Onderwerp: Bereik GSM

In een verslag van de KNRM kwam naar voren dat het melden van een noodgeval beter ging via een dataverbinding (Whatsapp) dan met spraak.

Wie kan over de achtergronden hiervoor iets zinnig zeggen??

foutcorrectie op de dataverbinding.

Als er onduidelijkheid is m.b.t. de verstaanbaarheid, zou het kunnen zijn dat het niet terug gespoeld kan worden. Een tekst app kan je oneindig terug lezen.

Hetzelfde idee tussen RTF (radiotelefonie) en DSC.

Toch discutabel, want wattsapp gaat via 4G en bellen via 2G, dacht ik, dat is veel stabieler en betrouwbaarder en reikt verder.

Vrijwel alle industrie toepassingen die via GSM lopen zijn op 2G, ook slimme meters etc.

De kustwacht kan K16 wel terugspoelen.

Snap ik eigenlijk niet. Ze kunnen de gesprekken toch gewoon (tijdelijk) opslaan?
Of mag alleen 112 dat? Hoewel , sommige andere telefoonnummers doen dat net zo maar waarschuwen er dan wel direct voor .
Ad

WADnWIND schreef :
Dus toch maar een SMS?
Keuze zal afhangen van de voorkeur van de gebruiker van de telefoon. 2G is betrouwbaarder maar de 4G dekking voor Nederland is vrij goed. En als Whatsapp de eerste applicatie is die je opent...

En als je K16 benoemd dan is het equivalent van DSC+K16 natuurlijk een SMS met daaropvolgend een gesproken bericht. SMS voor positie + scheepsnaam + aantal opvarenden + probleem.

Volgens mij heeft de KNRM App dan positie en scheepsnaam standaard en aantal opvarenden kun je per tocht aangeven.

Yellow Boat schreef : Wanneer heb jij voor het laatst je positie doorgegeven over de marifoon?
Heb je nooit de vraag gekregen iets te herhalen vanwege windgeruis?

Indien de melder alle relevante informatie in 1 berichtje stuurt is dat waarschijnlijk zeer snel en efficiënt.
Bij spraak is er dikwijls enige tijd nodig om alle relevante delen informatie duidelijk door te krijgen.
Het kan geen kwaad indien je ergens bij je marifoon een lijstje hebt liggen wat voor informatie de Kustwacht wenst te weten.
Aard van het noodgeval, positie, aantal personen, wat voor vaartuig, kleur van het vaartuig, call sign, etc

Via DSC krijgt de kustwacht natuurlijk ook al een aantal gegevens zoals: positie, aard van noodgeval, call sing, en via call sign ( wat voor vaartuig, kleur van vaartuig )( tenminste als dat correct is doorgegeven aan de bevoegde instantie ) .

In de link staat het betreffende artikel van de KNRM

www.knrm.nl/nieuws/knrm-reddin...ly-roger-breekt-mast

Grootste voordeel van text berichten bij slecht bereik is sowieso de wijze van afleveren, berichten blijven in de wachtrij staan tot ze afgeleverd worden als er weer bereik is.

2 dagen geleden alarm geslagen 12 mijl uit de Franse kust via Safetrx app. Enorm bereik lijkt me zo met de app. Helaas bemanningslid omgekomen www.sehnde-news.de/einsatzberi...sche-rettungsaktion/

www.safetrxapp.com

Daarom ben ik principieel tegen commerciële z.g. noodsystemen. Ze garanderen uberhaupt niet een 100% dekking.
Of dat nu safetrxapp is of de KNRMapp of spot etc.

Cospas-sarsat, Inmarsat en Iridium kunnen dat wel garanderen.

(ja, iridium is ook gecertificeerd en komt in 2019 met GMDSS apparatuur)

Het is natuurlijk ook altijd een keuze van de schipper, die zich kennelijk commercieel laat verleiden tot niet gegarandeerde systemen.

Over dat good-old DSC was heus wel goed nagedacht, mits goed uitgevoerd.

henkvd schreef :
Dat kan dan dus ook te laat zijn.....

