Onderwerp: Plaats compressor Waeco CU55 installatie SW25

Goede morgen,
in onze 'nieuwe' Jeanneau SunWay 25 zit een hele mooie geïsoleerde koelbox in de kombuis.
Hier zou ik graag een verdamperplaat van een koel systeem in plaatsen. De Waeco CU55 kit met L verdamper en thermostaat lijkt mee een aardige, ook budget-vriedenlijke optie.
Maar WAAR plaats ik de compressor?

Opties:
1) in het ronde kastje naast de koelbox, onder de gootsteen.
2) in het kastje links van het fornuis (onder de dieseltank dus)
3) in de bakskist aan SB maar dan zijn de meegeleverde 2mtr. slangen/buizen niet lang genoeg(!)

De opties zijn enigzins beperkt omdat een SunWAy 25 af fabriek volgeschuimd is (vgl. Etap)

Als ik één van de twee keukenkastjes gebruik, zijn er dan implicaties voor de warmte ontwikkeling die van de compressor afkomt? Tips, ervaringen, hints, opmerkingen?
Bedankt voor het meedenken, Hielke

Heb je geen opbergvak onder de bank? Daar zit hij in onze boot. Verlengen kun je de slangen in ieder geval niet, ze zijn gevuld met koudemiddel.

Warmteafvoer moet je wel rekening mee houden. Ik heb ventilatieroosters geplaatst, een onderin voor het aanzuigen van koude lucht en een bovenin voor het afvoeren van de opgewarmde lucht. En zorg er dan ook voor dat er altijd vrije ruimte om de compressor blijft als je de kast of het vak vol stouwt.

Hen3 schreef :
Slangen? Ik neem aan dat het koperen leidingen zijn? Maar goed, alles is te verlengen hoor. Die kits zijn inderdaad standaard afgevuld met de juiste hoeveelheid koudemiddel (R134a vermoed ik?).

Je kunt ze natuurlijk altijd opensnijden, verlengen (hardsolderen), een vulnippel erin monteren, en na het verlengen weer vacumeren en vullen. Maar goed, dat vereist wel wat apparatuur en koudemiddel. Gebruik iig niet van die flesjes R134a voor auto's, daar zit olie bij.


Waarom? De compressor heeft geen koeling of ventilatie nodig. Alleen de condenser moet gekoeld worden, en daar zit bij die setjes altijd een fan voor. Dus zolang je maar een goede luchtstroom hebt langs de condenser is er niets aan de hand.

roelb schreef :
Hou het een beetje realistisch Roel. Bijvullen is echt de allerlaatste optie. Voor een amateur zonder de nodige spullen niet te doen. In de praktijk moet er dus een professional bijkomen. Een kostbare kwestie.

Hen3 schreef :
Ook met een ventilator lijkt het me een goede zaak als die van buiten de ruimte, waarin de compressor staat opgesteld, lucht kan aanzuigen. Ook fijn als de door de ventilator aangezogen lucht na zijn koelende werk te hebben gedaan die ruimt weer kan verlaten. Als dit niet zo is ga je de lucht in de ruimte recirculeren en opwarmen.

roelb schreef :
Natuurlijk wordt een compressor zelf ook warm.
Daar wordt zelfs alle warmte ontwikkeld door het comprimeren van het koelmiddel .
En dat zoiets warmte ontwikkelt kun je heel simpel testen met een fietspomp.
Die warmte wordt dan uiteindelijk afgevoerd in de condensor waar het gasvormige koelmiddel weer vloeibaar wordt.Uiteraard komt ook bij dat vloeibaar worden warmte vrij.
Dat nog afgezien van de electromotor die in de compressor zit en uiteraard ook warmte ontwikkelt.
Dus moet de compressor zelf ook in een goed geventileerde ruimte zitten.
Het beste is inderdaad roostertjes aanbrengen .

Overigens zitten de compressor en de condensor sowieso vlak bij elkaar .
Ad

Yellow Boat schreef :
Maar die koelt zichzelf ook juist weer met datzelfde koudemiddel - dat als koud, ge-expandeerd gas aankomt bij de compressor.

Je kunt een koelkast/aircocompressor prima inpakken. Sterker nog, dat gebeurt bij de meeste apparaten ook standaard voor geluidsisolatie. De compressor van zowel mijn airco als die van mijn Samsung koelkast zijn beide helemaal ingepakt.

Voor wat betreft verlengen: dat is echt niet heel onrealistisch. Zo heb ik het bij mij zelf ook gedaan. Je hebt inderdaad een paar zaken nodig, maar die zijn niet zo enorm bijzonder:

- soldeerbrander
- zilver hardsoldeer
- wat koperleiding
- vulnippel (EUR 2,50 bij de airco groothandel, ook op ebay verkrijgbaar: Het opgegeven Ebay item id is ongeldig, controleer de id nummer. )
- ca 30 tot 60 gram r134a. Flesje 1kg kost ca 30 euro: Het opgegeven Ebay item id is ongeldig, controleer de id nummer.
- vacuumpomp en manifoldsetje (kun je ook ergens lenen)

Edit: ik vergat:

- nauwkeurige weegschaal (goede digitale lab of keukenweegschaal)
- optrompsetje voor leidingmaat (1/8" vermoed ik). Of koppelingen 2x waarvan een t-stuk voor de vulnippel.

