Onderwerp: accu's parallel én serieel - ArgoFET toepassing

Henry schreef :
Goed wat ik zou doen is een DC DC acculadertje kopen zoiets dc dc lader

@Houten-Klaas,

Bedankt voor je uitgebreide, heldere reacties.
Ik ga die Orion nauwkeurig bekijken.
Schemaatje is helder.

Teveel werk om het allemaal precies door te lezen, maar eerste reactie: twee stuks DC-DC chargers.
1 van start accu maar service accu, 1 van start accu naar boegschroef accu.
Heb je alles in de hand, dat wil zeggen de laadkarakteristieken, de maximale stroom enzovoorts.
Lijkt mij een recht-toe-recht-aan oplossing.

Dat kan ook met één DC-DC charger met een dubbele functie voor de service accu's én de startaccu (dan heb je ook geen argofet nodig), en een losse walstroomlader voor de boegschroefaccu's?

Dan hou je de boegschroefaccu's gewoon apart.

@airgead @AndreAzuree
Dank voor de reacties.
Wat biedt een DcDc voor de 12v in vergelijk tot de ArgoFET?

Sommige DC-DC's kunnen meerdere functies aan:


-controleren/beperken van de laadstroom van dynamo naar startaccu
-rol van scheiding tussen accu's (zoals argofet)
-gecontroleerd laden van service accu's (met bijv. een ander laadprofiel dan de startaccu)
-soms: MPPT laden via zonnepanelen
-Bluetooth functie om alles te monitoren

AndreAzuree schreef :

Ik wil niet teveel off topic gaan Klaas, maar wellicht heeft TS er ook iets aan:

Zodat je dynamo niet te heet wordt.

Als het allemaal lood is, is het inderdaad niet nodig. Maar als je later voor je service accu's naar AGM of LFP wilt, dan kan zo'n multifunctionele DC-DC lader dat allemaal tegelijk.

AndreAzuree schreef :
Kannie ook andersom? Dus de loodaccu laden als de LFP serviceaccu vol is?

Ja, maar hij haalt de stroom voor de startaccu altijd uit de dynamo, niet van de service accu. Ik heb daarom nog een extra zware schakelaar tussen service accu's en startaccu om ze direct aan elkaar te koppelen. Als de start-accu leeg zou zijn, en de service accu's niet, dan kan ik ze aan elkaar zetten, en zo toch starten (en/of tegelijk de startaccu laden vanuit de service accu's).

AndreAzuree schreef : Ik denk dat je in de war bent met gewone acculaders die een tweede aansluiting hebben voor de startaccu. Een dc-dc lader hangt ook meestal aan de startaccu en dan hangt hij daaraan als gebruiker. Dan kan hij niet tegelijkertijd dezelfde accu ook laden. Dan zou hij energie rond staan te pompen.

AndreAzuree schreef :
Ik weet het niet meer helemaal zeker, maar volgens mij maakt Sterling wel een B to B die de start accu terug kan laden uit de service accu, als deze laatste wordt geladen door de walstroom of een andere bron.

SimondeDanser schreef :
Misschien begrijpen we elkaar verkeerd. Ik doel op een apparaat als een Renogy DC-DC lader, die, vanuit de dynamo, zowel de start-accu als de service accu's kan laden. Ook als de service-accu's een ander laadprofiel nodig hebben.

AndreAzuree schreef : Die ken ik niet. Ik kan ook bij Renogy niet zo'n apparaat vinden.

Henry schreef :
Met alle respect, maar als je dit moet vragen dan lijkt het me beter een professional in te schakelen, of eerst zelf een uitgebreide studie te doen.
Gegeven de vraag lijkt het met dat je niet voldoende kennis en inzicht hebt om dit project zelf te doen met behulp van wat vragen op ZF.

SimondeDanser schreef :
De Renogy DC DC 50 (A), laadt zowel servica accu's al startaccu vanuit de dyneema. Werkt prima bij mij aan boord.

dit geval bedoel je ? Renogy DCDC

Typisch gevalletje van een gekaapt topic.

Airgead schreef :
Joh zuurpruim ga lekker buiten spelen , men probeert hier TS op een oplossing te brengen , eventueel met andere apparaatjes dan een argofet .

Inderdaad... oplossing zou relevant kunnen zijn voor TS.

Houten-Klaas schreef :
Ha! Je voet je aangesproken: uitstekend! Dat was de bedoeling.
Ik heb alleen het idee dat in de manier van reageren nog wel wat winst te halen valt.
Nog niet helemaal volwassen zou ik zo zeggen...

Airgead schreef :
Ik reageerde omdat jij met de nutteloze opmerking over een gekaapt topic komt , wat dus niet zo is .

En nu weer lekker buiten gaan spelen ! Anders moeten we straks weer constateren dat je loopt te trollen , lijkt er haast wel op gezien je uitleg en motivatie waarom je het schreef " Typisch gevalletje van een gekaapt topic."

Er zijn ook wel nadelen aan een DC-DC ding. Wat het meest in het oog valt is dat zo'n ding zich nogal misdraagt als stroom verbruiker. Een prettige eigenschap van een lood accu is dat zo'n ding minder gaat laden als de aangeboden spanning lager wordt. Dat is prettig voor de dynamo. Een DC-DC past zich in het geheel niet aan ten opzichte van de aangeboden spanning.

Klopt. In stationair kan ik het merken aan het verloop van mijn diesel. Komt de ingangsspanning boven 14V of zo, slaat de Orion (=DC-DC) aan, gaat het toerental iets omlaag, en na een paar tientallen seconden slaat-ie dan weer af omdat er van de aangeboden spanning dan niets meer overblijft. En zo herhaalt dat zich. Op volle toeren merk ik dat niet, de dynamo wordt niet echt heter, en de vulling van de startaccu lijdt er ook niet onder. Wat het voor mijn v-snaartje betekent, geen idee; ik heb een reserve paraat. Maar waarom Victron niet een configureerbare maximum ingangsstroom faciliteert op dat ding is me een raadsel.

Andre, soms heb ik het idee dat je de Renogy nog niet helemaal snapt Simon heeft toch gelijk.
AndreAzuree schreef : nee ook de renogy laadt de service accu vanaf de startaccu, net als andere DC-DC. Hij zit immers tussen de twee accu's. Niet tussen dynamo en de accu's.
Ja hij doet dat 'slim' door te checken of er geladen wordt en gaat service accu pas laden als er prik komt uit de dynamo maar dat is niet anders dan andere DC-DC.


AndreAzuree schreef : Ook dat doet een Renogy niet. Hij kan de stroom van dynamo naar accu helemaal niet begrenzen. Die loopt er immers niet door heen. De dynamo zit rechtstreeks op de start accu en de renogy kan alleen de stroom naar de service accu begrenzen.

Het is een prima ding maar 'gewoon' een DC-DC die soortgelijk werkt als de Victron's, Mastervolts, Topsystems en andere wat slimmere DC-DC. Het enige echte verschil is de ingebouwde mppt voor PV.