Onderwerp: Ik wil een goede accu

Mijn stuurautomaat trekt de accu teveel leeg. Al eens tot nog maar 8 volt, dus ik kan de (nog behoorlijk nieuwe) accu naar de schroothoop brengen., want oplladen werkt niet meer. Het is een normale loodaccu van 70 Ah.

Nu wil ik van dat gedoe af, dus mijn vraag is: hoe voorkom ik dit gedonder. Ander soort accu en zo ja, welke? Ik heb er best wat meer geld voor over, dus is deze accuweb.nl/boot-accus/optima-a...ima-yellowtop-yts42/ de oplossing?

Koop de grootst mogelijke capaciteit die je kwijt kunt en investeer in een goede accumonitor.
Gebruik deze ook om te zorgen dat je de accu's niet te ver leeg trekt.

als je de ruimte hebt installeer een zonnepaneel.

Die yellowtop die je noemt, kan normaliter wel beter tegen een stootje maar een accu regelmatig helemaal leeg trekken zal elke lood-zuur accu slopen.

Accu's niet te veel leeg trekken dus. Dat kan op verschillende manieren:
- zorgen dat je hem tussentijds bij laad (met bijvoorbeeld een zonnepaneel)
- overdimensioneren, een grote accu sloop je minder snel dan een kleine en kan zo uiteindelijk goedkoper uitpakken
- kiezen voor een accu die verder leeg mag. Bijvoorbeeld de Optima Yellowtop die je al noemt of een andere soort AGM of Gel accu.

Weten wat er gebeurt helpt al dus die accu monitor is op zich een goed idee.

Wij hebben deze www.batterystuff.com/batteries...-up-ah/gpl-31xt.html nu zes jaar oud en nog in topconditie.
Wel niet te hard mishandelen en een goeie batterij monitor erbij zetten.

Ik heb AGM Allround Microlyte Red Top Cyclic, SEC accu's, bevallen me prima, zijn nu 8 jaar oud en doen het nog uitstekend!

Die 70Ah doet me sterk vermoeden dat het een startaccu is.
Prima voor enkele seconden 200A, en direct weer optoppen, maar totaal ongeschikt voor het voeden van zaken zoals een stuurautomaat.

Zoals eerder genoemd, neem de grootst mogelijke die je kwijt kunt, en vooral geen start accu.Kun je op meerdere plaatsen accu´s kwijt zet er dan een aantal parallel ((gelijke accu´s)
Ik schat in dat je lood accu´s neemt, (Litium is beter, mar duuder).
Neem dan géén onderhouds vrije, daar kun je niets meer mee wanneer er wat gas ontsnapt.
Gewoon de ouderwetse, navulbare accu van een betrouwbaar merk.
Kontroleer regelmatig op vloeistofpeil en vul zo nodig bij met DI water.
Met die ouderwetse accu kun je nog wat, in tegenstelling van die "onderhoudsvrije".

Kijk ook even naar het verbruik van de stuurautomaat, er zijn er met een zelfremmende worm as en er zijn er ook die niet zelfremmend zijn. De laatsten gebruiken veel meer stroom omdat de helmstok ze terug kan duwen, wat steeds weer gecorigeerd moet worden.
Ook de zeiltrim doet veel aan het verbruik van de stuurautomaat.

Saethinge, ik heb ook altijd een sterke voorkeur gehad voor 'open' loodaccus.
maar ben toch gezwicht voor agm.
aanzienlijk meer nuttige ah per kilo accu gewicht.

PVO;
Er zijn natuurlijk een groot aantal argumenten vóór of tegen een keuze.
Met dezelfde gegevens komt de één tot een heel andere conclusie dan iemand anders.

Dat extreem afgelegen landhuisje, waar ik mee bezig ben, zou ik (voor mezelf) met Litium accu´s hebben uitgevoerd. Ondanks dat ik nog "loodminded" ben.
Maar kijkend door de ogen van mijn klant kom ik toch op niet onderhoudsvrije loodaccu´s uit.
Alles is er hier in de buurt voor beschikbaar en wordt begrepen door de klant/vriend en leveranciers.

Het is een langzaam groeiend project, telkens kleine overzichtelijke aanpassing.
Ziet er goed uit.
Mijn, inmiddels 9 jaar oude loodaccu´s van 400Ah staan daar naast 1000Ah buisjesplaat accu´s
Naar behoefte wèl of niet parallel aan elkaar.