Dit alles kun je natuurlijk ook inderdaad uitbesteden, je kunt de leidingen aan de verdamper namelijk gewoon voor montage door iemand met de juiste spullen laten verlengen, het hoeft niet aan boord. En r134a kost normaal ca EUR 10/kg, dus het gaat om minder dan 1 euro aan gas dat je feitelijk nodig hebt.

Standaard vulling staat op de verdamper. Dat moet je terugvullen, plus ongeveer 5gr per meter 1/8" extra vloeistofleiding.

Uiteraard heeft het ding koperen leidingen. Hielke schreef over 'slangen' en dat herhaalde ik eigenlijk gewoon...

Met compressor bedoel ik niet letterlijk de compressor, maar de set van compressor en condensor, die als één geheel is uitgevoerd bij dit soort setjes. En die moet je wel degelijk zodanig monteren dat de warme lucht afgevoerd kan worden en verse lucht aangevoerd kan worden. Dat staat dan ook gewoon zo voorgeschreven in de inbouwhandleiding (zie bijlage). Dat die ventilatie dan vooral voor de condensor nodig is maakt dan helemaal niets uit natuurlijk.

En verlengen van de leidingen zou ik alleen overwegen als er echt geen andere plek is om het ding te monteren. Waarom moeilijk doen? Garantie kun je ook vast vergeten na zo'n verlengactie.

Hen3 schreef :
Niet vooral, maar alleen. Een hermetisch gesloten compressor wordt gekoeld met het koudemiddel en kun je echt volledig inpakken, bijvoorbeeld in geluidsdempend materiaal. Wat er gekoeld moet worden is de condenser. Daarin wordt het net samengeperste koudemiddel omgezet van gasvorm naar vloeistof door het te koelen.

Als het niet nodig is inderdaad niet doen. Maar het is echt niet heel erg spannend, mits je inderdaad de juiste spullen hebt of iemand kent die dat heeft.

Garantie lijkt me een onnodig angstbeeld. Immers, mocht er ooit iets zijn met de koeling dan zal dat in elektronica of wellicht de compressor zitten. In zo'n geval moet je toch de hele unit met compressor/condenser demonteren en terugbrengen naar de winkel. De verdamper en bijbehorende leidingen blijven aan boord achter.

Overigens zul je na zo'n demontage actie ook altijd weer moeten vacumeren en vullen.

Wat je eens zou kunnen proberen is of je zo'n unit kan bestellen met verlengde leiding.

Twee jaar terug verprutste ik er eentje en kon het hele setje laten hervullen. Nu weet jij van te voren wat je wil hebben, zodat je de compressor niet hoeft bij te vullen en nieuwe koppelingen er op te plaatsen. Dan hoeft dat alleen met de condensorplaat. Je zou daar misschien mee naar een koelingsbedrijf kunnen gaan en vragen of zij dat in het werkplaats kunnen fixen voor je. Scheelt weer voorrijdkosten.

Als je er niet uit komt PB me dan even. Ik ken iemand die weer iemand kent. En vragen staat vrij toch? Hij heeft mij ook al eens geholpen. Hij moest als vakman natuurlijk wel een beetje mopperen op de voorgevulde setjes, maar ondertussen draait mijn setje al weer 2 jaar.

Ik heb in het verleden ook een koelbox omgebouwd met een verdamper en compressor. De compressor heb ik direct onder de koelbox geplaatst, en een paar ventilatieroosters aangebracht (1 hoog geplaatst, 1 laag geplaatst). Draait al jaren zonder problemen naar volle tevredenheid.

Het kan natuurlijk op tig manieren. Ik heb de mijne onder het aanrecht ingebouwd, half verzonken in de bilge. Daar voert ie ook de warme lucht af en krijgt hij nieuwe aangevoerd. Voor een goede flow (leuke woordspeling, zo heet de boot ook) een rooster gemaakt in het onderste gedeelte vh kastje, zodat er ook weer voldoende lucht circuleert naar de bilge. Werkt uitstekend, stil en onzichtbaar.

Ik ben toevallig ook nogal met mijn compressorkoelkast bezig geweest. Heb nieuwe zwaardere bedrading gemaakt. Ik heb mij er nogal over verbaasd hoeveel warmte dat ding produceert. zorg dus inderdaad voor ruim voldoende ventilatie en maak de bedrading dik genoeg[afhankelijk van de afstand, maar bij mij 6mm.

Ik moet daar ook nog eens mee aan de gang, een compressor met verdamper plaatsen voor mijn bestaande koelbox.

Is het niet handiger om een plaatsje te creëren in de bakskist? Daar is het meestal toch koeler dan in de kajuit wat dus efficiënter is. Bijkomend voordeel kan zijn dat je hem niet meer hoort als ie aanslaat.

Of l*l ik nou uit m'n nek...?

