Onderwerp: hoe werkt dat nou met walstroom??

Beste mensen,

ik wil al een tijdje walstroom aanleggen, want de motor als agregaat gebruiken is qua geluid en verbruik geen pretje. we hebben 2 autoaccu's aan boord en dat is voor ons scheepje voldoende, maar hoe leg ik nou dat walstroomk aan? alvast bedankt voor t advies

Pim Wibo schreef :
Pim even de zoekfunctie gebruiken en dan kom je een hoop tegen

www.zeilersforum.nl/index.php/...alstroom-installatie

Auto accu's (start accu's) zijn over het algemeen niet geschikt als boord accu omdat ze niet zo ver ontladen kunnen worden, hier is ook veel over geschreven (met de zoekfunctie zal je wel een hoop vinden)

Wat wil je met de walstroom, je 12v voeden ? dat heb je aan een acculader met float/suply functie genoeg, dan levert de lader wat je verbruikt (er vanuit gaand dat je accu's vol zijn)

je lader zorgt dus dat je walstroom omgezet wordt na 12volt en zo kun je gebruiken wat je nodig hebt (licht, kachel, koelkast etc)

Sorry dubbel
Ad

Verontschuldig me de opmerking maar je vraag klinkt een beetje als iemand met nul ervaring/kennis op electra gebied.
Zelfs bij de 12Volt op je boot kun je veel dingen fout doen. Alleen kost das niet zo gauw mensenlevens maar kan wel brand of erstige corrosie veroorzaken in combinatie met een walaansluiting, vooral bij een stalen boot.
Dan kan ik ,zeker voor de walaansluiting op 230 Volt alleen aanbevelen:
laat het doen of zoek er een collega watersporter met wat meer kennis van zaken bij. Dat wil niet zeggen dat dit forum er niet behulpzaam bij kan zijn. Maar dat geldt hooguit om kennis op te doen. Ervaring is toch wat anders.
Ad

ik heb er inderdaad niet veel ervaring mee, ik ken iemand die dat wel heeft maar het ging me er meer om dat ik weet wat ik nodig heb qua accu laders enzo

Wat je niet weet kan je altijd leren ! je kan het een ander vragen, en weer, en weer totdat je oud en lelijk bent en stopt met zeilen (oid)

Of je trekt de stoute schoenen en aan en gaat de basis beginselen je eigen maken, en het is écht niet zo heel moeilijk hoor...

Dus als de wil er is zou ik gewoon lekker me vragen hier stellen en dan komt het langzamerhand wel goed.

tipje: stel niet alleen vragen, dat gebeurt helaas te vaak en dan met name met een gehalte dan mensen een kant en klare oplossing willen
Gebruik ook de zoekfunctie, of ga graven in de rubriek Stroom & elektrische apparatuur aan boord, je zal zien je vindt er heel veel (je bent echt de enige niet)

ik heb een ctek mxs 7.0 gevonden iemand hier ervaring mee

Geen slechte lader, en beschikt ook over een Suply modus

Inderdaad, alles kan je leren. Dit boekje van Jimmy Lengkeek heeft mij destijds aardig op weg geholpen.

www.bol.com/nl/p/stroom-aan-boord/666792448/

de ervaring moet bij mij nog flink groeien, vandaar dat ik op t forum zit. ik ben 18 jaar en zit net een jaar in de watersportwereld met een eigen boot. daarom zit ik op dit forum, om te leren van mensen met ervaring. en het is misschien een beetje off topic maar k wilde het even gezegd hebben.

Pim trek het je niet aan, iedereen heeft het moeten leren en durven vragen is al 1 belangrijke stap die je al genomen hebt. Komt helemaal goed met je hoor.

Ben 53 en ik leer nog steeds en stroom aan boord is voor mij ook abakadabra hoor. In huis kom ik er nog wel mee weg.

Beste Pim,
Hoewel het wat rot overkomt heeft Ad wel een punt. Walstroom is 220 volt en potentieel dodelijk. Een goed doordachte walstroom installatie heeft in iedergeval cee aansluitingen ( van die blauwe stekers , die je ook ziet op campings). Altijd drie aderig snoer van voldoende dikte (minimaal 1,5mm2) ivm met de lengtes soms) een aardlekschakekaar aan boord en een zekering, van die grijze stopcontacten met deksel die je aan de buitengevel van huizen ziet en alle kabels aan boord netjes vastgezet en niet dor de soms natte bilge getrokken.

Je vraag is eigenlijk op een andere manier ontstaan: je hebt onvoldoende capaciteit op je 12 volt systeem en wil dat in de haven kunnen aanvullen met een acculader, zodat je niet je accu's leegtrekt. Dan gaan er twee dingen een rol spelen: hoeveel amp is je verbruik in de haven en hoe lang blijf je meestal liggen. Andere vraagbis hoeveel stroom verbruik je tijdens het varen, want ook dat moet worden aangevuld.
Als we dat weten is er pas iets te zeggen over een geschikte lader (die in jouw geval inderdaad ook over een supply stand moet beschikken).
Overigens is de Cteck een hele goeie lader, maar deze heeft een laadvermogen van 7 amp/uur. Om je accu's ook te laden tijdens het havenbezoek moet je dus minder gebruiken dan die 7 amp ende hele nacht blijven liggen.
Een koelbox is een echte grootverbruiker, dus omschakelbaar naar 220v is wel heeeeel handig.

