Onderwerp: Wanneer is accu half leeg

Ejob schreef : wat ze zeggen is dat als je weet hoever de batterij geladen is , je een beter passende laadstroom kan bepalen. gaat de accu langer mee.

Leverancier even gebeld, die bevestigt dat om accucapaciteit te monitoren met het apparaat, de output van de laadregelaar gebruikt moet worden. (Dat gaat niet gebeuren )

Helios,

Dat heb ik dus even gemist dat je het als voorbeeld bedoelde.



Ejob,

Die laadregelaars geven met LEDjes aan hoe vol de accu is, alleen minder precies als een voltmetertje of een monitor.
Het is een feite gewoon een voltaanduiding met lichtjes, meestentijds 5 stuks, of met knippercode.
Eigenlijk gewoon de klemspanning, net als een voltmetertje.
Je moet dus zelf bedenken hoe te interpreteren, gaat er stroom ín of uit de accu, en dat in rekening brengen op de aflezing.
Voor normaal dagelijks gebruik meer dan nauwkeurig genoeg.
Wil je het echt heel nauwkeurig weten, tot in decimalen, dan moet je aan een monitor.

Let wel op dat je de accu ALTIJD als eerste aansluit, daarmee weet de lader op welk spanningsniveau hij moet instellen.
(Gisteren nog een nieuwe regelaar geplaats bij iemand waar de accuverbinding was losgekomen!!)

Hallo,

Ik ben meer een lezer dan een poster, maar dit topic sluit erg aan bij mijn situatie dus wil ik graag de opzet van mijn nieuwe elektrische systeem met jullie delen: Ik heb het zo ingericht:





Alle verbruikers, m.u.v. de bilgepomp, hangen achter de Steca laadregelaar. Deze kan 20A aan an de in- en uitgang en dit is voor mij ruim voldoende. Op het display is netjes de ontlading te zien in %, de actuele en totale stroom vanaf het zonnepaneel, naar de accu en naar de verbruikers. In de praktijk kom ik nooit onder de 80% ontlading en zakt de spanning zelfs belast nooit onder de 12,5V .De laad- en accucapaciteit is dus voor mijn verbruik ruim voldoende.

Ik wil nog een schakelaar monteren om de verbruikers af te koppelen van de regelaar en direct aan de accu te koppelen. Dit om de afschakelregeling bij 70% ontlading te omzeilen wanneer ik daar behoefte aan heb. (niet goed voor de accu, maar in noodsituaties wil je dat graag...)

Groeten,

Gerwin

Heb je top en stoomlicht achter 1schakelaar?
Onder zeil mag je geen stoomlicht voeren, en wel top nl

ErikSnel schreef :
klopt helaas deels wat je zegt, maar de "grootst mogelijke onzin" is het toch niet, gezien de rusttabel wel helemaal klopt. Dan zouden jouw eigen opmerking toch ook onder zelfde onzin scharen?

Ejob,

Het toplicht is apart geschakeld en heeft een witte draad, misschien wat moeilijk te zien.
Zeilend: heklicht en tweekleur. Motor idem + stoomlicht.
Anker: toplicht
Als "nood navigatielicht" ook het toplicht, want boot is < 7 m.
Toekomstig komt er nog een LED-driekleur onder het ankerlicht.
Dit heeft toch wel m'n voorkeur voor op zee.
Eerst maar de test afwachten welke dit moet worden...

nardus schreef :
Daar heb je helemaal gelijk, voor de rustwaarde klopt het wel.

Mijn boot heeft zo'n Victron battery monitor: ik kan daar "Ah consumed" op uitlezen, maar ook SOC. En time-to-go (de tijd die je -met het gebruik van de laatse xx min- tot een door jou ingestelde SOC drempel nog te gaan hebt.

Wie weet of "Ah consumed" een droge telling (de intergraal formeel) is van stroom*tijd ofdat hier al rekening met Peukert gehouden is?

SOC zou in ieder geval wél rekening gehouden horen te hebben met Peukert (efficiency verlies bij sneller ontladen dan C/20; efficiency winst bij langzamer ontladen dan C/20.

uit de manual van Victron:

4.3.4 Peukert’s formula: about battery capacity and the rate of discharge
Please see section 2.3 for a general explanation.
The value which can be adjusted in Peukert’s formula is the exponent
n: see the formula below.
In the BMV Peukert’s exponent can be adjusted from 1.00 to 1.50. The
higher the Peukert exponent the faster the effective capacity “shrinks”
with increasing discharge rate. An ideal (theoretical) battery has a
Peukert Exponent of 1.00 and has a fixed capacity; regardless of the
size of the discharge current. The default setting for the Peukert
exponent is 1.25. This is an acceptable average value for most lead
acid batteries.

Ja dat weet ik, maar ik ben benieuwd of de "Ah consumed" berekening hier ook rekening mee houdt, of dat dit alleen bij SOC gebeurt.

Voor de Victron accu's ligt deze Peukert exponent op:
1.17 voor AGM accu's
1.21 voor GEL accu's

Hier kun je al uit afleiden dat je bij sneller dan C/20 ontladen meer capaciteit uit je AGM accu kunt halen. Bij stromen lager dan C/20 is GEL weer in het voordeel.

Voor LiFePO4 kan die exponent zo laag als 1.05 worden, bijna ideaal dus!

Als Peukert de andere kant op -tijdens laden- óók zo werkt (is dat zo?) dan betekent dat, dat een snel-lader minder efficient is dan een meer voorzichtige lader: die snelle lader dient er méér Ah's in te stoppen om de accu vol te laden...

Nachtvlinder schreef :
Voor een rekenvoorbeeld accu = 100Ah
Als SOC = 50% zou Ah consumed 50 Ah moeten zijn als er in beide gevallen rekening gehouden is met Peukert.

Dat is een eenvoudig testje inderdaad: zal eens kijken of beide consistent zijn.