Onderwerp: Foute navigatieverlichting op de Toxiq

Rev schreef :
Rev, Fabian had het hier over een bootje van 6 meter, daar is het binnen het BPR inderdaad toegestaan om met enkel een rondom schijnend wit licht te varen. \

Rev schreef : Is geen flauwe kul.
Dat gebruik van een zaklamp naast het voeren van een rondschijnend licht wordt voorgeschreven in het BPR wanneer er gevaar voor aanvaring bestaat.
Vergeten om het betreffende artikel helemaal door te lezen zeker.

Denk dat Rev bedoelt of het slím is met een zaklamp rond te gaan schijnen op druk vaarwater. Daar geef ik hem helemaal gelijk in.

Rev schreef : Lees eens goed die post van Fabian door. Die zaklamp is het TWEEDE licht om aandacht te trekken. Volledig reglementair voor een bootje van 6 meter.
Dat maakt jouw reactie een beetje onnozel (en dan laat ik de rest van je krachttermen maar achterwege).

Ok kleiner dan 6 meter dan nog. Erg verwarrend wel als we het hier over de Toxic hebben.
Kleine bootjes onder de 6 meter klopt het wel.

eerst lezen en dan roepen is heel verhelderend

Rev schreef :
De opmerking van Fabiandelete hierboven over een zaklamp gaat over een boot kleiner dan 7 meter, en dan volstaat inderdaad een wit rondschijnend licht en een tweede licht dat waar nodig getoond kan worden. En met dat laatste bedoelt de wetgever inderdaad: een zaklamp. Daar is niets doms of arrogants aan.

Dus op je bijboot moet je een wit rondschijnend licht op een stokje hebben, aangevuld met een zaklamp.

En als een toplicht defect is zou een goede zaklamp met deels afgeplakte diffuser die je vervolgens met wat duct tape aan de mast vastzet een prima oplossing zijn om de haven te bereiken. Ook daar is mijns inziens niets dom aan, dat is gewoon noodverlichting. Natuurlijk wel bij de eerste gelegenheid het lampje vervangen.

Rev schreef :
Rev, Fabian had het hier over een bootje van 6 meter, daar is het binnen het BPR inderdaad toegest

Toxiq schreef : Jawel meneer sorry zal niet meer gebeuren

Wat weten we het voor een ander allemaal weer goed! Zoveel reacties voor een paar triviale lampjes..
Ik ben kleiner dan 7 meter. (Less is More)
Ik heb een prima led driekleuren toplicht. Dat gebruik ik op zee, of ik motor aan heb of niet. Zit hoog in de mast en daarmee hoop ik dat ze me zien.
Voor motoren op binnenwateren zet ik een klein magnetisch led lampje op batterijen op de boeg: ze geven met volle batterij een boel licht.
Op de giek , die ik dan buiten de midscheeps zet, een soortgelijk rondschijnend wit led lampje.
Ik weet dat alléén het witte rondschijnende lampje ook voldoende is bij mijn lengte.
Daarnaast heb ik een heel erg sterke led "zaklamp", de Led Lenser X21:
daarmee schijn ik iedereen aan die zich wil laten verblinden.
Vorig jaar, in de sluis van Kornwerd, waren m'n batterijtjes wat slap. Ik had marifoon aan staan en hoorde dat ik opgeroepen werd door sluiswachter wegens slappe lampjes. Geen zin om te antwoorden deed ik niets. Daarop vroeg sluiswachter een meelopend schip mij te attenderen. Ik wilde alleen buiten de sluis even slapen dus voor mij al lang goed.

Al met al maak ik me nergens druk om...dom, onwetend en arrogant als ik ben.

Foei

Sunday schreef :
Volgens mij zou dat alleen op zee voldoende zijn. Het BPR staat dat alleen toe tijdens het zeilen of bij een klein open motorschip

Sunday schreef :
Dit zal ik maar zien als de knuppel in het hoenderhok. Nu is het natuurlijk wel zo dat er door de meesten niet of nauwelijks in het donker gevaren wordt en dat de lampen een onderschikte rol krijgen daardoor, maar bedenk wel dat navigatieverlichting meer is dan een paar lampjes. Als straks weer een boot overvaren wordt en er slachtoffers te betreuren zijn staat iedereen weer te jammeren en te wenen, maar de hand in eigen boezem is niet aanwezig. Die navigatielichten maken deel uit van een veiligheidssysteem, niet alleen voor jezelf maar ook voor een ander. Dat niet respecteren vind ik een disrespect naar mede-gebruikers. We maken allemaal gebruik van hetzelfde water en niets is eenvoudiger dan zorgen dat je de boel netjes voor elkaar hebt. Het strookt met het anarchistische gedrag wat veel bootjesvaarders hebben, ik weet het, maar je hebt nu eenmaal op het water ook verantwoordelijkheid voor een ander. Neem je verantwoordelijkheid!

