Onderwerp: Bedrading schema

Plaats ik even een antagonist van BK's foto:




Dit is een na oorlogse installatie op een boerderij in New Zealand. Het heeft me 10 dagen geduurd voordat ik de storing had gevonden en de installatie had aangepast aan de moderne eisen... Geen tekening of schema beschikbaar!
Het golfplaten dak van het huis is spanningvoerend ten opzichte van aarde. Dat is uitkijken als je de ladder er tegenaan zet (aluminium ladder, geen houten natuurlijk).
Na de reparatie moet deze installatie weer worden goedgekeurd door de plaatselijke installateur. In tegenstelling tot mijn verwachting, vond hij het helemaal goed, prima zelfs en hij bood me een baan aan in NZ! En oetlul die ik ben, ik heb dat afgewezen!
Groeten, Peper.

Zo was het vroeger bij mij ook.
Denk dat vele bootjes met een dergelijk spaghetti rondvaren.

Vinni

Hier ook het een en ander aan versleuteld....Met het aanzetten van de keukenverlichting gingen de lampen in de badkamer ook half aan enz, enz. Alles er maar uit getrokken
Overigens vond meldpost IJsselmeer dat we een uitstekende marifoonontvangst hadden!

Peper schreef :
Maar dat heeft natuurlijk niets met het al of beschikbaar hebben van een schema te maken.
Net als de twee volgende foto's.

holtere schreef :



Hoe konden die nu merken dat de ontvangst bij jou aan boord goed was ?

Ik zal wel bedoeld hebben dat zij ons goed konden ontvangen n.a.v. gezien hun positieve reactie...
Wij hun ook trouwens

Wie heeft er een goed adres voor scheepsbedrading.
verschillende diameters vertinde soepele elektrische bekabeling nodig voor herbekabeling.
Bij de bouwmarkt en bij de elektriciteitswinkel alleen volle koperdraad en soepele niet vertinde draad. ( Ook de autoschop heeft het niet liggen. En de watersportwinkel ook niet. )

kijk HIER eens.

weet zeker dat je dit bedoelt.. (ik gebruik het ook)

Thomss schreef :
Bij deze kabels zijn de aders volgens mij alleen niet vertind.
nu is dat naar mijn mening ook niet nodig.
Op werkschepen die wij installeren gebruiken wij vaak deze www.google.nl/url?sa=t&source=...h9gDMuNMaaDxYWp4fsWQ en die zijn ook niet vertind.

Op Apae is de bedrading vrij netjes aangelegd, zeker als je bedenkt dat dat waarschijnlijk al rond 1960 is gebeurd. Storingen heb ik nog nooit gehad (behalve dat ik de kabel de mast in gesloopt heb, door 'm te vergeten af te koppelen ), maar een schema evenmin...
De aanpak van Erik Snel staat hier opgeslagen: goed plan! Tenslotte: voordat ik er veel meer elektra in stop moet het maar goed in kaart gebracht worden.

Een goede tekening is de absolute sleutel tot de uitvoering en storingzoeken, mits je natuurlijk wel kan herkennen wat op tekening staat en hoe het er uit ziet.











Voor de buitenstaander ben ik als techneut redelijk chaotisch, wat bij de toeschouwer al snel de wenkbrauwen doet fronsen.
Het netjes aanleggen van bedrading maakt de installatie nooit beter, alleen netter. De bottomline is dat bedrading en bekabeling niet mag kunnen schavielen.
Er zijn best nog wel veel elektricijns die héél netjes kunnen bedraden, maar als de techniek dan verder gaat, het spoor al een beetje bijster raken. En dus dan alleen het kunstje kunnen nadoen wat op tekening staat. Maar het stadium van écht begrijpen is dan al gepasseerd.

Ook het ruim opzetten van de elektra is op een jacht nooit het geval.Het moet vrijwel altijd als stiefkindje weggemoffeld worden achter houten schotjes of onder banken, heel triest.

handig zo'n meter in een kastje

PvO schreef :
Vertinde kabel is een(welkome) luxe, het oxideert aanzienlijk minder dan koperen kabel. Helaas is het ook aanzienlijk duurder. Ik ( wij) gebruikten het ook nooit.
Met Jobarco kabel is niets mis.

valt wel mee, bijv. bij Conrad 1,5mm a0,42/m;

www.conrad.nl/nl/lappkabel-416...in-100-m-601613.html

sy helios schreef :

Ja, inderdaad. het is de laadstroom van de dynamo en hoef je niet direct en altijd af te lezen. Bij twijfel: kast open.
Eigenlijk istie later in het ontwerp geschoven, omdat ik 'm nog had Om nu een ruitje te maken in de afdekplaat is weer zonde.

ik verdenk je eerder van luiheid

metertje in zicht vind ik zelf juist wel handig, beetje feedback hoe hard de accu's wel/niet worden bijgeladen.

WADnWIND schreef :
Voor op onze zeilbootjes is het inderdaad prima kabel, alleen is het volgens mij geen fire retardant kabel en dat is voor de meeste schepen die wij installeren toch wel een vereiste.

PvO schreef :
er staat toch echt "moeilijk brandbaar"

als je een nmea2k bedradingsschema wil tekenen.

www.maretron.com/products/N2KBuilder.php

Zijn er verder nog adviezen in welk programma je goed een schema kunt tekenen? Liefst niet gelijk het duurste professionele programma, en liefst niet onder windows.

fire retardant = volgens mij brandvertagend !

Thomss schreef : Je hebt gelijk, nou is "moeilijk brandbaar" een wel erg algemene kreet, maar als je specificatie s beter bekijkt is het "moeilijk brandbaar" volgens EN 60332-3-24.

is het "moeilijk brandbaar" volgens EN 60332-3-24.



Ja hoor nou is alles meteen helemaal duidelijk hier Piet

Anjo schreef : sorry anjo, maar en60332-3-24 is een norm die handelt over moeilijk brandbaar.
De kabels die wij veelal toepassen, en fire retardant zijn, zijn dat volgens dezelfde norm.
vandaar mij ietwat kort door de bocht mededeling dat de kabels dus fire retardant zijn.
Maar dit gaat nogal off-topic....

Apae schreef :
Kijk eens naar QElectroTech multiplatform en freeware.
link : Qelectrotech