Onderwerp: Welke accu is het beste als gebruikers accu?

Vandaag op de boot geweest, platte accu's! Het gaat om de huisbank, 2 grote van 160 A per stuk, 51 cm lang en 19 cm breed. En heel veel gewicht per stuk, rond de 45 kilo!

Deze 2 accu's moeten dus vervangen worden. Ik vervang ze liever door kleinere in formaat waar ik dan 1 accubank van maak zodat ik ze zelf kan sjouwen. Ze zitten nu in een vierkante kist ingebouwd. Dus de kleinere moeten er allemaal in kunnen.

Welke accu en welk type kan ik t beste gebruiken hiervoor?

De experts zullen zich wel melden. Als je vooral gewicht en volume wilt besparen kun je eigenlijk niet om LiFePO4 heen. Ik heb afgelopen weekend mijn 100 Ah LiFePO4 zelfbouwaccu in de boot gezet. Dat ding heeft het formaat van een 45 Ah loodzuuraccu en weegt nog geen 10 kg. Er zit zelfs een handgreep op de behuizing.

Dat is nogal een "capaciteit".
320 Amph. Heb je dat echt allemaal nodig dan??

En hoe komt het dat die 2 plat zijn?
Geen goede oplader eraan gehad?
Of iets aan laten staan? Of gewoon niet geladen?

Eens heel goed een verbruikersschema maken en daar je accu's op aanpassen.
Ik kom met 2x 105 Amph goed uit hoor. Inclusief koelkastje.

Eclips schreef :
Ja maar de kosten spelen ook wel mee, ik neem aan dat deze nogal prijzig zijn?

FriendlySailor schreef :
Ja dat heb ik nodig. De accu's waren al niet al te goed meer en de walstroom was niet aangesloten.
Dus niet geladen en er stond ook nog iets aan. Dus 0 volt.

Zeilfanatica schreef :
Dat zijn ze. Je kunt kosten besparen door:

1. zelf te bouwen.
2. uitgebreid te shoppen en te wachten op een aanbieding.
3. genoegen te nemen met minder dan state-of-the-art.

uitgesmeerd over de te verwachten levensduur zijn ze zeker niet duurder.

Zoveel accu’s, zoveel meningen. Daar kan je de wereld mee uit.

Aangezien je vast zit aan maten zou ik accu’s zoeken die daar inpassen en minder kritisch zijn op merk.
Verder wil je onderhoudsvrije accu’s, zodat er geen accuzuur uit kan lopen. Dan kom je aan gel accu’s of AGM. AGM is beter bestand tegen dieper ontladen, maar duurder.

Kijk ook kritisch naar je laaddiscipline en je laders zelf. De meeste accu’s gaan stuk omdat ze te diep ontladen worden, te lang half vol blijven staan of geladen worden met een minder geavanceerde lader.

10 jaar geleden kocht ik mijn eerste boot, om wat geld uit te sparen kocht ik bij de gamma een gel accu en hield hem goed bij. Later verhuisde hij mee naar de volgende boot als startaccu. Deze “winter” kreeg hij moeite om de motor rond te krijgen als het koud was en is nu vervangen. 9 seizoenen plezier van gehad.

koko schreef :
Inderdaad. Nóg een argument dat pleit voor LiFePO4. Die hoeven niet vol te zijn. Liever niet zelfs.

Ik heb een hele goede Victron dus met laden komt t wel goed. Als de stekker er in had gezeten hadden ze nog geleefd. Maar ze zijn zeker 10 jaar oud dus e.o.l. sowieso.

Nee ik ga niet voor de life accu's mij te duur!
De yellow top of de blue top, is dat wat?
De accu's zijn voor alle gebruikers behalve starten want daar heb ik een aparte accu voor.

Zeilfanatica schreef :
BlueTop moet je niet doen, die zijn intern identiek aan de YellowTop. De BlueTop wordt als marine accu verkocht vanwege de extra aansluiting voor kleine verbruikers en dan hangen ze er ook een marine prijskaartje aan. Hele goede accu's als je er goed op past.

