Onderwerp: Accuschakelaar

Hallo,

Als ik een accuschakelaar plaats om twee accu's te kunnen gebruiken ( een als startaccu/ en een voor het licht e.d.)

Heb ik dan mijn hoofdschakelaar nog nodig.

Gr. Arno

Hoe wil je 1 schakelaar gebruiken voor 2 accus voor gescheiden systemen? Heb je nu ook maar 1 hoofdschakelaar?

Deze lost jouw vraag op

Denk het niet, deze kan je gebruiken om 2 gebruiks accus onafhankelijk of samen te schakelen aan je gebruiks circuit. Deze kan niet voor start accu aan motor en gebruiks accu aan gebruikers. je gebruikers en je (start)motor dienen gescheiden te zijn van elkaar en niet op een schakelaar te zitten.

mgbgt1975 schreef :
Als deze kant op wil, kan je twee gelijke schakelaars monteren maar slechts één sleutel gebruiken. Kan je nooit twee accus tegelijkertijd in bedrijf hebben

www.zeilersforum.nl/index.php/...radingsschema#527299

kijk hier eens naar (schema ergens halverwege). 2 systemen met elk hun eigen accu en een eigen schakelaar.

Wat een megaingewikkeld schema om twee accu's aan te sluiten?

Hallo,

Misschien moet ik mijn vraag anders stellen.
Ik heb twee losse accu's waarvan er een is aangesloten.
Als ik een dag in de Vliet heb gelegen en mijn accu bijna leeg is kan ik de motor niet meer starten en moet ik de de polen van de lege accu aansluiten op de volle reserve accu.
Om al die poespas achterwege te laten wil ik er een accuschakelaar tussen plaatsen.
Mijn vraag is heb ik dan mijn hoofdschakelaar ook nog nodig?
Want op een accuschakelaar zit volgens mij ook een stand "off " zodat beide accu's zijn afgesloten?

Gr. Arno

www.zeilersforum.nl/index.php/...n-licht-en-startaccu

keeszeiler schreef : Lijkt me niet handig.
Als je op de volle accu wil starten en vervolgens de lege accu opladen dan moet je eerst de volle accu afkoppelen voordat je de lege koppelt.
De dynamo draait dan eventjes zonder aangekoppelde accu en dat is niet gezond.

Hallo,

heb ik dan ook nog een hoofdschakelaar nodig?

Nee.

Andere vraag. Moet(ten) de hoofdschakelaars van de accu's op 'ON' staan om de accu's te laden? Of gaat het laadcircuit buiten de schakelaars om? Dit zo wel bij externe spanning (220V) aangesloten als ook op de motor.

Walstroomladers gaan buiten de hoofdschakelaar om, anders kun je deze niet uitzetten als je naar huis gaat. Tijdens het laden op de motor lijkt het me wel handig om hem/ze op 'on' te zetten, anders loop je het risico dat je motor niet wil starten....

Libra schreef :
Waarom sluit je er niet een vast aan op de startmotor en een vast op de verlichting. Laad diode tussen de dynamo en beide accus en je ben klaar.

@Hans60. Ik was een beetje dom. Hoewel... strikvraag: Als je dieseltje loopt, en je draait de hoofdschakelaar op OFF, loopt de diesel gewoon door. Wordt de accu dan nog steeds geladen?

Gijper schreef : Klopt, hierbij hoort de opmerking dat dit alleen werkt als het laadcircuit gescheiden is van het verbruikcircuit

@Puffin: meet op de accu de spanning met een multimeter als de motor loopt en terwijl je de schakelaar draait en je weet het.
In rust is de accu ~12,5V en als de dynamo laadt ~14V.
Een multimeter koop je bij iedere bouwmarkt voor een tientje.

Gijper schreef : Dat is een juist antwoord, want als je er het schema bij hebt kan je er geen antwoord op geven.
Het hangt ervan af hoe de installatie bij jou gebeurd is.
Als je met de hoofdschakelaar de accu uit het circuit neemt, dan kan hij ook niet meer geladen worden, maar meestal blijft de verbinding tussen startaccu en alternator. En schakel je met de hoofdschakelaar alleen de voeding naar het verdeelbord af.
Met de (accu)-keuzeschakelaar 1 / 2 / both / off.
Kan je in stand off de beide accu's uit het circuit nemen.
Maar dit lijkt niet goed voor de alternator, hij bouwt dan een fikse spanning op die hij niet kwijt kan, daarmee kan de regelaar defect raken, bij voorkeur niet doen.

Je stelt heel veel vragen, heb je eigenlijk al eens een boek gelezen over boordelectriciteit, of de zeilerswiki geraadpleegt ? zeilerswiki boordnet
Dat kan een hele hoop vragen beantwoorden.
De standaarduitvoering van een boordnet is iets dat uit jaren ervaring is opgebouwd geworden, het heeft een reden waarom het zo in elkaar zit, om daar zonder grondige kennis vanalles aan te gaan veranderen vind ik geen goed idee.

Bijkomdend leesvoer : elektriciteit_aan_boord

Zo veel vragen stel ik nu ook weer niet. Alleen of de accu's (behoren te) worden geladen als de accu-schakelaars op OFF staan en ik aan de 220V hang. Een multimeter heb ik al ruim veertig jaar onder handbereik. Dat is niet het probleem. Ik kan van alles meten, maar wat is correct, en hoe behoort het systeem te werken? Inderdaad kan ik allerlei boekwerken aanschaffen/lezen om mijn vraag te bevredigen. Echter als dat voor een ieder geldt op dit forum valt er weinig meer te bepraten...

het maar net wat je wil en hoe het aangelegd is..

accu's wil je ook aan de lader hebben hangen als je niet aan boord bent (en de acuschakelaar dus Uit staat).
De lader dus direct aan de accu's.

Puffin schreef : Dan is deze vraag onhandig gesteld. Het lijkt alsof je vraagt of iemand even in zijn/haar glazen bol wil kijken om te zien hoe bij jouw aan boord e.e.a. aangesloten is.

Gijper schreef :
Sorry als ik wat bot reageerde, kwestie van een beetje last van het weer, en de indruk dat op elk antwoord 5 nieuwe vragen bijkwamen.
Maar Grijper heeft een punt.
Wij kunnen niet juist informeren als we te weinig informatie hebben.
Een schema van de toestand zou ons helpen om betere antwoorden te geven.

accu's parallel aansluiten en de schakelaar tussen de plus draad of min wat je wilt zetten van je spare accu.

niet de meest sjieke manier maar gaat wel werken.

ik zal hier binnen kort iets neer zetten hoe ik het ga maken voor mijn pion, same issue, zijn mooie schakelaar te koop, maar dan zit je nog met het opladen van de 2 accu's, ook daar zijn diode blokken voor maar die vreten alleen iets te veel voltje's weg van je laadspanning ( per diode 0,5 volt)

dus heb een relais schakeling gemaakt, goedkoper, gescheiden systeem, eerst start accu laden deze vol dan boordnet laden, boordnet accu leeg start accu nog altijd vol