Onderwerp: 1 accu van 105 ah vervangen door 2 x 55?

Accu twee is aan vervanging toe.
Deze staat voor 105 ah uur op het etiket.
Nu heb ik 2 12 v accu,s van 55 ah

Kan ik die schakelen en zodoende dezelfde capaciteit krijgen?

Of fik ik dan draden door...2 x 12 = 24...?

En zo ja, hoe moet ik de 2 accu,s dan schakelen?

De start accu is vorig jaar al vervangen.

Er zit een laadstroomoplader installatie voor......

Heb nu 1 55 ah accu geplaatst, maar wil dus eigenlijk wat meer Back-up hebben...het zijn onderhoudsvrije accu,s uit een schrobmachine......

Niet moeilijk, + op + en - op -. Opladen via de + op de ene en de - van de andere. Blijft zo 12V met totaal 110 Ah. Houd rekening met het leegtrekken, afhankelijk van het type accu.

In de schrobmachine zat maar 1 verbinding tussen de accuset...lader idd op - van ene en + van andere accu

+ op+ en - op- betekent dus dat ik draden moet bijkoppelen....

Kijk hier even. www.accudienst.nl/h/354-hoe-sc...-serie-parallel.html

Goede site,dank voor de tip! Ik vermoed dat de machine op 24v draaide en dat lijkt me in de boot niet ok....

Is al dikwijls aan bod gekomen, en je zou die discussies moeten kunnen terugvinden via de zoek tab.
Maar zoals Proost al eerder vermelde.
Accu's parallel schakelen: plus aan plus en min aan min.
op die manier tel je de Ah ( capaciteit ) bij elkaar op en blijft de spanning 12 V.

LET OP : Doe dit alleen met accu's van dezelfde capaciteit en dezelfde ouderdom.
(En nog beter met dezelfde voorgeschiedenis. ) Dus best met nieuwe accu's van hetzelfde type, dezelfde capaciteit.
Een beetje simpel uitgelegd:
( Dit omdat door gebruik elke accu een beetje verslijt, als de ene accu wat meer versleten is als de andere, en ze worden parallel geschakeld, zal de ene net iets minder goed werken als de andere, en daardoor de betere weer wat meer belasten.
Bij grote verschillen in slijtage gaat dan de beste accu zwaar belast worden daardoor sneller slijten.
Als je 2 accu's gebruikt met dezelfde voorgeschiedenis zou het goed moeten gaan.
Ook wordt aangeraden om het plus aftakpunt van de kombinatie van de 2 accu's op de ene accu aan te sluiten, en het min aftakpunt op de andere accu.

Het zijn 2 optima yellow top accu,s by the way....dus moeten goed zijn voor nog jarenlang gebruik...

Ik zal morgen plusplus en minmin maken...daarna de lader zien te koppelen aan beide Polen,van elke accu 1 pool....

bredezeiler schreef :
Lees ook volgende link even door.
accu's parallel schakelen

Tony2920 schreef :
Had toch wel ff gezocht,maar vond het niet.accu,s komen uit dezelfde machine,dus hebben hetzelfde meegemaakt...alleen de belangrijkheid van de draadlengte verbaast me...de afstanden zijn toch al erg kort??

Als de draadjes voldoende dik (mm2) zijn zal op die korte afstand niets aan de hand zijn wanneer de ene iets langer is dan de ander.

wat mij nou het meest intrigeert is hoe je zonder die accu's nu het schrobben gaat doen.....

Haha, schrobben met een kleine accuschrobber idd....alhoewel ik dit voorjaar het hele dek gedaan heb met een speciale doek...zonder chemie,alleen regenwater...

bredezeiler schreef :
ik doe elk jaar 2 keer mijn 11,30 meter lange dek met zo een:



Zit volgens mij geen accu in.....

Komt toch in de buurt van een tandenborstel, zag ik ook al eens iemand doen. Aardig om werk verlegen zeker.

Baasklusje schreef : Mijn vrouw heeft geen accu's en kan je opladen met een bosje bloemen...

Tony2920 schreef : Dat is toch perfect! Op die manier krijg je dus het perfecte koppel.
Een zichzelf inregelend systeem dus, dat de accu's gelijkwaardig maakt en houdt.

Gijper schreef :
gelijkwaardig én léég! Maar wel gelijkwaardig

Die uitleg is natuurlijk ook niet juist.
Het probleem is het laden. Bij twee accu's met teveel verschil detecteert de lader op een gegeven moment een volle accu en stopt met laden.
Eén accu zal nooit vol komen en snel aftakelen.
Tenminste dat denk ik.

De laadstroom splits in twee stromen die evenredig met de weerstand van de accu verschilt.

Één accu zal nooit 14 volt hebben terwijl de andere 13 volt heeft.
De stroom kan wel verschillend zijn. De spanning is altijd gelijk.
Maar de accu´s vereffenen automatisch, zijn allebei gelijk vol, alleen heeft de één op ´t eind een kleinere laadstroom dan de ander.
Bulk- absorptie-float heet dat.

