangt ook af of je een class A of class B transponder heb dacht ik / Class A = ca 25 Watt zendvermogen // Class B = 2 watt zendvermogen .... of ben ik mis ?