Onderwerp: Spanningsdip door ankerlier overbruggen?

Onze ankerlier (Quick Aries-Flair 1000W) veroorzaakt soms een (heel) korte spanningsdip in onze 12V stroomvoorziening waardoor kaartplotter, dieptemeter, etc. herstarten.

Is er een eenvoudige methode om de spanning op ons navigatienetwerk (NMEA2000/STng) gedurende deze korte dip in stand te houden, bijvoorbeeld door een condensator vóór het netwerk-voedende apparaat te plaatsen?

Bestaat er een betaalbare kant en klare oplossing hiervoor of moeten we zelf uitgebreid met de soldeerbout aan de slag?

Niets staat je in de weg om zo'n car audio condensator te plaatsen. Maar dan wel even opletten dat als je de accupool er af trekt, je boordnet niet spanningsvrij is.

Let goed op. Je hebt dan ook écht "power from the Gods"

Eventueel je groep "navigatie" nog met een diode scheiden, en de condensator alleen daar laten werken hoewel je daar dan juist de aanvangsspanning weer mee omlaag brengt.

Aparte accu voor de boegschroef een idee?

Een inloopstroomlimitteerapparaat kan ook helpen, maar dat moet dan even goed bekeken worden. (varistor)

Dat gaat niet werken. De aanloopstroom van de ankerlier motor is daar veel te groot voor.

Dat met die diode dan weer wel. Of de aanloopstroom begrenzen met een schakeling, inderdaad


Gr Rob

roblisto schreef :
Je bedoelt dat de ankerlier die condensator (zonder diode ervoor) in no-time leeg trekt en je nog steeds een spanningsdip hebt?

Ik stuit ook op dit verhaal, wat de condensator oplossing ook in twijfel trekt.
Een diode ervoor zou dit kunnen oplossen (?), maar het wordt dan al steeds minder KISS en misschien overkill voor het oorspronkelijke probleem.

Ik kan zo snel geen aanloopstroom begrenzer voor 12V systemen vinden, en vraag me ook af of de ankerlier motor met zo'n begrenzer nog wel op gang komt?

boarderbas schreef :
Dat zijn 2 verschillende dingen.
Een varistor is tegen overspanning en EMK spanningspieken.

Een "inrush limitter" doet dus wat anders, maar is hier niet geschikt.

Borderbas z'n condensator kan werken, zeker als je die via een ruige scotky diode aansluit op het boordnet.
De navigatiehoek dus achter de diode aan de condensator kant.

Ik heb het simpel opgelost door de ankerlier op de startaccus van de motor aan te sluiten. Daardoor blijft het helemaal gescheiden van de rest van het boord systeem en heb je dus nooit meer met dipjes te maken.

Erikdejong schreef :
Ook goed.

Opgelost!

Kan een LiFePO4 accu dit opvangen/voorkomen ?

Erikdejong schreef :
Daar heb ik ook aan zitten denken. Af werf zit de ankerlier op de service accu's, daarom twijfelde ik of dit niet heel bewust om een relevante maar mij onbekende reden is gedaan.

Onze 115 Ampère dynamo (op onze Volvo-Penta D2-55) zou het verbruik van de lier zo'n beetje bij moeten kunnen houden, dus netto verbruikt de ankerlier nauwelijks tot geen Ah uit de accu zelf, of zie ik dat te optimistisch?

Als er geen nadelen aan zitten ga ik de ankerlier ook maar omzetten naar de startaccu.
Meest eenvoudige oplossing.

De aanloop piekstroom is 5-9x de nominale stroom, of meer.

Dag Hans,

Is een 12v stabilisator niet een oplossing?

Zoiets
www.ledlampendirect.nl/12-volt...6v-naar-12-volt.html

WADnWIND schreef :
Zo, dat is fors, maar die aanloop piekstroom loopt maar heel kort, dus hoeveel zet dat weg qua Ah?
Toch niet iets om je bij een 100Ah start accu zorgen om te maken, ook niet als je snel weer zeilt (en de motor dus kort na anker op weer uit hebt)?

