Onderwerp: hulp bij elektra problemen, bedrijf?

We hebben afgelopen weekend heerlijk gezeild naar Huizen en terug. Ik heb de elektra van onze boot afgelopen winter onder handen genomen, een zonnepaneel met lader gemonteerd (die werkt prima)
Een nieuw elektra paneeltje met USB en zgn sigarettenaansteker contact (voor een koelbox)
Op zaterdagavond de koelbox aangesloten en aangezet, de instellingen van de koelbox zo gezet dat hij niet meteen weer uitging omdat de accuspanning te laag werd (slimme koelbox) lekker geslapen, maar in de ochtend deed niets van de boordspanning meer iets. Er is geen zekering doorgebrand, en de victron lader gaf aan dat de accu nog netjes 12,4... volt had. Dus wat nu.... Is er een kabeltje los? (was een drama om e.e.a. aan te sluiten, wat een kluwe, en ontoegankelijke hoekjes bij een clever)
Ik weet het even niet meer, en zou graag een elektriciën vragen om de puntjes op de I te zetten (wellicht betere kabel van accu naar binnen, bruggen i.p.v. alles aan elkaar geknoopt, netjes afwerken en beveiligen met misschien nog een extra zekering? ) Ik zoek hulp ergens rond Harderwijk, wie weet iemand die me verder helpt?

Een accu die met aangesloten lader 12,4v aangeeft is defect!
Mijn advies, controleer direct je accu. Is deze warm / heet; loskoppelen en goed luchten.

waarom zou deze defect zijn? Is een relatief nieuwe accu (2022)
Mijn lader van Victron geeft een aantal dingen aan: (MPPT 75/10)
Of het zonnepaneel stroom geeft
Of er geladen wordt
Of het boordnet stroom gebruikt
Wat de accu spanning is (dat geeft mijn paneeltje ook aan, en die 2 correspondeerden voor we gingen slapen)

Er is een reden dat die koelkast moet stoppen bij een te lage accuspanning, anders trekt 'ie je accu volledig leeg, met desastreuze gevolgen voor je accu. Wat niet wil zeggen dat dit per se bij jou het geval is nu, dat kan ik niet beoordelen.

Die 12,4 volt met lader aangesloten zegt ook niet alles, misschien viel de zon toen wel net niet op je paneel. Of net wel, dan is't niet best meer gesteld met je accu.

De leeftijd van een accu zegt helaas niks over de toestand/kwaliteit, door verkeerd gebruik kun je een accu heel snel slopen. Heb je misschien een screenshotje van die 12,4 volt en de overige gegevens vanuit je Victron (Solar) app?

Wat voor accu hebben we het over? (Hoeveel Ah?)

Ik lees:
Op zaterdagavond de koelbox aangesloten en aangezet, de instellingen van de koelbox zo gezet dat hij niet meteen weer uitging omdat de accuspanning te laag werd (slimme koelbox) lekker geslapen, maar in de ochtend deed niets van de boordspanning meer iets

Dus: accu leeggetrokken gedurende de nacht.
In de ochtend moet dat kleine zonnepaneeltje terwijl er tegelijkertijd verbruik is, ook nog eens de accu laden van leeg af aan.
Kansloos,

boswachter schreef : Dus geen lader, maar zonnepanelen controller (MPPT). Scheen de zon op dat moment? Welke laadstroom gaf deze aan? En wat gebeurt er met de spanning op het moment dat je een flinke stroom gaat trekken? Koelbox aan, al je (gloeilamp) navigatieverlichting, of bijvoorbeeld de kachel start?

Ofwel als je de accu helemaal leeg trekt dan gaat die stuk. Gaat een professional niets aan veranderen.

Ga eerst eens logisch meten, met lader aan en met lader uit.
Kom dan hier terug, wordt het aantal vage adviezen mogelijk sterk gereduceerd.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Heb je ook een motor die de accu laadt? Zo ja, werken er dan wel zaken?

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Wat heb je voor verbruikt accu ? Heb je een compressor of piezo koelkast? In het laatste geval is dat normaal dat hij je accu flink leeg trekt

boswachter schreef :
Waarom heb je de koelbox zo ingesteld ? Laat me raden: Eerdere ervaring(en) was dat anders de koelbox halve wegen de nacht uit ging.
Als mijn gok juist is kun je de volgende conclusies trekken.

1. De accu is niet groot genoeg om je koelbox de hele nacht van stroom te voorzien.
2. Je hebt meer dan eens de accu verder dan goed voor de accu is leeg getrokken. Dat is DE manier om een accu te slopen.

Goed, een aantal zaken
het zonnepaneel was op het moment dat het paneel stopte niet aangesloten
Nee ik heb helaas geen laadspoel op mijn BBM (die met is helaas gestolen)
Ik heb een 110A accu van Wilco (van de watersportjuwelier uit Almere) deze is nog nauwelijks gebruikt tot nu en heeft van de winter aan een lader gelegen in de garage.
Zodra ik weer bij de boot ben (hopelijk dit weekend zal ik wat screenshots maken van de victron meldingen)
Mijn koelkast is een Mestic MCC 35 met een beveiliging voor de accu, hij kan stoppen op verschillende nivo's van ontladen, maar gaat nooit onder de 9,6 volt, maar de Victron app gaf dus nog 12,4volt aan.
Het paneel was "dood" gaf geen spanning meer aan paneel lijkt hierop, maar met 6 schakelaars
shop.marine-offshore.center/im...gartee-socket-6-.jpg
BTW accu en koelbox zijn op elkaar afgestemd, de koelbox kan 27 uur maximaal vermogen aan de accu trekken voor deze leeg is.

