Onderwerp: AIS Transponder wel of niet nodig

It Paradyske schreef :
Lijkt er toch sterk op dat "die volgende" oftewel YU..... voor jou aan het wijken was omdat je bb tegen het verkeer in kwam...
Ik ben redelijk zeker van mezelf met deze dingen maar dit zou ik nooit gedaan hebben.

Precies om dergelijke situaties te oefenen had ik destijds de AIS Simulator gemaakt.

Maar ja, ben jij zeker van je zaak, dan kom je op de vrijdagavond de terugkerende vissersvloot tegen. Ze kunnen allemaal je AIS plot zien, en geven allemaal aan dat ze niks op hebben met jouw "intentie om koers en snelheid vast te houden". Hierna toch maar even extra 20gr bakboord gedaan, en dat werd zeer gewaardeerd. Maar nodig was het niet.

Waterblok schreef :
Nee joh, die zit al zolang op deze koers, en zelfs op deze afstand kon ie me nog niet zien.

CPA is ergens tussen een halve en een hele mijl.

…

Wewantmiles schreef :
www.rolico.nl/ais/digital-yach...portable-transponder

Ik gebruik dit toestel al 4 jaar probleemloos, in combinatie met iSailor/Navionics op een iPad. Simpel te installeren en te gebruiken. Is ook herprogrammeerbaar.
Als je je MMSInummer niet programmeert werkt het toestel enkel als ontvanger en te gebruiken op meerdere boten (bvb bij deliveries)

PC Nautic geeft goede service en levert ais van Emtrak, die zijn prima: pcnautic.nl/nl/producten/instr...ais/ais-transponders

1. Kaart
2. Kompas ( nog niet genoemd?)
3. Dieptemeter

sandrover schreef :
Wij gebruiken sinds 2017 de vesper marine xb-8000 tot volle tevredenheid
Geen gezeur met WiFi die niet goed is , ingebouwde multiplexer , meegeleverde kabels en gps paddenstoel , aansluiten op n2k of 0183 netwerk en het werkt , probleemloos . En een helpdesk die meestal binnen 24 uur antwoord geeft op vragen of evt problemen

Incl diverse functies zoals MOB , anker alarm , alle data over WiFi etc etc
En een paar tientjes meer dan transponders met minder functies

www.chmarine.com/vesper-watchm...w-nmea-2000-class-b/

Hier ook erg positief over dit apparaat! Access Point functie ook zeer stabiel. In te stellen met Windows app (via Wifi of COM poort) of smartphone (Wifi).

Het is aan te raden om voordat je een transponder aanschaft je te verdiepen in het verschil tussen SOTDMA en CSTDMA protocol.
Het stroomverbruik tussen een 5 jaar oud ontwerp en een nieuwer is ook nog een overweging.

De SOTDMA opvolger voor wie daarvoor kiest. Wss net zo fijn, flexibel en betrouwbaar als de XB8000. Geïntegreerde spitter.
shop.vespermarine.com/cortex-m1-row

Vast een heel erg mooi ding, maar wel 1600 euro.

Inmiddels zijn er ook SOTDMA transponders voor rond de 600 euro. Maar dan zonder splitter en WIFi.

Waarmee ik overigens absoluut niet zeg dat de Vesper zijn geld niet waard zal zijn. Ziet er uit als een buitengewoon doordacht ontwerp met heel veel mogelijkheden.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Gisternacht weer een goed praktijkvoorbeeld van het nut van een AIS transponder meegemaakt. We lopen vanaf Nederland Borkum aan, zwaar bewolkt dus stikdonker.

Op Ems Traffic hoor ik dat een jachtje met slecht zichtbare verlichting en een uiterst zwakke radar echo wordt gemeld aan de verkeerscentrale door een voorbijstuivende loodstender. Perfect dat de snelvarende loodsboot de verkeerscentrale op de hoogte brengt dat daar iets bijna onzichtbaars vaart, gelukkig waren ze er zelf niet in volle vaart op geklapt. Met het jacht was ook geen radio contact.

Ik weet niet of het jacht een AIS ontvanger aan boord had en zelf de andere schepen wel kon zien, maar zo’n loodstender kun je zelfs met een snel jacht niet ontwijken. De moraal van dit verhaal is dat je òf je radarreflector maar beter op orde kan hebben òf een transponder aan boord hebt om bij ‘slecht zicht’ andermans en (in dit geval vooral) je eigen veiligheid te vergroten.

Van de boordverlichting op jachten hoef je m.i. niet veel te verwachten, die is vaak slecht zichtbaar bij wat meer zeegang.

Ik wil echt niet meer zonder, de zeevaart ziet je op hun scherm en de communicatie is een stuk gemakkelijker
Mvg Grover

Wij varen dit jaar voor het eerst met AIS. Ik merk dat beroepsvaart echt eerder geneigd is een probleemloze koers uit te zetten. Waarschijnlijk omdat ze dat met alle AIS objecten standaard doen. Je wordt dus niet alleen beter gezien maar doet dus ook mee in hun routine.

Laten zien dat je niet thuis bent.

en zit je nog in Schotland 3N?

sy helios schreef :
Ik ben natuurlijk al lang thuis.

3Noreen schreef :
Hoe koppelen ‘ze’ jouw ais naam aan je thuisadres?

Evaluationcopy schreef : En leg je een duplicaat van je boot in je box?
En als je dat doet, wat doe je dan met de vrije plek van dat duplicaat?

Hans V schreef :
Een driekleur bovenin helpt daarbij al een stuk, daarnaast hebben wij ook het witte stoomlicht halverwege de mast vervangen door rood groen. Als we motoren dan gaat die aan samen met het ankerlicht in de top. Zo zit onze "motorboot"verlichting ook flink hoger dan dekniveau.

Evaluationcopy schreef :
Er is een tijd geweest dat ik er aardigheid in had om mensen die een dergelijke vraag stelden een berichtje te sturen met een google street view plaatje van hun huis. Heb je direct ook een idee of er iets te halen is. Als je een satelliet plaatje er bij zoekt weet je ook of er een makkelijk achterom paadje is. Toen vond ik de bovenstaande vraag nog iets onschuldig naïefs hebben. Nu vind ik het ronduit dom.

Als ik crimineel was zou ik de havens afgaan. Boten liggen 98% van de tijd alleen. Alle tijd om er eentje leeg te halen en de onderdelen te verkopen op marktplaats.

3Noreen schreef :
Het feit dat wij (of enkelen van ons) met de boot weg zijn betekent niet dat ons thuisadres onbewoond is. Gevaarlijke vooronderstelling voor potentiële inbrekers…

Liever veilig op het water dan niet gezien worden omdat je bang bent voor geboefte bij je huis. Goed voor boefjes om te weten dat er bij jou thuis geen toeters en bellen afgaan als ze bij jou inbreken. Als dat ook een verkeerde vooronderstelling is snap ik je afweging nog minder.