Onderwerp: Zekering navigatieverlichting knalt na tijdje

Gaat om heklicht en boeglicht, die zitten samen op een schakelaar, stoomlicht, anker, top en dek licht zitten elk op een aparte schakelaar.

Nooit problemen mee gehad, onlangs kwam ik er met donker varen achter dat na een tijdje, ongeveer 5 minuten de automatische zekering op het schakelpaneel er uit knalt. Kan hem gewoon weer aanzetten en dan brandt de boel weer, na 5 minuten weer uit.

Niet handig en het zit me ook niet lekker, want het gebeurt niet voor niets.
Ik zie het niet zitten om bedrading wat naar voor en achter door de boot loopt te vervangen, maar heb geen idee waarin ik het anders moet zoeken of hoe te meten.

Any tips?

Kan je de stroom door de zekering meten?
Dan weet je of de zekering wellicht stuk is.
Ook zou je de lampjes om de beurt kunnen verwijderen en zo aan de hand van de stroommeting de mogelijke oorzaken kunnen verkleinen.

Even de draden op een andere zekering zetten en uit testen? Misschien is de zekering defect, is in ieder geval t makkelijkste om eerst te proberen.

Welke waarde heeft de zekering automaat?
Wat staat er exact op? Een B (snel) of C (traag) of D (extra traag)?
Als het zo'n mickey mouse dingetje is in een koop paneel: eerst vervangen, dan verder kijken.
Maar stroom meten is een prima suggestie.

Het kan zijn dat de totaalstroom al op de grens zat, maar met warmer weer de thermisch weestandsdraad in de zekering zijn warmte net niet voldoende kwijt kan.

Als je vastgesteld hebt dat er een "normale" stroom loopt, dan kan je óf een hogere waarde toepassen óf beide uitsplitsen over 2 zekeringen.

of het gloeilampje van het heklicht vervangen door led.
boeglicht niet, daar moet een lamp in met een vertikale gloeidraad. Die kan je wel door een 10W vervangen. Al mag dat niet en, zeker op binnenwater, werkt het wel.

Gr Rob

Dat geldt net zo goed voor een heklicht want sector ligt ook vast! Slechts je ankerlicht en sfeerverlichting binnen mag je mee stunten...

Dank zover, ik ga wat dingen meten en uitsluiten om te kijken waar het zit.

Ik dacht net ook aan een ledje in het heklicht, zal die sector scheiding echt zo beroerd worden dan?

Het is enkel dat ik het gebruik bij een sluis, na zeilen strijken klein stukje naar de haven en door Amsterdam bij de SMR.

Nog een vraagje voor de techneuten.

Het toplicht van 25 wat zou volgens de wet van OHM 2 Ampére per uur moeten gebruiken naar mijn idee.
Op de batterij monitor lees ik echter veel minder dan dat, 0,6 ampère.
Komt dit door verlies in de kabel?

2 A inderdaad. Niet per uur maar continue Als je slechts 600 mA meet zit er ergens een slecht contact (of de kabel is wel heel erg dun/lang). Bij 600 mA door een 25 W gloeilamp zal deze geen licht geven, een beetje lauw worden hooguit.

U=IXR

Nachtvlinder schreef :
Ik bedoel 2 ampère per uur uit de accu onttrekken. Dan reken ik per nacht varen een 20 ampère voor het toplicht, maar dat is nu een stuk minder.

De lamp geeft ruim voldoende licht, daar ligt het niet aan. Misschien duurt het een tijd tot het vermogen zich opbouwt via de BMV700

Heb een AS34 led liggen, wil die voor de 24 uurs race monteren, die moet het natuurlijk wel gaan doen.
Schip is 16,5 meter hoog, mast zal dan een 15 meter zijn en 4 á 5 meter door de kajuit, hoggerekend 20 meter kabel van volgens mij 2,5 quadraat.

Moet voldoende zijn, zelfsvoor een gloeilamp. NB 2 A gedurende een nacht van 8 uur geeft 16 Ah (Ampere maal uur)

boeiend schreef :
Ook dat klopt niet. Je trekt met 2 ampère 2 ampere*uur ( oftewel Ah) uit de accu.Dat betekent letterlijk één uur lang twee ampère uit de accu halen, vandaar het "maal"teken. .
Ampere per uur is een niet bestaande eenheid , net zoiets als knopen per uur wat je trouwens ook nogal eens hoort , zelfs bij zeilers
Hoe vaak dit soort fouten al niet gemaakt zijn in dit forum ben de tel kwijt hoor.
Ad

Lekker boeiend, net zoveel als dat mensen het niet goed zeggen, lopen anderen er over te pietlutten. Iedereen begrijpt wat ik bedoel als ik zeg dat ik 2 ampère per uur uit een accu trek.

boeiend schreef : Weet je zeker dat er geen 10W lampje inzit?

boeiend schreef :
Nee dat begrijp ik niet, want je zegt tevens berekend te hebben dat je over een nacht 10 A uit de accu trekt. Dat leest erg verwarrend op z’n minst.