Die koelbox doet 4,6A bij 230 V, zeggen de specs.
Dat maakt ruim 1000 W.
Bij 12,6 V is dat 83 A.

Nu zal hij niet constant aan staan ( hoewel, hij kan diepvriezen), maar er is ook nog het rendement van de omvormer 12 naar 230 V. (Het ding is alleen voor 230V.)

Die box is vast in staat de 110 Ah accu binnen een uurtje of 2 helemaal plat te trekken.
Dat zonnepaneel van een paar A als de zon schijnt kan daar niet tegenop.
Wie heeft je verteld dat het 27 uur goed zou gaan?
2,7 uur is al een probleem.
Je accu is nu leeg. Zo laten staan en hij is definitief kapot.
Wat voor lader hing hij aan van de winter?

In de spec staat 0,8 amp per uur, dus daar zal het niet aan liggen

Baasklusje schreef :
Ik weet niet waar jou realiteitsorgaan zich bevindt, maar voorlopig zit het bij jou niet op de juiste plek.

Een consumenten koelcompressor op 230V doet pakweg 110 watt. Een koelcompressor voor 12V doet ongeveer 50-60 watt (= 4-5A).

Het type waar jij aan rekent is meer voor een supermarkt....

De Mestic MCC 35doet 60W volgens de handleiding (=5A).
5 Amp/uur, met 25% werk verhouding is 1,25 Ah. In 24 uur is dat 30 Ah.

Die accu is 110 Ah, waarvan je 50%, dus 55 AH, kunt gebruiken. Accu is ook al niet meer nieuw, dus 10% verouderd is 50 Ah.
Bij een VOL geladen accu met een GOEDE lader kan dat theoretisch 1,6 etmaal werken.

Of de solar lader laadt niet genoeg, of de accu is veel slechter dan je denkt etc.etc.

Baasklusje schreef :
Zullen we maar zeggen dat ie een Ampère of 4 gebruikt bij 12V?

Avalon schreef :
A waarschijnlijk, niet per uur.
En dat is bij 230V.

In de specs die ik vond staat 4,6 A bij 230 V.
Dat zou 88 A zijn bij 12 V.

Natuurlijk kan dat niet, de kabel zou in de fik vliegen.

Maar het is een serieuze box. De test die ik las zei iets van in 3 uur naar min 18 graden.

Die test schreef overigens ook dat het ding een wattage van 230 heeft.

45 watt 5 ampere bij 12 volt is het vermogen als ik aan walstroom lig zet ik de 220 volt adapter er tussen natuurlijk.
www.mestic.nl/bestanden/handle...ndleiding_-_2021.pdf

Met 5 A continu heeft hij in 10 uur een goede 110 Ah accu tot het maximum acceptabele nivo leeg gemaakt.
Je 12,4 V laat dat ook zien.

Lezen:
Het verbruik wordt opgegeven als 0,24 kWh/24h
Dat is 10 Wh/h
Dat is bij 12V 0,8 A continue.
Alleeen draait de kast niet continue.
Hij neemt 5A bij 12V gedurende 10 minuten per uur of zo.
Als alle omstandigheden gunstig zijn.

Net zoals een EV die 500 km kan (zeggen ze) maar in de praktijk na 360 km leeg staat. En als je de fan aan zet voor koude lucht nog maar 330 km.

Meten is weten.*
Zet maar eens een vermogensmetertje op de koelkast.

Maar TS heeft eerst nog uit te zoeken wat
- er die nacht is gebeurd
- wat nu de schade is aan de accu.
- de energiebalans op te stellen (verbruik versus laadcapaciteit versus accucapaciteit)

boswachter schreef :
Verstandig van je. Als antwoord op je vraag, een kennis van me heeft goede ervaringen met jachtservice h20sports (bij jachthaven Strand Horst) maar dat was deels electra. Volgens hun website doen ze ook wat jij zoekt. Misschien even langsrijden als je in Harderwijk woont en dan een plan trekken. Of anders gewoon bij je eigen havenmeester of steigergenoten vragen of ze iemand aanbevelen.
Succes


www.h2osports.nl/

PS Als de accuspanning in rust 12.4 V is (dus niet tijdens laden maar in rust) dan is je accu waarschijnlijk in orde en iets van 70 a 80 procent vol. Heeft je schakelpaneel een automatische zekering misschien die getriggerd is? Speculatie en omdat je zelf al aangeeft te twijfelen over de installatie denk ik dat je heel verstandig bent er een elektriciën naar te laten kijken

Uit de handleiding

Baasklusje schreef : Het gaat hier om een compressor koelbox. Niet peltier of absorptie. Er is geen sprake van een continue 5A. Dat kan hij mogelijk gebruiken, terwijl de compressor draait. Dat is niet de hele tijd, maar zal hooguit 10-15 min per uur zijn. Alleen daarom zit je er al een factor 4-6 naast.
En idd, als je het ding aan zet, zal hij eerst een tijd continue draaien. Na bereiken van de ingestelde waarde echter zal hij gaan pendelen.

Ik ga eens bellen met H2o sports, heb volgens mij hun busje al eens zien staan in Biddinghuizen

boswachter schreef :
Succes en hoop dat het snel in orde is