Onderwerp: AIS-transponder uitzetten in de haven?

Sinds een paar maanden heb ik een AIS-transponder op de boot. Wat mij betreft beslist een zinvolle toevoeging. Alleen … het bereik viel mij erg tegen: max 5 NM en hoogstens 7,5 NM.
Ik heb een hele poos naar de oorzaak gezocht. Stekkertjes schoongemaakt, verplaatst en vervangen, niks hielp.
Vervolgens ontdekte ik dat er veel meer “bereik” is als ik de AIS-data via WiFi naar mijn tablet stuur. Vorige week zag ik varend bij Lelystad op mijn tablet zelfs een boot in Stavoren (zal wel een donders hoge mast hebben denk ik dan).

Toen ben ik er nog eens ingedoken en kwam ik op het volgende. Op de boot zit een Raymarine Element-plotter. In de manual valt te lezen: “Er kunnen maximaal 100 AIS-objecten tegelijkertijd worden gevolgd. Als er meer dan 100 objecten binnen het bereik van uw schip zijn, worden de 100 dichtstbijzijnde objecten weergegeven.”

Kijk, dat verklaart een boel. Want de boot ligt in Lelystad. Daar heb je 5 havens. Nogal wat boten die aangemeerd liggen verzenden non-stop AIS-data. Met al die gegevens zit mijn plottertje in no time aan die 100. Dat voelt dan alsof er maar een beperkt AIS-bereik is, maar het is stomweg een ingebouwd filter van de plotter. Zogezegd: geen bug, maar een feature. Mijn tablet heeft hier uiteraard geen last van. Misschien moet er in de toekomst maar een andere plotter komen. Deze heeft toch al geen touchscreen, dat zal best een verbetering kunnen zijn schat ik.

Maar dan heb ik nog wel een wat onnozele vraag: waarom laten zoveel mensen hun AIS in de haven aan? Ik heb het dan niet over even aanmeren, maar over “over twee weken gaan we weer een weekend zeilen”. Doet men dat vanuit een de gedachte van controle of remote monitoring? Speelt er iets als “Dan kan ik zien of mijn boot gestolen wordt.”
Ik weet niet beter dan dat AIS daar niet voor bedoeld is, los nog van het feit dat het best irritant is als een heel nest met stilstaande AIS-objecten vanwege collision course opblinkt op je plotter als je een haven voorbij vaart.
Moeten we niet de gewoonte krijgen om onze AIS-transponders uit te zetten als we zijn afgemeerd in de haven? Of mis ik iets?

terechte opmerking, wanneer ik niet vaar staat de AIS uit.

Ik dacht eerst ook dat mijn Antenne het niet meer goed deed, nieuwe antenne aan losse kabel bovenin gehezen om te testen.. Totdat ik dit voorjaar een nmea naar wifi converter had en op navionics alles kon zien.

Ik heb ingesteld dat ik AIS objecten die niet bewegen ook niet zie. Die feature zit in mijn kaartplotter, en is er voor die mensen die hem aan laten staan. Ik stoor mij er ook aan. Nu zie ik bijvoorbeeld geen boten op de AIS die voor anker liggen.

Ik vind het een vorm van Ethervervuiling.

kwillems schreef :
Er zijn gewoon teveel mensen die het geweldig vinden hun boot via het internet in de haven te zien liggen.

Er zijn wel meer nadelen aan het AIS systeem die ik onder "incontinentie" schaar. Maar daarover is genoeg geschreven.
Afgelopen dinsdag nog opgeroepen door een wachtschip van een windmolen park wat ik toch van plan was ??? Heb hem moeten uitleggen dat een zeilboot niet tegen de wind in kan varen.

Mij viel dit ook op en op de boot die ik onlangs heb aangeschaft viel me op dat ik de AIS helemaal niet uit kon schakelen. Deze zat op de permanente voeding aangesloten, net als bijv. het geheugen van de autoradio. De AIS was door een zeer professionele club aangesloten, dus ik dacht dat hierover was nagedacht, terwijl ik niet goed begrijp waarom je je accu laat leeglopen op de AIS. Dat laatste was namelijk gebeurd in de winter, toen de walstroom eraf was en ik nog geen eigenaar was van de boot.

Navraag bij de installateur bevestigde dat ze dit niet heel bewust zo hadden gedaan. Inmiddels dus de AIS achter de service schakelaar gezet, waardoor deze in de haven altijd uit is, als ik van de boot ben. Staat ie natuurlijk wel nog steeds aan in de nacht als ik aan boord ben

Wat meer geduld en ook de Raymarines van deze wereld realiseren zich dat ze hun klanten niet langer kunstmatig kunnen beperken (zodat ze met ondermaatste processoren en geheugen wegkomen).

Ik hang niet continu aan onze kaartplotter maar vind de weergave van alleen de dichtsbijzijnde AIS targets in drukke gebieden nu eigenlijk ook al genoeg. Maar ja, wij hebben een Axiom Pro, die gedraagt zich misschien wel beter dan de goedkopere modellen.

Die gedragsverandering bij stil liggende schippers kun je denk ik wel vergeten. De redenen waarom men de transponder aan laat staan na afmeren zijn denk ik ook niet voor iedereen hetzelfde.

En klasse A transponders mogen niet eens uitgezet worden als ik het goed heb.

Op Axiom met LH4 hebben ze het al opgehoogd naar 200, excuus is dat de CPU van de Axiom/Element het niet aan zou kunnen om meer te doen. Onderweg naar de UK ook eens met OpenCPN meegekeken en dan zie je er ongeveer 500 tegelijk.

