Onderwerp: Tijdelijk zonder dynamo varen

Hoi allen,

Ik ben vanavond lid geworden op het forum en dus nogal groen. Dat geldt ook voor mijn kennis van electra aan boord. Ik heb een bootje met een Volvo Penta MD2030. Het lijkt er momenteel op dat de accu's niet worden bijgeladen door de dynamo. Die ben ik er nu uit aan het halen om hem te laten nakijken (gaat nog niet zonder slag of stoot...) Nu heb ik geen idee hoe lang de reparatie gaat duren, maar komt er wel heel binnenkort een klein vaartripje aan van enkele uren. Nu is mijn vraag: kan het kwaad om te varen, zonder dynamo?

Hoop dat iemand me kan helpen!

Groet,
Roy

Zolang je motor goed start kun nmm best varen op de motor. Een diesel heeft geen stroom nodig anders dan voor de startmotor. Niet te vaak starten en niet te lang. Het risico is dat je de motor niet meer kunt starten en dat je dan moet zeilen Of je vraagt om een sleepje. Als je koelsysteem ook electrisch draait zou ik niet gaan varen. Let ook op de aandrijving van de koelwaterpomp, dat gaat vaak met dezelfde Vsnaar als de dynamo. Zie ook de post van mrtmn.

Welkom op het forum. bij veel motoren wordt de koelwaterpomp door dezelfde v-snaar aangedreven als de dynamo. En zonder koeling kan je motor echt niet. De dynamo moet er dus wel opzitten om die snaar op spanning te houden. Met een dynamo die niet laad kun je wel een eindje varen, met een goede accu lukt starten ook wel, maar het houd een keer op. Ik zou het niet doen.

Martijn

Ik zeil reeds 18 jaar met een uitgeschakelde alternator. De alternator loopt gewoon loos mee als de diesel draait, levert geen stroom. We hebben die alternator stroom niet nodig, zon en wind leveren meer als genoeg voor het leven aan boord.
In geval van meerdere dagen zonder zon of wind kan ik de alternator wel inschakelen met een drie schakelaar / regelbare weerstand schakeling die ik eens gemaakt heb om een defecte laadregelaar te vervangen. Gebeurt uiterst zelden, twee / drie keer per jaar. En dat bij bewoning ook tijdens de winter.

In het grijze verleden toen auto´s nog zonder elektronica konden rijden kocht ik een mooie tweedehands Mercedes. Ik wist dat de garagehouder niet te vertrouwen was maar die auto was z´n eigen wagen dus ik dacht “ moet kunnen “
Ongeveer drie weken reed ik met de auto, daarna was de accu leeg, kon niet meer starten.
Ik met die auto naar een bevriende auto elektriciteit specialist. Die vertelde me na een blik op de motor dat de alternator zeer kortgeleden was uitgewisseld. Ook de accu was vervangen met een oud afdankertje.
De smeerlap die me de auto verkocht had die snel even omgewisseld voor defect materiaal. Gebeurt vaak zegde de specialist.
Denk niet dat je met een moderne auto nog ver komt zonder werkende alternator.

wel eens in een diesel van eindhoven naar zwolle gereden met een kapotte dynamo. maar bij een auto wordt de waterpomp door de distributieriem aangedreven. Bij een boot vaak door de V-naar.

Als de dynamo er op zit maar niet werkt zou ik het wel doen
zonder V-snaar niet.

Gr Rob

Je zegt geen verstand te hebben van electronica, heb je wel gecontroleerd of de dynamo een laadspanning geeft? Of de bedrading naar de accu in orde is?
Of er niet domweg een schakelaar tussen zit waarbij je kunt kiezen welke accu geladen wordt Die in de verkeerde stand staat?
Als je van te voren even belt met een revisiebedrijf kunne ze je vast vertellen wanneer en hoe lang het duurt, misschien kun je er wel op wachten.

Bij een MD2030 wordt de buitenwaterpomp niet via de V-snaar aangedreven. Genoemde bezwaren zijn dus niet van toepassing. Zolang er wat stroom in je startaccu zit om te starten en de lampjes en alarmen te laten functioneren kan je dus prima zonder dynamo varen.

Bedankt voor de inhoudelijke reacties!
Onderwerp mag gesloten worden

Ik heb 3 jaar rondgevaren met en dynamo die niet laadde. Dat ging uitstekend zolang de accu voldoende was geladen en dat deed ik met walstroom. Uiteindelijk bleek het te liggen aan een kapotte zekering in het laad circuit, waarmee ik maar wil zeggen dat het niet perse hoeft te zijn dat de dynamo niet meer goed is. Vaak ook zit er nog een regelaar die defect kan zijn.