WADnWIND schreef :
Hoe het komt weet ik niet, maar ik kom regelmatig op plekken waar ik geen spraakverbinding heb, maar wel werkende 4G dataverbinding.

Arcadia schreef :
Zie de kaart van KPN voor dekking 2G, 3G en 4G.
Duidelijk is dat 4G op het hele IJsselmeer dekking heeft, en 2G hele stukken mist. Op het Wad ook 4G veel meer dekking.
Zal bij andere providers niet beter zijn.
www.kpn.com/netwerk/dekkingskaart.htm

Ondertussen hebben we dus 3 redenen voor betere redding met een appje:
- aflevering gaat beter dan met spraak, eventueel aflevering na uitstel
- foutcorrectie op de verbinding
- betere dekking

Toen ik van de zomer noord van Denemarken voer kon ik niet appen, maar wel sms verzenden en ontvangen.
Weet ook niet hoe het komt, maar lijkt in overeenstemming met wat WadnWind vertelde.
Bij nood beiden doen? In alle gevallen beter dan spraak, lijkt me.
Noodoproep later voor Zweedse kust ging zowel op 16 als DSC prima. Via 16 was wel prettig om meteen antwoord te krijgen en een en ander te kunnen toelichten.

Dit is toch een lastig dingetje. Hoe koel moet je zijn om in een nood situatie je telefoon te pakken > meestal ergens in de kajuit < en dan een begrijpelijke sms of WhatsApp te schrijven. Ik denk dat je dan sneller en duidelijker via Kanaal 16 je oproep kan doen waarbij je dan direct weet hoe de hulp op gang komt, en je houd een veel directer contact net de hulpdiensten.

JosvB schreef :
Dat is een garantie voor het verschijnen van de lokale roofredders

Tja en wie app je dan ?

Heeft de kustwacht al whatsapp ????

Sms tja ik kom niet verder dan Safe My Soul.

Baasklusje schreef :
Fijn dat die er wel snel kunnen zijn ...... zonder miljoenen in de pot

wat zijn de ervaringen met de roofredders?

Marifoon heeft natuurlijk altijd de voorkeur, maar wat te doen als er geen Kanaal 16 meer is, ofwel je mast ligt eraf, blikseminslag, brand, geen boordspanning enz.

Mogelijk is er een handmarifoon, Epirb, Sart of vuurwerk voorhanden. Maar als je die niet [meer] beschikbaar hebt, maar er is wel een smartphone dan is de de App 'KNRM helpt' wel een zinnig alarmeringsmiddel en zeer waarschijnlijk beter dan het bellen van het alarmnummer.

Mag ik aannemen dat de KNRM een melding van buiten hun werkgebied zal doorsluizen naar de reddingsdienst van het betreffende gebied?

Klein bijkomend voordeeltje: geen opdringerige roofredders


Aanvulling: melding vanuit buitenlandse wateren wordt direct aan de betreffende reddingsdienst doorgegeven

roozeboos schreef :
Dat ze er als eerste zijn , en knap duur zijn om je vrouw te kalmeren

roozeboos schreef :
ze rekenen voor 2 uurtjes sleephulp met mooi weer zo'n 3000 euro.

Baasklusje schreef :
Zal je ook leren met dat weer beetje lopen te brullen op 16

MADAY mayday tis 30 graden bier lauw en motor start niet...........logisch

Baasklusje schreef :
In geval van een echte noodsitiatie:
- Geen acknowledgement zoals bij DSC
- Geen melding en awareness aan/van schepen in de buurt, toch de snelste reddings mogelijkheid.
- Geen duidelijk akoestisch alarm bij acknowledgement.
- beperkte batterij capaciteit
- Niet altijd bestand tegen water
- Zit niet onlosmakelijk verbonden met het schip, kan dus uit de hand glippen
- Drijft niet.
- Bediening met water en stress lastig.
- Afhankelijk van commerciële partij, geen werkings garantie en opvolging op de wal.