Onderwerp: Wéér wat LiFePo4 installatie vraagjes....

Kipzak schreef : Haha, dat is wel waar ja.

Hans V schreef :
Een LiFePo4 behoort langdurig niet op 100% te staan. Je moet dan ook dimensioneren op een 80% SOC. De rest is een extraatje. Met LiFePo4 voor iedereen te doen. Met lood was je heel wat met twee 120Ah AGM bonken. had je effectief 160Ah. Dat is een 80% SOC equivalent van 200Ah LiFePo4. Een instapmodelletje.

Wil je voor een tocht naar 100%, dan moet je even laden. Je kan dan een lader naar wens kiezen al naar gelang hoe lang dat mag duren. Die 20% SOC is met een 30A lader bij 300Ah een uurtje of 2. Kwestie van de lader aanzetten bij het aan boord gaan, dan issie bij vertrek vol. Moet het sneller, koop je een grotere lader.

Het punt wat ik probeerde te maken, is dat je moet voorkomen dat jouw walstroomlader per ongeluk aan blijft staan en dan de boel maar vol blijft gooien of gaat "druppelladen".

Door hem in te stellen met een grote hysterese voorkom je dat.

Helder. Dat het niet optimaal is om LFP langere tijd op 100% SOC achter te laten mag op ZF inmiddels algemeen bekend worden verondersteld.

Als je die 20% als een bonus ziet en je in feite 80% SOC als 'vol' behandelt houd je het inderdaad het eenvoudigst voor de dagelijkse praktijk. Maar ook dan ontkom je voor het balanceren niet aan af en toe 100% SOC laden.

Naast het voltage kunnen een aantal laders (waaronder de wat nieuwere victrons) ook afslaan op tailcurrent. Zodra de lader begint in te kakken qua laadstroom (en dus de accu bijna vol is) -> afschakelen. Dan kan de lader de accu ook niet meer dooddruppelen.

Bij mijn accu-lader combinatie blijft ie dan laden tot circa een SOC van 95% (maar wel een beeetje temp afhankelijk). Dat is meer dan de max 70-80% zoals ik de accu's liever achter laat voor langere perioden maar imho prima voor het laden tijdens periodes met meer gebruik waar je de accu toch niet meteen gebruikt.

Soort extra bescherming.

Wat is eigenlijk dat ‘niet optimaal’ bij regelmatig laden tot 100%? Dat ‘ie maar 3000 ipv 6000 cycli meegaat? Grote grutjes!

Oftwel: in een auto gaat het het lifepo4 pakket maar 900.000km mee ipv 1,8 miljoen. Jongens regel onmiddelijk die accu’s af op max 80% en als je per ongeluk toch eens te ver laadt, zet dan onmiddelijk je airfryer een kwartier aan om aan een rámp te ontsnappen!

Hans V schreef : Dat is mijn houding ook. Ik heb er natuurlijk geen verstand van en daarom doe ik wat de handleiding zegt. Ook wat betreft float spanning en SOC/DOD.
Die van mij (Mastervolt) adviseert o.a. bij langdurig niet gebruiken van de accu een AC-lader aan te zetten met een float spanning van 13,5 V. Of als dat niet kan de accu minstens >80% te laden en bij voorkeur elke 100 dagen opnieuw op te laden tot >80% van de capaciteit. Waarom weet ik niet en ik hoef het ook niet te weten. Maar de fabrikant voorziet een levensduur van 3500 cycli bij 80% DOD. Goed genoeg voor mij.

Prutske schreef :
Het is net welke "ramp" je het ergste vind. Die laatste druppel stroom moeten missen. Er heel veel uit de kast daarvoor halen aan half bakken theorieën over volts en SOC evenredigheden. Of gewoon als je van boord gaat de hoofdschakelaar om draaien. Dat laatste ervaar ik niet als "ramp". Erg KISS eigenlijk.

Doejong schreef :
Al 10 winters lang verblijft mijn accu aan boord. Volledig losgekoppeld. Ik merk in het voorjaar nauwelijks iets van zelfontlading. We pakken in het voorjaar gewoon de draad weer op. Zonnepaneeltjes aan en elektrisch koken maar weer.

Prutske schreef :
Nou, dat ligt wel een beetje genuanceerder.

100% SOC is temperatuurafhankelijk. Als je 100% laadt hartje winter en je laat dat zo tot het voorjaar, dan kan dat over de lange duur echt wel impact hebben. Als je 100% laadt moet je de intentie hebben het direct te gebruiken. Je loopt anders de kans dat, als de temperatuur heel anders word, de batterij effectief overladen raakt. Een auto met LiFePo4 heeft daar niet zo veel last van als een boot.

Kipzak schreef :
Guilty as charged: airfryer, waterkoker, wafelijzer en staafmixer.

Ik doe dat dus met de motor. Gaat erg snel (20-30A), en heb mede daarom de walstroom nauwelijks nodig. Dat miste ik nog even in de adviezen hier.

Bitterballen can save your life!

boarderbas schreef :
Een auto heeft daar iets op gevonden; vampier drain 2% per dag.