Onderwerp: Keuring heklicht

We hebben een mooi Osculati heklicht gezien. Dit heklicht heeft een "Rina" keurmerk.
Zegt mij niets, ik was op zoek naar een ankertje..
Kan iemand zeggen of dat dit keurmerk voldoende is?

Rina is de Italiaanse variant van een officieel keurmerk.
Je zou verwachten dat in de EU dat een beetje geharmoniseerd was, maar dat lijkt er nog niet echt op.

Denk dat er geen problemen van komen. Staat er geen Wheelmark bij van de IMO?

In het hele bijgevoegde pdfje zie ik geen wheelmark...of ik moet een aanval van scheelheid hebben...

Er staat wel een Franse norm in waartegen getest is, eentje uit 1977 (ergens op de laatste bladzijden).
Misschien kan je die norm vinden?

Ja, is voldoende.
Zie blz. 3 Reference standard colregs 1972
Blz 4 Field of application. Pleasure boats.

Vender is Rina een officieel classe bureau.
We hebben in de beroepsvaart tig van zulke certificaten aan boord.
Dus niet overal staat een wheelmark op maar heeft dan wel zo'n equipment certificaat.

Frans èn Italiaans gekeurd lijkt me eigenlijk meer dan genoeg..vooral omdat het een èrg mooi lampje is

OK, Rob. Dank je en gerust gesteld!

linkje Rina type approval

Wel jammer dat niet 1 standaard certificaat wordt gebruikt.

Er zijn wereldwijd zo'n 100 erkende klassificatiemaatschappijen. RINA is er eentje van en die is Italiaans.
Een certificaat is niet meer dan een verklaring van een klassificatiemaatschapij dat het aangeboden object aan de geldende regels voor een bepaalde categorie schepen voldoet.
Een RINA certificaat is net zoveel waard als een Certificaat van Lloyds Register of DNV-GL of Bureau Veritas.

Het Rina certificaat is niet meer geldig. Het is uitgegeven op 15-10-2003 en is 5 jaar geldig. Er staat dan ook dat het op 15-10-2008 vervalt.
Op de 1e blz al.

jammer dus.

Ha, goed opgelet.
Maar een navigatie lampje zelf verloopt natuurlijk niet zomaar, dus even op de site van Rina gekeken voor een nieuw certificaat.

www.service.rina.it/GETEC/tipi...&action=openDocument

Maar nu let ik ook op, en wat blijkt, verloop datum 25-11-2017
Dus wil je het helemaal goed doen, dan later even kijken voor een nieuw certificaat.

Vreemd eigenlijk dat Rina type approval certificaten een expire date geven.
Nog steeds rare jongens die Romeinen.

Tis wat zo'n lampje maar het is besteld!

heel mooi

welk type boot?

De op een na mooiste First ooit gebouwd

CaptainRob schreef : Certificaten hebben altijd een verloop datum. Dat houd het systeem gezond, en op die manier word het product iedere zoveel tijd weer tegen het licht gehouden om zeker te weten dat het nog aan de huidige regels voldoet. Als een certificaat levenslang geldig zou zijn, dan mochten we nog kaarslantaarns uit 1780 gebruiken.

Wat ik me afvraag: Moet je zo'n heklicht wel hebben? Ik heb net toch maar ff mn vaarbewijs 2 gehaald en ook daar wordt ik er niet wijs uit.
Kleine zeilvaart onder zeil: driekleurentoplicht voldoende.
Op de motor: Navigatieverlichting (rood en groen), wit stoomlicht en heklicht.
Ankeren: wit rond schijnend licht.
Ik kan niet vinden dat heklicht en stoomlicht gescheiden moeten zijn. Maar ik heb voor dat diplomaatje ook niet het wetboek hoeven doorspitten, dus kan heel prima zijn dat ik hier iets mis. Wel iets over hoogte en plaats en zo, maar dat betekent op zichzelf nog niks, lijkt me.
Zoals ik het dan zie kan ik dus varend op de machine volstaan met de navigatielichten en het rond schijnende toplicht.
Beter om hier nieuw draadje over te beginnen? Is dat nodig?

in VB1 was dat ookal uitgelegd Steef

Er staat niet specifiek dat ze niet samen mogen zitten of wat dan ook, maar de definitie hoe het wel moet, maakt dat al technisch onmogelijk

Erikdejong schreef :
werden die toen al gecertifieerd?

@Steef: 3-kleuren toplicht heeft toch een brandend heklicht

alleen als je motort, moet je stoomlicht ook nog aan

Dat is volgens mij fout. Stoomlicht/toplicht moet boven de boordlichten zitten, volgens mij zelfs minimaal een meter hoger.

Pimpel schreef :
daarom dat ik op de Halcyon een 3-kleurenlicht in de mast heb, een paar meter lager een stoomlicht en op de kajuit rood en groen navigatielicht.
Heklicht moet ik terug plaatsen, is er nu niet.

@jeroenpion

Heb vb1 en 2 in één keer gedaan . Maar hoe maakt het dat dan technisch onmogelijk? De lichtdelen van heklicht en stoomlicht vullen elkaar toch gewoon aan en ik kan enkel vinden dat het stoomlicht een meter hoger moet zitten dan de boordlichten. En dat is toch in orde met het rond schijnend toplicht? Maar nogmaals: wellicht mis ik iets?

Bovendien:
Ik voer eens de Elbe af, wind 6 en stroom mee, wind tegen, je kent het wel. Lekkere holle golven. Het was nog donker en overal d verlichting aan. Achter me een scheepje. Boordlichten geheel onzichtbaar het grootste deel van de tijd, want op preekstoel gemonteerd. Liep mij voorbij en vervolgens zag ik even het heklicht. Was na korte tijd ook verdwenen (het grootste deel van de tijd, want laag op de hekstoel gemonteerd.
Op de Eems kreeg ik zelfs van een vrachtschip over de marifoon de opmerking dat het maar goed was dat ik (op de motor varend) het toplicht aan had staan, want dat kon hij tenminste goed en duidelijk zien...

Je kunt het ook zo doen:

Dat is precies wat ik bedoel. helemaal goed dus. Geen apart heklicht nodig. Dus dat mag wettelijk gezien?

Ja, tot aan 110m lengte. Maar dat zal het probleem wel niet worden ;P

Trouwens, in het BPR. Ik weet niet of dat ook geldt in buitenland of andere gebieden.