Hans V schreef :
Maar die hele korte dip is voldoende om je apparatuur te resetten.

De oplossing op de startaccu is de mooiste, dergelijke zware gebruikers met enorme EMK's horen niet thuis op een normaal boordnet.

De condensator oplossing met scotky diode is een goede n.r.2

Ingewikkelder moet je het niet maken.

Een stabilisator zou kunnen, maar elke passieve oplossing die werkt heeft de voorkeur boven actief.

SkipperC34 schreef :
Dank voor je suggestie. Ik heb onvoldoende electronica kennis en zou dat gewoon uit moeten proberen.
Als onze startaccu zwaar genoeg is voor de ankerlier lijkt omzetten me de eenvoudigste oplossing (scheelt weer een apparaatje).

Uit bovenstaande reacties van ter zake kundige forumleden maak ik op dat er geen goede reden is om de ankerlier op de lichtaccu's te zetten.

WADnWIND schreef :
Passieve systemen (KISS) hebben ook mijn sterke voorkeur. Er is zo te lezen geen goede reden waarom de ankerlier (af werf) op de verbruikersaccu's staat, dus ik ga de lier omzetten naar de startaccu.

Allen dank voor het meedenken!

Aanloopspanning is dan dus zon 600 ampere.

Laten we zeggen dat je boordnet 3 volt mag dippen.

1F levert bij 3V dus 3 coulomb.

Ampere is coulomb per seconde.

Hij overbrugd dus 3/600 seconde. 5 miliseconde....

Dat die zo rechtsstreeks op je boordnet niks doet ga ik in mee.

Zon shottky is overigens niets moeilijks hoor. Niet moeilijker dan een zekering qua aansluiten.

Idd zoals skipperc34 zegt een dc dc converter.

Ik heb deze met succes toegepast.

nl.aliexpress.com/store/produc....12010612.0.0.P1TcSX

boarderbas schreef :



Oeps.

wilde een grapje maken over niet gaan 'zeiken', maar dat is misschien nog wat te vroeg,
dat doe ik dus maar niet.

Hans V schreef : Ik kan geen reden bedenken om het niet te doen. Zelfs als de dynamo het niet bij kan houden (stationair doet een dynamo meestal nog niet zo heel veel) dan is die energie zo weer terug in je accu bij het wegvaren nadat het anker op is. Anker laten zakken kost bijna geen energie. Als je er met het omhoog halen een beetje om denkt dan valt het energie verbruik van de electromotor best mee.

WADnWIND schreef :
Nog mooier dan de twee genoemde oplossingen is een aparte batterij, afgestemd op de lier. Die wordt dan zo dicht mogelijk bij de lier geplaatst zodat er korte, dikke verbindingen zijn met weinig verliezen. Voor het opladen volstaat dan een dunnere kabel van de generator en/of batterijlader naar de lierbatterij. Dat kan omdat de laadstroom beduidend lager is dan de liermotorsstroom. Wel moet er geladen worden via Schottky diodes of FET's om te voorkomen dat de lier batterij bijgeladen wordt door de boordnet batterij.

..bijgeladen..
moet zijn; leeggetrokken
daarom de diode toch?

Hans, zit de ankerlier rechtstreeks op de accu aangesloten, of deelt ze een voedingskabel met de rest van je boordnet?
Ik bedoel dus, gaat er van je accu een aparte kabel naar je ankerlier en naar je distributiepaneel, of gaat er 1 kabel naar je distributiepaneel en wordt deze daarvandaan doorgelust naar je ankerlier?

Als dit laatste het geval is, de spanningsval over dit eerste stuk 'gedeelde' kabel ook een (belangrijke) rol kunnen spelen.

Persoonlijk zou ik de ankerlier, zoals hierboven ook al vermeld, op de startaccu aansluiten.

Groet,

Pieter

sy helios schreef : Dat ligt er aan welke kant je op kijkt