Onderwerp: Li-ion accu opslag met geïntegreerde balancers

bij martervolt op de site staat dat je ze ook liggend op de brede kant mag neerleggen

alegria schreef :
Op mastervolt.nl zie ik alleen complete 12V battery packs, die je op de lange zijde mag leggen. Dan liggen de cellen die er binnenin zitten op de smalle zijde. Althans dat is mijn interpretatie.

ja dat bedoelde ik ook,

Diepgaand antwoord op de vraag hier:
visforvoltage.org/forum/9972-t...sky-cell-orientation
Lees bovenstaand echt eerst, kijk dan naar de plaatjes:

Er zijn lage 200ah cellen:

De 100ah cellen zijn hoog model. Maar wel iets lager:


Leuker zijn deze natuurlijk

Sunday schreef :
Ja, maar helaas zijn ze toch 2 cm te hoog, nog afgezien van connectoren. Afgezien van de maat zouden deze wel heel geschikt zijn. Ik ga nog eens goed nadenken over de plaatsing.

Deze cellen van 200 Ah zijn echter zo gewild, dat ze t/m april al volgeboekt zijn. Dat betekent dat het onzeker is wanneer ze geleverd kunnen worden. Toch heb ik hen deze vraag maar gesteld via het contact formulier.

Ondertussen ben ik er ook achter dat op de prijs nog 21% BTW komt voor particulieren en zo'n 50 dollar transportkosten. Die transportkosten zijn hoger omdat accu's vallen onder apparatuur met risico's waarvoor speciale voorzorgsmaatregelen nodig zijn.

Ook een tijd lopen wikken en wegen. Wat paste waren 160Ah cellen op hun kant, 182mm hoog dus. Of cellen per twee parallel. Uiteindelijk toch maar de zaak verbouwd om een flink grotere capaciteit te kunnen installeren (300Ah). Die waren op dat moment even in de aanbieding. Geen spijt van gehad op mijn tochtje Azoren.

Ik heb zitten zoeken naar hoe LifePo4 cellen geladen moeten worden. Het enige wat ik heb gevonden is ze met CC-CV geladen moeten worden.

Iemand die daar al iets zinnigs over kan zeggen?
Hoe hoog is de CC waarde? Als je meer stroom hebt tijdens de CC fase van bijvoorbeeld een zonnepaneel, mag dat er dan ook in?
Hoe hoog is de CV waarde? Wanneer stopt de CV? Of ga je naar een soort onderhoudsmodus op het eind?

Toleranties en nauwkeurigheden?

100Ah WIDE

JohnBerg schreef :
CC is toch constant current, dwz er max maximaal x ampere in. De spanning is dan lager als de batterij nog niet vol is..
je kan dan wel nog stroom over hebben, maar dat mag niet de batterij in.
Op een gegeven moment stijgt de spanning genoeg en ga je automatisch over op CV, dus niet meer dan y volt op de polen.

Meten is weten.
Gegevens van eerste laden van 1 cel 300Ah @ 3,2 volt nominaal. Voeding kon max 12 A leveren. Wat vooral interessant is om te weten wat er in de CV fase gebeurd.

Een van de nadelen van LiFePO4 is dat een onderhoudsmodus ze kunnen beschadigen. Voor het optimum moet je terug naar 3,4 volt per cel


cel4.csv

roozeboos schreef :
Dat schreef ik toch?

Het gaat nu juist om de waarde om van wat jij X en Y noemt.

Met alle vragen die ik daarbij nog heb.

Wat wel verontrustend is in de link die @boarderbas poste:
Maximum discharge current is 3C continously

Dus niet voor de boegschroef en de ankerlier?

Volgens mij maakt het niet zoveel uit hoe je ze laadt. Ik laad eerst CC met C4 tot de balancer aan het werk gaat, Die gaat door tot elke cel op 3,6V zit en doet niet aan CC of CV.
Met C3 laden, of lager is gunstig voor de levensduur, zeggen ze, maar of het veel uitmaakt...?