Als je het geen probleem vindt om advies te krijgen van een narcist, dan bied ik je het volgende:

Als prijs een belangrijke factor is, je een goede lader hebt en zorgt voor voldoende capaciteit (je zorgt ervoor dat je niet te diep ontlaadt; tot 50% van de accucapaciteit, dus bij een capaciteit van 320 Ah niet meer dan 160 Ah gebruiken voor er weer geladen wordt), dan zou ik voor ordinaire loodzuur of calcium-accu's gaan. Die laatste zijn feitelijk onderhoudsvrije gesloten accu's met een overdrukventiel. Deze bijvoorbeeld

Je kan ook op zoek gaan naar soortgelijke accu's die prettig passen in de bestaande bak. Twee of vier. Die laatste schakel je ook weer parallel, zodat het voltage gewoon 12V blijft. Ze zijn er in allerlei capaciteiten met bijbehorende maten: www.accuserviceholland.nl/soor...LEAAYBCAAEgJ_LPD_BwE

Als je nog geen accumonitor hebt, dan zou ik er één aanschaffen. Daarmee is je verbruik en de laadtoestand van de accu's altijd duidelijk en weet je wat je te doen staat, qua laden en verbruiken.

Als je niet diep ontlaadt en de accu's altijd weer zo snel mogelijk laadt tot volle capaciteit, kun je met deze ordinaire accu's makkelijk 8 jaar of langer doen. Die prijs/levensduurverhouding is nog steeds redelijk onverslaanbaar.

Zonnepaneeltje om de boel ook bij afwezigheid op spanning te houden valt eveneens te overwegen.

Deze accu's zijn bij netjes gebruik en onderhoud prima: www.dekkerwatersport.nl/p/dekk...05ah-deep-cycle/784/

Na 10 jaar gebruik heb ik ze vorig jaar vervangen door 2 nieuwe exemplaren.

Zeilfanatica schreef :
Reken je wel goed?
6x55ah yellowtop 6X20kg = € 930,-
In theorie kun je die vervangen voor 1X160ah LFP 1X21kg = € 1000,-
www.lithiumakkushop.de/product...-160ah-battery-pack/

Als alternatief kun je in LFP 2x100ah nemen dan heb je zelfs in de "veilige" modus meer capaciteit
Dat is dan 2X13kg = € 1.200,-
www.lithiumakkushop.de/product...-100ah-battery-pack/

Jollenbaas schreef :
Ja, dat is feitelijk hetzelfde type accu als ik ik opvoer in mijn vorige pots.
Dekker doet alsof ze erg goedkoop worden aangeboden (van € 220,- voor € 130,-), maar feitelijk zijn accu's van dit type en kwaliteit overal te koop voor vergelijkbare prijzen.

Jollenbaas schreef :
Prima accu's hoor .Maar het zijn in feite ook heel gewone lood-zwavelzuur accu's .Alleen verbruiken ze minder of geen water waardoor je ze nooit hoeft bij te vullen maar ook niet mee bij kunt vullen. Overigens betekent dat gesloten niet dat ze potdicht zijn want er zitten altijd aan weerszijden ontluchtingsgaatjes in die je eigenlijk met een slangetje naar buiten moet leiden. Er kan nl. wel degelijk knalgas ( waterstof en zuurstof) uit komen ,wat trouwens betekent dat er dus ook een klein beetje water verdwijnt .
En wat Dekker daar beweert over die "Calcium legering" is een beetje misleidend , het is nl een doornormale loodlegering met een beetje Calcium erin i.p.v. antimoon bij de oudere types.Dat zit erin om het lood harder en sterker te maken ( vergelijkbaar met zink in messing en tin in brons om koper harder en sterker te maken) .
Dat Calcium is eigenlijk ook een vorodeel voor de producent omdat de platen niet meer gegoten hoeven te worden maar ook uit loodplaat geperst kunenn worden wat goedkoper is. Wel vermindert calcium de productie van waterstof dus het verlies van water. Ook hebben de Calciumaccu's minde zelfontladng dan de ouderwetse lood-antimoon accu's .
Voordelen hebben ze dus inderdaad wel.
Overigens zijn de meeste accu's voor consumenten gesloten en dus lood-calcium accu's .

Voor de geinteresseerde wat meer over lood-antimoon en lood-calcium legeringen:
centurionbattery.nl/kennisbank/lood-antimoon/
centurionbattery.nl/kennisbank/lood-calcium/
Ad

Als je gaat voor snel kunnen vervangen (aansluiten in bestaande loodzuur setup) en goedkope accu's dan kom je automatisch weer bij loodzuur accu's terecht. Blijft een heel gewicht want het blijft lood (de verschillen in gewicht tussen de loodzuur varianten zijn relatief gering).