trotti schreef : Dat zou kunnen. Ik nam inderdaad bewust een risico.
Tegenwoordig heb ik een hele fijne, echt waterdichte stekker in het dek en de verlichting doet het nu al twee seizoen perfect. Benieuwd of we de tien jaar hiermee gaan halen.
Toevallig heb ik een paar weken geleden weer eens een stukje in het donker gevaren. Op de Krabbenkreek, die wel betond is, maar niet verlicht. De verlichting van de boot deed het en gelukkig mag dat dan. Met een beetje concentratie kun je zelfs op een maanloze nacht de tonnen nog wel zien..

--
stegman

Voor de 24 uurs moest ik nood navigatie verlichting aan boord hebben, kost 12 euro bij kniest.

Dit zou eigenlijk iedereen aan boord hebben die in het donker vaart als back-up.



Komend weekend een gondelvaart met de sloep van mijn moeder met enkel rondschijnend wit, dan hang ik ze daarop.

jouzers schreef : Ik wil en kan niet voor elk systeem aan boord een backup-systeem er op na houden. Daarbij ís er al een backup beschikbaar: het driekleurenlicht en de boordlichten+stoom+heklicht vormen elkaars backup. Idem lichtaccu en startaccu.

Hmm, hoe kan een driekleurenlicht in de top van de mast een back up zijn voor je toplicht ?

beter oplossing dan de backup van jouzers. Daar lijkt me niet zoveel licht vanaf te komen hoor.

svalk schreef :
Kom ik toch weer met die zaklamp met diffuserkapje op de proppen. Immers, vaar je op de motor en is:

- het heklicht defect: zaklamp met diffuser kapje, aftapen op 135 graden en vastzetten aan de hekstoel.
- het toplicht defect: zaklamp met diffuser kapje, aftapen op 225 graden en vastzetten aan mast
- combi boeglicht kapot: driekleur erbij aan. Oke, niet reglementair maar je bent zichtbaar, het is duidelijk dat je op de motor vaart door je toplicht en dat lijkt me veiliger dan midden in de nacht varend half overboord te hangen bij je boeg om een lampje te wisselen.

Ben je aan het zeilen en is de driekleur defect, dan gewoon verder met "lage" navigatieverlichting (zonder toplicht). Voldoet 100% aan de eisen.

Ik heb een Fenix TK11 aan boord met bijbehorend diffuser kapje voor dit doel. Op de 60 lumens stand doet 'ie het 14 uur op een batterij. En dat zou al voldoende moeten zijn voor navigatieverlichting. Je raakt wat kwijt op het diffuserkapje, maar toch. Eventueel is er nog de hoge stand, maar dan houdt 'ie het maar een uurtje of 3 vol.

Op zee neem je ook een vlot mee, golf naar binnen en alles is plat.
Voor die 12 euro vind ik het een veilig idee bij een oversteek met veel zeevaart.
Ze geven verrassend veel licht overigens.

ja, in deze gevallen is iets beter dan niets maar een zaklantaarn als je op de motor vaart is wel beperkt in de tijd maar zou zo snel ook niets anders weten. Ik heb altijd een olielamp bij me die in het onderwant kan hangen en heb dan dus een rondomschijnend wit licht .

je kan dan ook je zeil hijsen

svalk schreef :
Olie is ook eindig hoor.. En met de voorraad batterijen bij mij aan boord hou ik het wel een paar nachten vol . Plus dat de hoeveelheid lumens en de betrouwbaarheid van die zaklamp toch echt vele malen beter zijn dan die van een olielamp.

Maar op zich heb ik altijd voldoende reservemateriaal bij me, maar midden in de nacht wil je gewoon geen lampjes gaan vervangen. Dat is iets om rustig bij daglicht te doen.

Wallaby schreef:+1 voor Wallaby . Het enige juiste antwoord. Hier heb ik niets aan toe te voegen...

Toxiq schreef : Eerst roepen en dan lezen ook, hoor..

--
stegman