Pim wat je eigenlijk nodig hebt is een acculader en een verbinding vanaf de wal naar de lader, aan de andere kant hangen de accu's

Ik weet niet niet hoe de accu's geschakeld zijn, er komen nu kreten boven als parralel /serie /diodebrug etc....even vergeten

Kun je uitleggen, nog beter foto's plaatsen?

Ik heb een startaccu, die wordt-nog- enkel opgeladen door de motor, dient ook enkel om de motor te starten.
Verder heb ik een gebruiksaccu, daaraan hangt de oplader en aan de 12V kant de rest van de boot....duidelijk?

De acculader zit verbonden met de accu en laadt die op als ik aan de walstroom hang en houdt de accu op peil.

Over wélke lader je moet nemen zijn al meer draadjes geschreven, even de zoekfunctie rechtsboven gebruiken...

we hebben 2 accu's aan boord. 1 start accu en 1 gebruiksaccu, deze zijn schakelbaar doormiddelvan een grote draaibare knop met de standen: accu1, accu2, beide accu's en off. dit loopt dus vanaf de dynamo van de motor. de accu's zijn wel vakkundig verbonden. we hebben een 12v waeco koelkast die zeer energiezuinig is verder hebben we 2 12v aansluitingen waarvan we er 1 voor een omvormer willen gebruiken omdat we verder niet veel energie nodig zijn. het telefoontje etc.. kan allemaal op de 12 v namelijk.

Dit alles maakt mij ook aan het denken,
Ik moet ook eens werk maken van een verliesstroomschakelaar in mijn walstroomaansluiting te voorzien.


Tot nu toe geen tijd/aandacht aan gegeven.
Heeft iemand een idee waar ik aan een eenvoudige maar waterdichte verliesstroomschakelaar kast of houder kan raken.
De bedoeling is dat ik deze in mijn, nog te bouwen, e-paneel ga inbouwen.

Naar buiten werk ik verder met een standaard (buiten)velengdraad, voozien van een blauwe CEE stekker.
Dat is het dan wel de hele walstroomvoorziening.
Naar binnen komt er een tafelverdeeldoos met 4 aansluitingen.
Oplader van telefoon en laptop, en acculader.
Ik geef toe, erg basic.

tony, persoonlijk vind ik dat je de lekstroom schakelaar plus zekering schakelaar samen moet bouwen met de ingangs stekker van je walstroom. dus geen cm onbeschermde kabel door je boot. neem de zekering iets lichter dan de gene op de steiger, kost je minder bedelen bij de haven meester om de stroom weer in te schakelen in de paal op de vlonder.

Dan zou je kunnen volstaan met een walstroomkabel van zo'n 20 mtr lengte, een verloopsteker naar 220 en dan een lader direct aan de walstroomkabel hangen. Nog sjieker zou zijn om de lader direct van een CEE steker te voorzien.

Een lader met twee uitgangen maakt het dan wel echt af. Kan je de lader direct aan de accu hangen, zonder de schakelaar. Als je gebruik 's avonds inderdaad zo laag is als jij inschat kom je met de Ctek van 7 amp wel uit. 10 of 15 zou beter zijn, maar zelf red ik het ook met de 7amp (al gaat mijn koelkast over op 220 zodra dat kan)

ja ik ben ook nog even op de feiten gedrukt, de walstroom stond nog op de planning. Heb toch ook maar even :
www.dewitschijndel.nl/installa...-en-zekeringautomaat
besteld.
en dat ook maar es even netjes aansluiten binnenkort.

Yellow Boat schreef : Ik heb wel eens een stalen boot gezien die 5 weken(!) na haar eerste te waterlating zonk, gevolg van een fout in het gelijkstroom systeem. 5 weken was genoeg om zich door 6mm staal heen te vreten.

Goed inlezen, goed nadenken, veel vragen, eerst op papier het systeem uit tekenen, nog meer lezen, nog meer vragen, weer controleren en dan pas installeren.

Het is allemaal niet moeilijk, het probleem is alleen dat je veel fouten kunt maken die je niet zelf direct logisch kunt beredeneren. Je spreekt hier over een eenvoudig systeem en als je je een beetje aan de basis regels houd en met je kop erbij blijft kan er opzich niet veel fout gaan.

Zelf heb ik ook mijn electra aangelegd, wel met een redelijk uitgebreid systeem. Door veel info in te winnen is het uiteindelijk toch makkelijk zelf te doen. Daarna grondig door een beroepsscheepselectricien laten keuren en die was onder de indruk. Gewoon nieuwschierig om je heen zoeken, niet schromen om te vragen durven doen, dan kom je een heel eind.

Pim Wibo schreef :
De walstroom hoef je meestal niet aan te leggen, de meeste havens zijn hier al in voorzien .

Wil je dit ook naar je boot voeren is in principe enkel een verlengsnoer voldoende, acculader erop en klaar.
Wil je het veilig doe je een aardlekautomaat ertussen en schroef je het op een plankje.
Wil je het netjes en veilig investeer je een boel en werk je alles weg met verzonken cee stopcontact buiten, installatie met stopcontacten binnen met weer de aardlekautomaat.

we zijn van plan een cee aansluiting op het achterschip te maken, deze te verbinden met een stekkerdoos, in de stekkerdoos komt dan de acculader en is er dus evt plek voor andere elektrische apparatuur. is dit veilig? het is basic maar meer is er simpelweg niet nodig.

jouzers schreef :

Pim Wibo schreef :
nee dat is niet veilig.
zoals al gezegd: er moet in ieder geval kort na de CEEaansluiting een aardlekautomaat. en als je boot van ijzer is (wibo?) is een scheidingstrafo ook nog wel een nuttig ding.