Anyway lijkt me een kleine moeite de beestjes bij hun naam te noemen.

Conclusie blijft: je hebt op z’n minst op 1 plek te maken met een slecht contact/corrosie/overgangsweerstand. Of er zit idd een 10W lamp in, dan klopt dat aardig met de stroom en je perceptie dan het “voldoende licht geeft”. Wanneer je namelijk 600 mA door een 25 W gloeilamp stuurt kan daar geen sprake van zijn, ook al neemt het geheel (kabel+lamp) 12*0.6 = 7.2 W op. Een gloeisdraad in zo’n 25 W lamp wordt eenvoudigweg niet heet genoeg.

Kun je hier iets mee? Onder belasting spanning meten in dekconnector, daarna bovenin (controleer dan meteen of er niet toevallig een 10 W lamp geplaatst is)

Ik vindt het niet zo verwarrend wat TS bedoeld, 2A continu is na 1 uur 2ah, en na 10 uur 20ah klopt als een bus.
Lijkt mij ook waarschijnlijker dat in het toplicht een 10Watt lampje zit.
Maar dat was het probleem toch niet? Je zekering ging er steeds door.
Kun je niet zien wat je stroomverbruik is, en hoever die omhoog gaat als je de zekering reset?
Hoeveel ampere is die zekering?

Klopt ik heb het niet over 10 A, ik ga uit van 10 uur branden maal 2 A dus 20 ampère uit de accu.

Ik ben morgen op de schuit, kijk ik even naar antwoorden op vragen die ik niet weet over de zekering.

boeiend schreef :
En sinds wanneer is dan 10uur maal 2 A toch weer 20 A ? Je moet natuurlijk niet alleen de getallen met elkaar vermenigviuldigen of delen maar ook de eenheden.Alleen bij optellen en aftrekken naturulijk niet.
Zie je wel dat dat niet kan kloppen?
Probleem is ook niet zozeer dat niemand het begrijpt wat je bedoelt maar dat je , als je zo wat ingewikkeldere berekeningen gaat maken , er hele rare en foute uitkomsten uit komen.
Maar ja , je hebt mensen die het nooit zullen leren inderdaad
Ad

Lekker boeiend, altijd dezelfde die een topic verstoren met muggenziften over A of Ah, die leren het nooit .

Aha, gelukkig ben ik niet de enige die wel eens “in de fout” gaat

Ik zou ook proberen uit te sluiten dat er niet ergens een kortsluitingkje ontstaat door bij schavielen.
Maar eerst die zekering effe uitsluiten ( dat die automaat niet gewoon kapot is).

Als je dit muggenziften noemt dan ben je onbewust onbekwaam. Geeft verder niet, maar nogal eigenwijs als je niet even de moeite neemt dit eenvoudig stukje te leren. Dan begrijp je het verband straks wellicht, als het troubleshooten wat lastiger wordt.

Weet je al wat je nu gaat doen en in welke volgorde trouwens?

Succes daarmee verder, ik zal niet meer meedenken verder (tussen je perceptie van muggenziften zaten wat ideeen namelijk).

Het is wel warm hier zeg, wel 24 grC per dag vandaag!

roblisto schreef : Je hebt het er over dat mag niet.
Het is al vaker naar voren gekomen dat bepaalde lampen niet mogen. Maar waar staat dat eigenlijk.
Ik ben dat nog nooit ergens tegen gekomen.

Leren? Toevallig ben ik naast commercieel ook elektrotechnisch geschoold met hele goede cijfers, werk ik al heel lang in de Elektrotechniek (nu verlichting), heb bij Mastervolt gewerkt (waar dit aan de orde van de dag was) alles op commercieel vlak en heb professioneel nog nooit enig hinder, laat staan nadeel ondervonden over dat ik dat altijd door elkaar haal. Zal vast te maken hebben met dat ik een beetje ADD-erig ben . Ik hoef het niet te berekenen of te installeren, enkel op directie niveau over grote volumes adviseren en overeenkomsten bereiken en iedereen begrijpt het.

Ik vind het wel erg vervelend, dat als ik een topic op Electrotechnisch vlak begin en ik dat natuurlijk weer door elkaar haal, altijd dezelfde erover beginnen en het topic die wending krijgt. Het voegt niks toe, het helpt me absoluut niet met mijn vraagstelling, het werkt enkel storend.

Re-Fresh schreef :
ik meen dat het zo werkt:
er is een typegoedkeuring verleend aan dit armatuur. Die is alleen geldig als je hem installeert volgens de specs die er bij zitten. En daar staat 25W. zou je nu brokken maken en de verzekering gaat kijken of alles in orde is, dan is alles niet in orde met 10W

maar in de praktijk werkt 10W op binnenwater heel goed. Met de 24 uurs is een led-vervanger op een ander schip 100 keer irritanter dan een toplicht wat iets minder licht geeft.

Gr Rob