De vraag is niet of je kan rondvaren met een dynamo die niet werkt, de vraag is of je kan rondvaren zonder dynamo.. das heel iets anders..

Zal het dan maar even samenvatten

1) Je kan zonder dynamo varen als je V-snaar je pomp niet aandrijft. Bij twijfel dus even starten en kijken of er koelwater uit de uitlaat komt, anders gelijk weer motor uit.
2) Als je v-snaar de pomp WEL aandrijft kan je niet varen zonder V-SNAAR. Als je dan zonder dynamo wil varen moet je dus tijdelijk een kortere V-snaar installeren.

Je moet dus ten aller tijden je pomp blijven aandrijven. En je realiseren dat je accu leeg kan raken.

Iemand zei dat de pomp bij een auto niet met v-snaar maar met de distributieriem is aangedreven. Dit is zeker geen standaard hoor, bij alle auto's die ik heb gehad zat de pomp op de V-snaar. Ben ook nog wel eens thuisgekomen met een tijdelijke v-snaar alleen over poelie en pomp, gemaakt van een panty.

FMJ schreef :
Volgens mij heeft de 2030 wel de interne over de snaar lopen , dus je schiet er mij inziens niet veel mee op

Loopt gewoon heet dus , anders haal meteen die hele pomp eraf nutteloos ding

De md2030 heeft een warmtewisselaar en koelvloeistof en dus 2 pompem, 1 voor het buitenwater en 1 voor het intern rondpompen van de koelvloeistof.
Met kapotte dynamo kun je prima varen als die er maar op zit.
Zonder dynamo dus niet en een tijdelijke kortere riem is geen optie want de dynamo is ook de spanner.

Nu jullie het zeggen. Ik vroeg me al af waarom die snaar dan in een driehoek liep..

joyce schreef : Precies. De impellerpomp wordt niet via een V-snaar aangedreven, maar de pomp van het interne koelcircuit wel.

joyce schreef :
Met een licht elastische snaar, bv een zelf geknoopte panty kom je best thuis hoor. Zal het niet lang houden maar ik ben er wel eens van Utrecht naar Amsterdam mee gereden.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Off topic reacties verwijderd.

Hen3 schreef :
off topic reacties op het zeilersforum??? Nog nooit iets van gemerkt!

Bas van Dijk schreef :
Tja voordeel dat je panty aandrijving op de waterpomp is , al draait ie door de slip langzaam, er nog steeds een radiateur is en de rijwind ook nog wat aan koeling doet.

Dat zie ik met een inboard diesel niet zo

Dan laat ik nog even buiten beschouwing dat wat panty geknutsel op een mooi rustig draaiend benzine motortje iets beter gaat dan op een rauwer lopend dieseltje

Misschien ook even handig om in het achter hoofd te houden dat als het met de auto toch mislukt je deze aan de kant neer ploft en goeden morgen met de anwb .........

Hallo allemaal,

De motor wilde überhaupt niet starten zonder dynamo. Geen stroom op het bedieningspaneel.


Dynamo laten nakijken en lijkt gewoon goed te zijn. Teruggeplaatst en motor loopt weer.
De vraag is nu alleen ot de accu geladen wordt. Met draaiende motor de accu gemeten, door de min en de plus van de accu op een voltmeter aan te sluiten. Hij gaf 12,6 aan en dat liep heel langzaam op.
Zou dit niet 14v moeten zijn? Of hebben we verkeerd gemeten?

Groet Roy

De dynamo laadt niet bij.
Er moet een spanning zijn van ongeveer 13,8 volt of hoger.
Controleer eens of je laadstroom lampje brand.
motor uit contact slot aan en kijk of het lampje brand.

Dit lijkt op ontbrekende veldstroom. 12,6V is gewoon de accuspanning.

Wordt die 12.6 spanning na lange tijd "laden" met veel verbruikers aan wat lager?

Kijk eens of alle regelaar draadjes contact maken.
En neem het draadje naar de koolborstel eens los en meet of daar stroom doorgaat en hoeveel het is. Hoort in de buurt van de 2A te zijn.
Kontroleer ook of de koolborstels en de collector nog in orde zijn.

Ik bedoelde dan ook dat je er best mee de haven in kan varen.

En er zijn ook kortere snaren te koop. Maar je punt is duidelijk en terecht.
Jeroen-pion schreef :

Ik heb toch maar deskundige hulp ingeschakeld.
Hopelijk leer ik er nog wat van

Laat je weten wat er gevonden wordt?
Daar kunnen we van leren.

Donderdagavond hoop ik een antwoord te hebben!