Pieter Oskam schreef :
Als je met weinig wind tegenstrooms vaart verdwijn je dus van het scherm.....

mailman schreef :
Professionele toko's sluiten de AIS altijd direct op een stroombron aan zonder schakelaar. Bij klasse-A is dat n.l. verplicht.

Pieter Oskam schreef :
Hoe keek je dan eerst? voor de wifi?

kwillems schreef :
je hebt kennelijk een hele oude plotter?
Maar AIS uitzetten in de haven is prima.

kwillems schreef : Calidris schreef :
Als er meer dan 2000 bootjes in die havens dat gaan doen wordt het een leuk zooitje. Dan is de beschikbare AIS-B bandbreedte op. Dat is dus ongeacht het type plotter. Dat is wat het AIS systeem zelf aan kan. Er zijn aanmerkelijk meer ligplaatsen in die 5 havens. Plus nog wat langs varende bootjes.
Slim van die pro bedrijven die die AIS transponders op een manier aansluiten dat ze niet uit gezet kunnen worden.

kwillems schreef :
Helemaal mee eens.
Ik vrees dat het vooral onbenul is, maar misschien laten mensen de transponder altijd uitzenden bij wijze van beveiliging?

Calidris schreef :
Ah, dat verklaart het (deels). Blijkbaar doen ze dat dan ook maar voor Klasse-B, zoals ik heb

Ik zie het probleem niet, waarom zou je op druk vaarwater schepen buiten 5 mijl willen zien?

Op zee zie ik het nut wel maar daar heb je voornamelijk de havens buiten 5 mijl dus is dit “probleem” er niet.

Je zet m.i ook radar, mocht je die hebben, je marifoon en dus ook je transponder uit in de haven?
Vandaag woei het stevig en veel mensen blijven dan toch in de haven.
Ik voer uit in een drukke haven met slecht zicht op eventueel invarende schepen.
Het is dan van belang dat ik de bewegende objecten goed zie en niet de sherry-boten die met AIS aan in de haven liggen, continue gaat het alarm dan af.
Solo is dat wel even een dingetje.

H700 schreef :
Ik heb vroeger wel een software filter geschreven die alle stil liggende ais-b transponders er uit filterde. Werkte wel goed. Tegenwoordig vaar ik niet bij matig zicht uit. Dus mijn door god gegeven ogen zijn ruim voldoende om andere schepen op de benodigde afstand te zien. Daar heb ik geen AIS voor nodig.

Vandaag wel, had ik het echt nodig.
Er stond een sterke dwarswind op de haven (Lelystad), lagerwal, een knik zonder zicht op inkomend verkeer.
De piepjes geven mij dan, als ik solo druk ben, een beeld van wat er vaart want het klotste behoorlijk fel.

Calidris schreef : Ik vind het een beetje een rare gedachtenkronkel om een plezierjachtje wat 99.5% van de tijd voor de wal ligt of op de kant staat te verplichten tot het continue bij laden van hun accu's en het meewerken aan ether vervuiling omdat het voor een ander type AIS verplicht is. Een echt professionele toko kijkt naar de regels en dan naar de gebruikers case. Die van mij gaat gewoon uit als de boot niet beweegt. Sterker nog, de zender staat eigenlijk altijd uit en ik ontvang alleen maar.

Persoonlijk zie ik overigens niet helemaal waarom je AIS op kleine vaarwaters als het IJsselmeer zou gebruiken, maar dat is een ander verhaal.

Erikdejong schreef :
Dan kun je zien waar je borrelmaatjes uithangen.

Zonder gekheid:

ik vind het wel makkelijk om een voorhaven in te kunnen kijken bv bij Kornwerd, om te zien of er wat groots uit komt. Of als je bv een groot vaarwater in draait. Een AIS ontvanger is daarvoor voldoende.

Verder vind ik het schijnveilig: zolang er nog een boel jachten zonder transponder varen moet je toch goed opletten. Bovendien geldt voor de jachten met transponder dat je cpa en daarop gebaseerde alarm niet veel waarde heeft: de cpa verloopt steeds doordat beide geen vaste koers en snelheid varen en het vaarwater is te klein en te druk om de range hierop aan te passen.

Zet mijn transponder uit in de haven tenzij er een reden is dit niet te doen, bv als ik de boot op een onveilige plek achter laat (zelden).

Tot dusver hoor ik niemand een te respecteren reden aangeven waarom je onder normale omstandigheden je AIS-transponder in de haven aan zou moeten laten staan. Voor AIS Klasse A ligt dat uiteraard anders. Die transponders moeten aan blijven staan.

Mag ik dan concluderen dat per definitie een onterecht beroep op resources wordt gedaan (de term ethervervuiling is zelfs gebruikt) en dat potentieel de veiligheid van schepen gevaar loopt?

Ik probeer de ui wat af te pellen zeg maar.

kwillems schreef :
Voor pleziervaart is het toch prima om uit te zetten. Doe ik in iedergaval wel.

Erikdejong schreef :
gelukkig is dat het enige dat je niet ziet.

Pakweg 5-10 miljard smartphones, en dan begint iemand over ethervervuiling op AIS............

Calidris schreef :
Bootjes moeten gewoon ook aan de vampier drain. Terwijl ik dit tik is de volgende hittegolf op komst. Maar ondertussen denken we dat het niet op kan. Anderen beslissen daar over zonder enig overleg.

In de haven heb ik altijd de ais uit, evenals de marifoon.
Mvg Grover