Is dat ook wanneer de plus op de ene en de min op de andere aangesloten is, dat de laadstroom splitst? Lijkt mij niet.

lijkt me wel,
de manier van verbinden maakt voor de electronen niet uit.
en de meeste zullen naar de meest vragende accu gaan.
altijd

Parralel aangesloten gelijkwaardige accu's zullen onderling niet zoveel verschillen in lading. Wat is dan hierbij
de meestvragende accu?

Er zijn ALTIJD exemplarische verschillen.
De zes cellen in een 12 volt accu zijn alle verschillend.
Er wordt naar gestreefd om dit zo gering mogelijk te houden.

Ik stel me voor dat het duurder is om de verschillen zeer klein te houden.
Een verklaring voor prijsverschil.

Voor parallelschakeling is het minder kritisch dan voor serieschakeling dat de accu´s zo gelijk mogelijk zijn.
De stroom verdeelt zich over de accu´s naar behoefte.

In serie is dit anders, daar gaat dezelfde stroom door alle cellen.
Stel ( wat overdreven ter wille van de duidelijkheid) een 100Ah accu met cellen van 101-100-99-62-98-100 Ah
Het zal duidelijk zijn welke cel als eerste de geest geeft, die van 62Ah, dit is de zwakste schakel in de keten van cellen.
Deze cel zal telkens overladen worden, na, pakweg één jaar de geest geven en daarmee de hele accu waardelos maken.
Ontlopen de cellen elkaar zeer weinig, dan wordt de zwakste cel amper overbelast en zal de accu vele jaren meegaan, vooral wanneer je duidelijk in de top helft van laden blijft. En ook niet de accu dagelijks helemaal volpropt.
Eens in de 2 a 3 weken een vloeistof accu een uurtje laten borrelen is prima.
Hieruit valt te concluderen dat meerdere kleine accu´s parallel beter is dan één zeer grote.
Het is altijd één cel die het eerst de geest geeft. Met een grote accu zit je dan zonder, met meerdere kleine haal je de defecte er tussen uit en je kunt nog verder.

Tja, ik kan dezelfde redenatie opzetten als Saeftinghe en kom dan uit op serieschakeling als beste oplossing. Want:

Exemplarische verschillen bestaan. Check.
Alleen de stroom verdeelt zich in parallel schakeling niet naar behoefte en daarom ontstaat er 'cel-ondervoeding'. Je kunt dit tegen gaan door een lage serieweerstand op te nemen, waarbij de 'hongerigste' accu iets minder stroom krijgt, zodat er voor de niet zo hongerige accu toch nog een beetje overblijft (vergeeft u mij de beeldspraak).
Bij serieschakeling loopt de stroom door alle cellen. Alle cellen krijgen dan dezelfde lading aangeboden (I x t). De cellen die door het exemplarische verschil al vol zitten, gaan de lading omzetten in waterstoof en zuurstof door de elektrolyse van het zwavelzuur, de cel 'kookt'. De cel die nog niet vol zit 'kookt' nog niet en de lading van de cel neemt nog steeds toe.
Uiteindelijk zullen na enige tijd de cellen allemaal dezelfde lading hebben en er zijn er een paar die dan elektrolyt kwijt zijn. Dat moet je dan met Aqua Dest. bijvullen.
Als een cel van de serieschakeling kapot is, mis je 2,1V van de totale accuspanning. Is de cel onderbroken, dan komt er geen stroom meer uit. Bestaat de accu uit losse cellen, dan kun je makkelijk een cel vervangen. Heb je echter een accu batterij, dan moet je de hele accu vervangen.
Hieruit valt te concluderen dat bij het parallel schakelen van accu's de lading zich niet automatisch gelijkmatig verdeeld en dat je dus eerder een kapotte accu moet wisselen omdat de 'andere accu' stiekem alle stroom heeft 'opgevreten' en de ene accu de sulfaterings'hongerdood' is gestorven.

Waar zit nu het verschil in de redeneringen? Saeftinghe laat in zijn redenering de cel een overladingsdood sterven, terwijl in mijn redenering de cel een 'onderladingsdood' sterft door sulfatering.
Omdat bij loodzwavelzuur accu's sulfatering de 'meest voorkomende doodsoorzaak' is, werk ik het liefst met losse cellen in serie en niet met losse cellen parallel (en die dan weer in serie voor een voldoend hoge spanning.)

Voor de TS betekent dat: 1 x 105Ah is gunstiger dan 2 x 55Ah (dat wil zeggen; vanuit mijn redenatie). Maar ja, als dat vanuit de ruimte mogelijkheden of de gewichtsverdeling in de boot niet gunstig is, dan moet je compromissen sluiten.
Groeten, Peper.

Sulfatering in onderhoudsvrije accu,s komt niet voor dacht ik....want daarin zitten andere plaatsbestemming..die kunnen niet krom trekken en elkaar raken,waarmee de echtet sulfatering begonnen is......vooralsnog lijk 2x 55 dus beter dan 1x 105...