Onderwerp: Welke Victron Multiplus is geschikt voor LiFePo4?

Ik ben aan het nadenken over het updaten van de electra op mijn nieuwe boot. Ik wil iig weer een LiFePO4 accu. Dan zal ik ook aan een nieuwe lader moeten, denk ik.

Omdat ik ook altijd al naar een omvormer zat te kijken komt dan een Multiplus ook in beeld. Als verwoed Marktplaatser kijk ik daar eerst.

Maar er zijn veel (vaak al flink oudere) Multi's en Multiplussen te koop.

Inmiddels weet ik dat je hem kunt openschroeven en naar het nummer op de chip kunt kijken, maar daar hebben verkopers meestal geen zin in.

Is er een eenvoudige manier waarop aan de buitenkant te zien is of de Multi of Multiplus geschikt is voor LiFePo4 accu's? Bijvoorbeeld 'als hij een VE-direct aanluiting heeft, is hij altijd geschikt' Of 'van af serienummer....... (sticker aan de buitenkant)

Naar mijn ervaring wordt een multiplus pas geschikt voor een lifepo als je er een communicerende bms en een gx device bij hebt. Dan is het ook superdelux

Wel of geen communicatie dat is de vraag. Als je geen communicatie hebt kannje elke multi met ve can instellen op laad parameters. Wil je communiceren zal je een gx apparaat moeten gebruiken. De gx regelt dan de multi welke software in de multi versie daar bij hoort weet ik niet. Op mijn e sloep had ik een oude 48 volt jaren 90 multi hete toen nog phoenix multi. En die kon gewoon geprogrammeerd voor een victron bms. Kwam er kort op neer dat de multi geprogrammeerd werd om met de aanwezige relais voor temperatuur en externe relais aan en uit te gaan. Laad karakteristiek cc cv op 80% van de max capaciteit van het laaf vermogen. 1 relais zette de lader uit andere relais de omvormer bij lage voltage.

Ook de oudere (ik heb er één van bijna 15 jaar oud in mijn woonschip) kun je programmeren. Een LiFePO4 algoritme zit er dan niet in uiteraard. Ik laadt op de zeilboot (2 jaar oude MP) met eenvoudige CVCC instellingen en stop de lader met de relaisuitgang van mijn BMV-712 accumonitor gebaseerd op de SOC. Meer heb je niet nodig (maar je kunt het zo hip maken als je wilt natuurlijk)…

Volgens mij zijn ze rond 2015 overgeschakeld op de nieuwe chip. Met mijn oude multiplussen ging het net. Wel eerst de firmware moeten flashen. Dat ging nog niet zo makkelijk als met de huidige multi’s.
Heb je er geen aardigheid in om alles te moeten uitzoeken, puzzelen en configureren dan zou ik in ieder geval zorgen dat je de multiplus en de BMS laat bedienen door een cerbo.
Tweedehands Victron spul vind ik vaak behoorlijk aan de prijs. Elektronica slijt ook.

Define 'LiFepo4 geschikt'? Een lader is al snel geschikt als je de spanningen en de duur van de absorbsie fase maar kan instellen. En dat kan al snel, ook al zit er geen LifePo4 standje op.

Mijn stokoude Pallas was niet geschikt omdat hij altijd een absorbsiefase van 4 uur vast houdt waar een LiFepo4 gewoon meteen moet stoppen met laden als ie vol genoeg zit. Maar er zijn zat oudere laders van voor het LiFepo4 tijdperk die wel geschikt zijn.

De oplossing van Nachtvlinder spreekt mij ook wel aan. Ik wil er toch nog een BMV bij hebben.

Maar ik bedoel eigenlijk; 'Welke Multi(plus) heeft een laadprofiel voor LiFEPo4 accu's"

Kan dat bijvoorbeeld ook nog bij Multi's met de naam 'Phoenix Multi (dus niet 'multiplus')?

Als je er nu een koopt zou ik er één willen die gewoon direct geschikt is en met een BMS kan communiceren.

Ik zou dit soort apparatuur toch liever nieuw kopen eigenlijk!

Elco’s en halfgeleiders die (dat weet je niet bij gebruikt…) een zwaar leven hebben gehad kunnen zomaar dichtbij hun eind zijn. Been there met een gebruikte MP die ik eerder op de zeilboot had: reparatie via Topsystems kon niet uit…

Overigens communiceert Victron hierover in zijn manuals wat onduidelijk, daar staat bijv. "geschikt voor Li-ion (LifePo4). " Dat is toch niet hetzelfde...

Niet hetzelfde als wat?

Ps: niet goed gelezen: helder

Lithium Ion en LiFePo4 zijn misschien niet precies hetzelfde, kennelijk kunnen ze wel op de zelfde manier geladen worden.

In mijn huidig boot zit een twee jaar oude Victron Smart lader, die gebruikt ook voor Lithium Ion en LiFePo4 hetzelfde profiel.

@Nachtvlinder; zeker de niet al te zware exemplaren zijn nieuw helemaal niet zo duur, maar ik zou wel graag op minimaal 35A kunnen laden. Dan lopen de prijzen aardig op. Ik hoop natuurlijk een relatief jong exemplaar te vinden.

Zie ook hier:
zeilersforum.nl/index.php/foru...-s?start=200#1627538

Bert65 schreef :
ok, niks vreemds dus.

ik heb dit jaar ook een multiplus geïnstalleerd, en ik heb ook op MP gekeken, maar het aanbod is niet heel hoog en meestal vrij oud voor flinke prijzen.
ik heb uiteindelijk gekozen voor een nieuwe 1600 en die heeft een profiel voor LiFePo4.
Samen met een multicontrol paneel is dat een geweldige combinatie.

uitgesmeerd over de verwachte levensduur denk ik dat het qua kosten wel meevalt?

De accu is een 140Ah LitTime en werkt geweldig

Ik ga eerst nog maar eens goed kijken naar de lader die in de boot zit. Is een vrij dure En zo te zien redelijk moderne Sterling met een paneel met energiemeter.

Schijnt ook een profiel voor LifePo4 te hebben.

Eerst dat maar eens goed bekijken.

Ik vind ook het verschil in prijs tussen nieuw en gebruikt heel klein en idd veel oude meuk.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app