3Noreen schreef :
Dat is helemaal waar.

Maar ontwerpen is datasheets lezen
Voordat je aan meten toekomt moet je eerst een serieuze verwachting hebben van de uitkomst.

Het kan IMHO niet de bedoeling zijn om een LiFePo4 te reverse engineeren!

JohnBerg schreef :
Link naar het bestandje ging niet helemaal goed. Nu hersteld

JohnBerg schreef :
Hoeveel amp's wil je naar je boegschroef ? Ik heb een 300Ah accu. Kan dus 900 A leveren. Welke boegschroef en bedrading kan daar tegen ?

Lijkt me een beetje spijkers op laag water zoeken.

Moet ook nog de eerste zonne panelen tegenkomen die op een boot kunnen die 900 A kunnen leveren. Dus dat CC verhaal een beperking aan de kant van de accu aanwezig is lijkt mee ook al niet zo waarschijnlijk.

3Noreen schreef :
Het is een csv waarvan de import niet goed gegaan is? (alles in kolom A)

Ik zou er graag een grafiekt CC/CV vs t van maken

Met welke aparatuur is dit gemeten? (of anders gevraagd, hoe nauwkeurig was die) ?

3Noreen schreef :
My bad .. niet goed gelezen/nagedacht

JohnBerg schreef :

Met een Fluke Digitale oscilloscoop ingelezen. Zie voor de nauwkeurigheid de specs van de fabrikant. Eigenlijk acht ik voor dit grafiekje dat de nauwkeurigheid ook al een non issue.

Als ik het bestandje download en inlees in excel krijg ik dit.

Voor peper: hier een linkje naar de Powerlog6s manual: www.progressiverc.com/media/Po...og%206S%20Manual.pdf

captain koek schreef :
Hoeveel C heb jij?
Als je 100Ah hebt laadt jij met 400A ?
Ik ga dat net niet halen

Ik zou ze ook zo laden als je beschrijft. CC (=max. A lader) tot max. spanning. De balancers doen de rest.

Maar dat zal wel te simpel zijn?

C4 is toch 1/4C, dus 12,5A bij een 50Ah accu? Dat heb ik hier op het forum tenminste gelezen.

En ja, dat laden is volgens mij retesimpel. Tenminste bij de originele a123 cellen.

Die balancer is alleen het laatste deel van de laadcyclus actief, laatste half uurtje ofzo.

3Noreen schreef :
Ik dit:





Om een idee te krijgen van het verloop heb je idd geen grote nauwkeurigheid nodig. Maar als jij in je exel schrijft dat je 3,800 V gemeten hebt, en dat kan net zo goed 3,552 of 3,981 zijn dan heb je aan die hele waarde niks.

Dat in het excel sheetje geen resolutie van 10mV of beter te zien is, doet vermoeden dat er maar met een resolutie van 100mV gemeten is.

WADnWIND schreef :
Zo denk ik er ook over. Het enige waar je op moet letten is dat je stroombron niet bezwijkt. Vooral als het een alternator betreft. Die kunnen er niet tegen continu de volle bak te geven.

Zou een PTC ertussen wat zijn?
Je dissipeert dan wel wat, maar de afgenomen stroom kan beperkt blijven tot wat de generator aankan.

Nog mooier is een 'buck' regelaar die als stroombron is ingesteld, dan heb je een constante stroombron zolang de generator voldoende vermogen levert. Je kunt dan ook de stroomafname van de generator/alternator beperken tot bv 15A. Dan kan er voor de veiligheid ook een gewoon zekeringetje tussen. De laadstroom loopt dan via het 'contactslot' en is aanwezig zodra de motor draait en als je de motor afzet wordt het contact verbroken en is de service accu afgekoppeld van de generator/alternator. Scheelt weer diodebruggen en zo.
Groeten, Peper.