Onderwerp: Accu kapot door te lang te motoren?

Mijn start accu heeft het na een maand of zo opgegeven, het enige wat ik kan verzinnen is dat ik een uur of 8 moest motoren en de dynamo zijn best gedaan heeft er een flinke laagspanning op te zetten, maar ik dacht dat er geen DC/DC omvormen tussen hoefde.

Heeft iemand met meer elektra ervaring een idee?

dat lijkt me meer een akku garantie geval als hij na een maand defect is ?
een start akku (lood) zou zonder problemen moeten kunnen omgaan met de laadstroom en spanning van een alternator

Normaal hoeft en bij lood ook geen DC-DC omvormer tussen ! En ik neem even aan dat we daar hier over praten ?

Even de spanning meten wat de dynamo afgeeft , spanningregelaar nog 100% of geeft ie 15 of 16 volt etc ?

Zonder meten en waar we over praten zal er zo 123 weinig over te zeggen zijn .

Je kunt wel 1000 uur motoren zonder dat je accu stuk gaat , een lood accu vind het helemaal niet erg dat hij 100% geladen blijft.

Als je 1 maand oude startaccu kapot gaat van 8 uur motoren, was of de accu al heel slecht, of is de spanning van je dynamo te hoog.
Wat is de spanning van de startaccu tijdens moteren?

Eerst maar eens informatie die ontbreekt in het bericht.

Wat voor soort accu is het?
Wat was de maximum laadspanning?

sorry,
de kristallen bol ligt nu even aan de lader

Check(meet) je laadspanning dan even na. Als de dynamo+regelaar goed is (14,4V bij wat meer toeren en een accu die niet vol is), dan kan het niet komen van te lang motoren. Als alles juist werkt zal de dynamo dus geen noemenswaardige stroom meer leveren aan een volle accu. Mocht de laadspanning hoger liggen dan 14.4, dan is er iets niet goed in het laadcircuit. In de andere gevallen heb je wellicht een slecht exemplaar accu getroffen. Accu is niet een keer leeg getrokken?

Gaat om een Optima RTC4.2 Red Top.

Ik kan hem met de lader wel naar een 13V krijgen maar hij levert niet genoeg stroom voor de startmotor en naar de eerste poging zakt de spanning weg naar een volt of 9-10

Ben het garantie proces al gestart maar vroeg me af of ik iets over het hoofd gezien had. De alternator levert wel een dikke 14V maar dat leek me normaal

Hoe snel krijg je hem met de lader naar 13V en met welke stroom?
Klinkt nu meer als een lege accu dan als een accu die is overladen.

zo uit mijn hoofd liep de sense draad direct terug naar de dynamo. Er zit in elk geval geen diode brug

PvO schreef :
Ergens tussen de 30 en 60 minuten met een 220V acculader

MacLuky schreef : Heb je merk en type van de lader?

PvO schreef :
Ergens tussen de 30 en 60 minuten met een 220V acculader, op 3.5A. Je ziet de lader gegeven moment naar float gaan

Macluky schreef
Lijkt mij dat die met laagspanning 14,4 volt zoals je aangeeft niet kapot mag gaan, vind zon ding normaal alleen maar lekker. Is zeer goede en ook dure gelaccu.

Is de accu misschien een keer leeg gestart en niet gelijk daarna weer volledig opgeladen? Daarvan kan ie nl wel stuk gaan. (Technisch de platen lood sulfateren dan)

Freek

www.acculaders.nl/gys-acculade...b-120-automatic.html

freek1970 schreef :
Ha de vragen komen sneller dan ik op F5 kan klikken Nee dat denk ik niet, ik heb wel een diesel lek gehad die door het vliegwiel lekker de hele bilge heeft ondergepettered maar geen vonkende kortsluiting, dat hadden we wel gemerkt (lekkere poetsklus trouwens)

Gewoon netjes gestart en met wind tegen het ijselmeer over gemotord

MacLuky schreef :
en maakt die draad ook contact?

MacLuky schreef : Gezien de acculader, denk ik dat je startaccu iig leeg is.
Laat de acculader eens 24 uur aanstaan ipv 1 uur.

En, doe je accu een plezier en koop een fatsoenlijke lader.

Een redtop krijg je niet stuk door overspanning.
Eerst tip van PvO doen.

Als je denkt dat die redtop niet lekker is, dan de volgende hersteltip.

Met een stroombron van b.v. 3A 20uur lang laden, geen spanningsgrens!
Of 1A en dan 60 uur. 1 cyclus!
Dat de spanning soms 16-20 volt wordt boeit niet.
Uitgegaan van een 60AH accu.

Wel eerst loshalen van het boordnet!

Met bovenstaande truck krijg je 95-97% van de cappaciteit terug. Veelvuldig gedaan in het verleden.

hmm, die TCB lader zou wel eens alleen voor lood accu kunnen zijn. Tikte de 14V niet aan tijdens het laden

Als je zoveel gemotord hebt moet de accu toch nokkie vol zijn. Waarom dan nog een aparte acculader?

MacLuky schreef :
Ik denk dat ik je uit je droom kan helpen.
Ik vermoed dat het de meest ordinaire domme slechte lader is die je kan kopen, zonder enige vorm van intelligentie buite 3 ledjes
Ik heb zoiets van Bosch, prima voor nood en in de winter.

Alleen een keuze schakelaar die de wikkeling op de trafo kiest en een zekering tegen kortsluiting en thermo schakelaar tegen oververhitting.

Normaal iets rond de €25-40.
Ik heb het niet zo op lastrafo fabrikanten....

Ik weet niet hoe je Frans is:
forums.futura-sciences.com/dep...erie-tcb120-gys.html

Noballast schreef : Tenzij de dynamo niet laad en de accu dus 8 uur lang door de motor instrumenten is ontladen.

Eerst accu proberen vol te laden / herstellen, daarna het laden controleren ismij advies.

PvO schreefEn dan zou ik dat met iets als een optimate 6 of een vergelijkbare intelligente druppel lader lader van pak m beet 5A van c-tek of victron doen. In dat soort laders zit een herstelfunctie voor de accu ingebakken.

Freek

Optima RTC4.2 Red Top = 50Ah

GYS acculader TCB 120 Automatic | 12V 3.5/7A 150W

50/7 = tenminste 7 uur voor de accu vol is. Maar ik zou aanraden dat niet te doen: de behoudende vuistregel is laden met max 10% van de capaciteit. Dus max 5A. Voor deze acculader dus 3.5A. De laadtijd wordt dan dus 14 uur.

Wat er na een uur op staat, zegt daarom weinig.

Anderzijds: een accu die echt helemaal plat is, is zomaar 20% van de capaciteit kwijt. Of helemaal stuk. maar dat heeft niet met de kwaliteit van de accu te maken.