Ga je voor accu's die het beste zijn als gebruikers accu - dat was je oorspronkelijke vraag - en die over hun hele levensduur naar verwachting een stuk goedkoper uitpakken dan loodzuur accu's dan kom je op dit moment bij LiFePO4 accu's uit. Zijn per bruikbare Ah kleiner en lichter dan je bestaande accu's, twee zaken die je in de openingspost naar mijn idee als wenselijk beschrijft.

Voor beide keuzes is wat te zeggen. Ik begrijp dat je vooral de korte termijn kosten laag wilt houden dus dan lijkt de keuze voor loodzuur me het meest voor de hand liggend. Als ze lang mee gaan zit je wel weer voor vele jaren aan de nadelen van loodzuur vast. Maar als die je nooit gestoord hebben en je niet snel jaloers wordt op je buurman/vrouw als die op iets veel beters overstapt hoeft dat geen zwaarwegend argument te zijn.

De accu's die er nu inzitten zijn gelaccu's. die zaten er in toen we de boot kochten. Maar ik heb begrepen dat dit geen goede accu's zijn voor de huis bank.

Of de tried and tested, old school trojan golfkar batterijen.

www.trojanbattery.com/product/t-105/

Zo vier geeft je 450Ah@12V

Zeilfanatica schreef :
Gelaccu's zijn ook lood-zwavelzuur accu's ( waarschijnlijk ook met Calcium) . Alleen zit daar het zwavelzuur gebonden als een gel waardoor de accu nooit kan gaan lekken als ze et schuin of op zeijn aknt gaan.
Ad

Iedereen bedankt voor zijn bijdrage (ook jij Wadloper = gewaardeerd )

Ik heb een accumonitor van Victron aan boord, deze gebruik ik zeer regelmatig.
Het blijft nog een moeilijke keuze, ik ben er nog niet uit.
De accu's staan nu in een ruimte waar je alleen op de knieen voor kan zitten, en dus 2x 50 kilo er uit tillen wordt een hele klus. Vandaar dat ik liever voor kleintjes ga. De gelaccu's die ik had vond ik op zich heel prettig, geen lekkage enzo.
Maar t budget speelt dus ook mee, ik begrijp dat die lifepo accu's veel langer mee gaan maar de investering gaat m nu helaas niet worden. Net alweer havengeld betaald namelijk

Zeilfanatica schreef :
Niet goed als huis-accu is wat kort door de bocht. Als je ze goed behandelt gaan ze ook lang mee.
Zo'n vijftien jaar geleden waren die gel-accu's the next thing als het om accu's ging. Ze konden niet lekken en ze scheidden geen knalgas af tijdens het laden.

Ze waren echter ook kwetsbaar. Zéér gevoelig voor overlading (niet verder laden dan tot een spanning van 14,2 V). Ook behoorlijk duur in vergelijking met de accu's die ik eerder beschreef. En verder met weinig echte voordelen boven gesloten lood-calcium accu's. Die vaak zonder schade een wat hogere laadstroom kunnen verwerken (tot 14,6 V)

Er is niet zoveel reden om wéér gel-accu's te kopen, lijkt me.

Misschein 3 van deze? www.accuserviceholland.nl/dyna...0-ah-type-60038.html
Of , ook lekvrij net als gel , AGM: www.accuserviceholland.nl/dyna...-12-volt-105-ah.html
Ik heb zelf trouwens die eerste die identiek onder diverse merknamen te koop zijn .
Ad

ja maar dat is een start accu, ik moet er hebben voor mn huishoud bank.

Zeilprutser schreef :
Ik vind het lastig om te zien wat je hier voor je geld krijgt. Ik heb de indruk dat er geen BMS bij zit. voor 500 euro heb je de cellen, maar waar vind ik dan voor 100 euro de BMS?

Ooit eerder voor ZF eens een vergelijk gemaakt voor diverse soorten lood;/zuur accu's.

Daar kwam ongeveer uit dat gewone semi-tractie accu's over de levensduur per gebruikte Wh het goedkoopst zijn.

AGM en Gel zijn veel duurder, kunnen dieper ontladen worden, maar zijn minder vergefelijk als ze verkeerd behandeld worden.

Eea op basis van volstrekt discutabele bronnen

drive.google.com/drive/folders...CQJ8eq0K?usp=sharing


Bijv:
www.accuserviceholland.nl/dyna...e-24dc-smf-accu.html

Wegen ze per stuk nog maar de helft.