Dat onbruikbare Ista Breeze molentje staat er nu ook en werkt nu moeizaam op een net bruikbaar niveau.
De volgende stap is uitbreiding van de solarpanelen zodat verbruik van nacht naar dag gaat verschuiven.
Generator draait maar zeer zelden meer.
Volgende stap is water naar een hoger gelegen terras verpompen en zo druk op de slangen voor bevloeing te hebben.

Zojuist, vanmiddag, voor de windmolen op m´n boot een extra functie gemaakt.
Wanneer accu vol schakelt hij over op boiler verwarmen.
Het zonverwarmings paneeltje moet echt goed gericht staan op de zon.
Een douche nemen moet zomers op bepaalde tijden, wil hij heet zijn. Ongeveer 11.00 uur, dan 13.00 uur, 15.00 uur en 17.00 uur.
Dit bij voldoende zon en goed gericht. niet echt praktisch.
Met die molen, via een tweede gelijkrichtcel direct op de 230V spiraal de spanning van de molen zodra die van de accu afschakelt.
Het toerental vliegt omhoog naar ergens nabij 1200RPM en 40V en 0,8A door de gloeispiraal.
Dat is zo´n 30W, ongeveer 20 keer minder dan bij 230V voeding, maar het werkt, zij het langzaam.
Eerst eens een poosje aankijken wat er gebeurt en dan een permanente draad tussen molen en boiler.

Het is nog even afwachten of de wind zo blijft.

De laatste maanden een beetje een "klimaatwissel" hier, veel meer wind dan voorheen.
Een extreem koud voorjaar en van de éne op de andere dag naar zeer hoge temperatuur. Eens kijken of ik daar m´n voordeel mee kan doen.

En kijk ook naar de instellingen van de stuurautomaat zelf. Als hij erg scherp afgesteld staat gebruikt hij uiteraard ook veel meer.

Saeftinghe schreef :
Geheel offtopic.
Heb je 3 fasen naar beneden of gelijkrichter al boven? Als je 3 fasen beneden kan je nog wat spelen met trafo's?

Fasen komen tot bijna de accu,gaan via een relais-scotkydioden naar accu.
Accu 13,7V dan naar3fase kortsluiting, maar vandaag na gelijkrichten naar de boiler.
Omdat weerstand boiler zeer hoog is weinig stroom, hoge spanning en RPM.
Maar boiler ga ik hiervoor niet aanpassen.

Saefthinge, bij een landhuisje waar de ruimte waarschijnlijk geen beperkende factor is zou ik gasn voor het type accu dat het meeste ah per euro levert.

ik denk dat we het er wel overeens zijn dat Hoe minder diep je een accu ontlaad hoe langer de accu meegaat.

Dus maximaliseer je capaciteit en minimaliseer je verbruik

ik heb een 35 Amp/h loodzuur start accu en daarnaast nog 2x AGM semi tractie accu 'www.accuserviceholland.nl/dyna...12-volt-105-ah.htmls

1 AGM voor 1 koelkast en 230 V invertor 1,5KW
1 AGM voor 1 koelkast en overige 12 V gebruikers

De 12 V gebruikers die veel stroom vergen en alleen gebruikt worden als de motor draaid staan op de startaccu.
Startaccu heeft een 33 Amp dynamo,
De 2 AGM's hebben samen een 100 Amp dynamo met een fetmos scheider.
Beide AGM's hangen aan een eigen zonnepaneel regelaar.
Beide AGM's hangen elka aan een eigen aansluitpunt van WhisperPower Supreme acculader 12/60-3 (3 traps AGM lader...)

De AGM's mogen tot 80% leeg getrokken worden, eenmaal aan de walstroom of lopende diesel zijn ze in een paar uur al vol (fijn al die overcapaciteit van Dynamo en acculader..)

de Primaire AGM (12 V ciruit) zit op de 1e uitgang acculader en bij laden krijgt die een bulkfase van 60 Amp...)

Als de motor 1500 rmp draaid genereerd de dynamo voldoende om een waterkoker van 1Kw aan te zetten,..op motortochten scheeld dat weer gas...

PVO,
Die ruimte(binnen) valt tegen, de schuur naast de woning staat vol met allerlei soorten gereedschap.
We zijn wel gegaan voor wat jij stelt, maar ook met in achtnemen van wat ter plaatse bescbikbaar is en gemaakt/gerepareerd kan worden. En ook de prijs/kwaliteit natuurlijk.