De meeste inbouwsets (in mijn geval een Isotherm) zijn uitgerust met een Danfoss compressor. Die dingen zijn zo stil dat je ze niet hoort, ook als ze ergens in de kajuit zijn weggewerkt. Ik heb een inbouwplatform gebruikt met rubber ophanging, dat voorkomt contactgeluid.
De efficiency hangt vooral af van de dikte van de isolatie. De uitvoering als kist met de opening aan de bovenzijde helpt ook, de koude lucht kan niet weg als je het deksel opent.

Geluid is inderdaad nagenoeg geen issue, je moet goed luisteren om te horen of de compressor draait. Rubber voetjes helpen daarbij ook nog.

Een plaatsje in de bakskist zou ik niet voor kiezen. De compressor is zó efficiënt, bij ons staat de thermostaat bijna altijd op de laagste stand. Alleen aan de walstroom zet ik hem tijdelijk wel eens wat hoger, maar voor je het weet is de temperatuur in de koelbox gedaaald onder de 4^oC. Daarvoor hoef je het dus niet te doen. Ook moet je de compressorunit in de bakskist goed beschermen met een rvs kooi o.i.d. tegen beschadigingen. Lastig. Beter een plekje onder de kajuitbank of onder de koelbox en deze laatste zo goed mogelijk isoleren. Moet ik zelf ook nog eens aan beginnen trouwens

Bij ons aan boord zo'n deksel aan de bovenkant wat een enorm gewicht heeft. Totaal onnodig. Heeft me wel eens een gebroken vinger opgeleverd.

Belerion II schreef :
Nee hoor, absoluut winst, zeker qua warmteproductie in de kajuit. Als het eenvoudig kan: doen.

Wat ook een hele goede oplossing is zijn de watergekoelde condensers. Ideaal aan boord, een oneindige voorraad koelwater is slechts een doorvoer ver weg. Maar helaas zijn die sets wel direct een stuk duurder (250 tot 300 euro meer).

Goede morgen, even een kleine update: de compressor ingebouwd in het kleine keukenkastje met twee ventilatie roosters boven en onder voor de flow. Het stroomverbruik valt me alles mee! Zelfs m'n zonnepaneeltje op de kont kan het (bijna) bolwerken
Bedankt voor het meedenken en jullie feedback/reacties!
Nu nog even zeilen met een koud biertje onder handbereik.

Hielkoos schreef :
Gefeliciteerd met de geslaagde installatie!
Even een vraagje: ik moet deze winter ook zo'n zelfde compressor-unit installeren (staat al een paar jaar op dat moment te wachten). Kun jij me vertellen welke kant de ventilator op blaast? Gaat de luchtstroom, kijkend naar de foto waarop de compressor te zien is naar links of naar rechts?

Dat zonnepaneeltje op de kont; zijn dat die zeven zwarte vlakjes op de spiegel? En dat rode vlakje; is dat een achterlicht?

>Kun jij me vertellen welke kant de ventilator op blaast? Gaat de luchtstroom, kijkend naar de foto waarop de compressor te zien is naar links of naar rechts?

Zo uit de doos, van links naar rechts. Maar het is een eenvoudig DC fannetje, dus niets stopt je om de 2 draadjes door te knippen en om te polen

>Dat zonnepaneeltje op de kont; zijn dat die zeven zwarte vlakjes op de spiegel? En dat rode vlakje; is dat een achterlicht?

Nope, dit is een paneel met ingebouwde MPT regelaar (het rode vlak) Simpel, werkt uitstekend en we liggen in onze vaste box "met de kont naar de zon" Indien niet -op een eiland of ankerplekje- kan ik het hele luik er uit halen om e.e.a. tijdelijk een andere kant op laten "schijnen"

Zo´n DC computerfan kun je niet "ompolen" door de draadjes op de andere polen aan te sluiten.
Wil je de flow anders dan moet je de hele fan draaien.

roelb schreef :
R134a = R134a

Voor auto's wordt de olie apart bij het systeem toegevoegd net als bv het fluor additief om lekkages op te sporen.

links de PAG 100 olie midden de waste olie en rechts het fluor op de foto.

mischien bedoel je die bijvul flesjes soort van spuitbus, gebruik die nooit!!!!!! te veel olie kills everything

Zo werkt elke systeem

Saeftinghe schreef :
Waarom dan niet? OK weer wat geleerd

Jeroen-pion schreef :
Succes dan. Koelkastjes gebruiken POE olie. PAG100 is een heel ander beestje (geleidend en daarmee niet handig met een electromotor erbij).
Gebruik ook geen sealer of lekvinder in een koelkastje. De capilair verstopt er vrij makkelijk door.
Pure R134A is niet makkelijk te vinden. Veel setjes zijn bedoeld om auto aircos bij te vullen en bevatten ook PAG100 olie en lekzoeker.

Mogelijk is dit een interessante:
www.toralin.nl/airco-r-134a-vu...oe-het-zelf-set.html

Het is een borstelloos motortje, dan lukt het niet om met stroomrichting veranderen ook de draairichting te veranderen.

En de bladen die de lucht verplaatsen zijn gevormd om dat naar één richting te doen.
Verkeerd om draaien zou maar zo halve opbrengst kunnen worden.