Oke, dank allen voor de antwoorden.
Ik heb de stuurautomaat op de "zuinige" stand. De zeiltrim is altijd goed. Het betreft een service accu, de separate startaccu (55 Ah) gebruik ik alleen om te starten. Alle andere verbruikers zitten dus op de 70 Ah accu. Ik heb geen koelkast. Regelmatig laad ik bij aan walstroom. Ik heb een batterij monitor. Ik wil geen zonnepaneel.

Als ik de reacties lees, is een gel accu, AGM of de yellow top een goede keuze. En zoveel mogelijk capaciteit als de ruimte maar toelaat. Mis ik nu nog iets?

Hou er rekening mee dat je gebruiks capaciteit ongeveer de helft van het op gegeven vermogen is. Van de 70 ah accu kan eigenlijk maar 35ah gebruiken. Naast een accu monitor zou je een goed accu alarm moeten hebben. Met een akoustische melding batterij spanning laag zodat je de motor kan starten om bij te laden.

bertilbeumer schreef :
Een echt goede acculader die geschikt is voor het type accu('s) wat je hebt.
Mijn persoonlijke voorkeur ligt bij Ctek.

FKZ schreef : niet dus voor agm, victron geeft bij 80% ontlading een levensduur van 400 ontladingen, tegen 600 bij 50%.
Dit zal voor andere merken niet veel anders zijn.

Je accu gaat dus 2x zolang mee als je deze niet meer dan 50% ontlaad! Daarnaast vind een lege accu hogere ontlaadstromen niet fijn. Mijn advies hou die 30% als marge dan in je verbruik. Beschou 80% als je absolute onder grens. Zodat je lang plezier hebt van je accus. Enkel voor litium accus, en 2volt industie cellen zou ik met 80% rekenen. En voor 6volt deepcycle accus met max 65%.

Saeftinghe schreef :
Je kan toch een 3 fase 220-24V trafo scoren? Of 3 losse trafo's en dan gelijkrichten en de boiler in.

WnW,
Omhoog transformeren zou kunnen, maar het probleem is windgebrek. Gemiddeld beneden de 10 knopen.
De stroom naar de accu is ook niet zo hoog, meestal 2 a 3A, is ook die 36W, heel af en toe een uitschieter hoger dan 10A.
Het is leuk als experimemt en om van te leren.

Ik zal er eens eem lamp parallel aan zetten.
Mogelijk is die 12000 RPM wel een maximum,
er zijn 6 wieken in plaats van 3.
De afstroom van een wiek hindert de aanstroom van de volgende wiek en zorgt op die manier mogelijk voor een maximum RPM?
Ooit gemeten dat het aanzienlijke verschillen kan geven.

Saeftinghe schreef :
Stel een windmolen met een wieklengte vanaf het middelpunt van 25 cm. Dat is een omtrek van 1.57 meter.
12000 RPM is 200 omwentelingen per seconde, daarmee wordt de tipsnelheid dus ruim 314 m/s.
Dat ligt dicht bij de geluidssnelheid. De maximum RPM van een windgenerator wordt voornamelijk bepaald door de maximum tipsnelheid en dat is maximaal de geluidssnelheid.
Dat betekent dat met name de lengte van de wieken van de windgenerator de maximum RPM bepaalt, niet zozeer het aantal bladen.

Vandaag bij de accu-winkel geweest. Het is uiteindelijk een "gewone" accu geworden, wel 25 Ah groter. Past nog net in de accukist.

En waarom niet een AGM, Optima of anderszins deep cycling?

De accu-expert wees me er op dat je voor een AGM accu een hogere laadstroom nodig hebt. Om vol te kunnen laden, moet een AGM accu met 14,1 - 14,9 volt geladen worden en dat kan mijn dynamo niet. Zonder goede lader krijg je m dus nooit vol. De vereiste laadspanning staat vermeld op de meeste accu's.

Nou ja, ik ben blij dat ik 25Ah meer ter beschikking heb (eigenlijk de helft, maar toch) en het scheelt ook nog eens zo'n honderd euro. Nu nog zorgen dat ik m niet teveel ontlaadt.

Duidelijke onderbouwing.

Een deel van de honderd piek besparing zou je kunnen investeren in een accu alarm.

Met alleen een standaard dynamo krijg je ook gewone loodaccu niet vol.
Tenzij je uren op de motor vaart.
Ik zou dus toch eens kijken naar een goede drietraps lader.