Onderwerp: Natrium-Ion ( Sodium-Ion ) accu cel ervaringen

De Natrium-Ion techniek bied voordelen ten opzichte van LiFePO4 op het gebied van veiligheid en het gebruik onder het vriespunt. Dit wel ten koste van een mindere energiedichtheid.
De prijs is nog wel erg dynamisch maar heeft de potentie om op termijn (veel) goedkoper te worden mits de techniek voldoende geadopteerd gaat worden en de productie goed op gang komt.

Voor nu de vraag: zijn er al ZF leden die aan het experimenteren zijn met deze Natrium-Ion Cellen?

SY-Bodyguard schreef :
Waar heb jij die wijsheid vandaan? Het enige waar Natriumbatterijen beperkt "veiliger" in zijn is dat ze met 0V er in vervoerd kunnen worden. Dat is voor ons zeilers een nihil voordeel.

De prestatie in lage temperaturen is in de praktijk voor vrijwel niemand een probleem. Een enkeling die ze 's winters aan de zonnepanelen wil hebben zou het kunnen overwegen.

Ik heb twee sodium start accu's in gebruik, het voordeel van deze accu's is dat ze echt voor starten geschikt zijn (1000 CCA) en toch een stuk lichter dan de lood accu's zijn.
lanpwr.com/en-nl/products/lanp...-ion-starter-battery

Ze hebben ook nog een 100Ah variant
lanpwr.com/en-nl/products/1500...00ah-diesel-van-boat

F32thriller schreef : Hoe krijg je die vol @16V ?
En lang verhaal kort, ze zijn alleen geschikt als startaccu.

Leuke ontwikkeling!
Zijn dit nu die beroemde zout batterijen waar iedereen het over heeft en op wacht of is dit een andere techniek?

Zeilprutser schreef :
Ze zitten op mijn Yamaha 9.9 BB's en zijn 15+ volt geladen.

F32thriller schreef : Hoeveel capaciteit houd je dan over? Maar is dat niet standaard 14,4V ?

F32thriller schreef :
Interessant. Zijn deze accu's ook goed bestand tegen vrijwel voortdurend 100 % geladen zijn? Wat dat is juist wat LiFePO4 accu's minder geschikt maakt als startaccu's.

Dat lijkt me meer iets voor motorkruisers met tamelijke grote motoren. Een motor tot 50 pk is makkelijk te starten met een 50 Ah startaccu.

Dat het in dit geval bij deze zout-accu's vooral om startaccu's lijkt te gaan, roept bij mij de vraag op of er ook semi-tractie-achtige zoutaccu's bestaan. Of valt het onderscheid startaccu / semi-tractieaccu bij deze technologie min of meer weg?

Maar bij even rondkijken op de site blijkt dat men ook een 100 Ah Deep Cycle zoutaccu levert.

Het komt weer uit China, zo te zien.
Wel weer een voorbeeld van hoe Chinezen voorop lopen in dit soort technologie. De start-ups die er in Nederland aan werkten, zijn volgens dit artikel, van augustus 2026, failliet. Maar in China worden ze gewoon geproduceerd.

Zie hier voor wat verdere info:
Lijkt me heel veelbelovend en we wachten er al lang op!

bolk.energy/kennisbank/sodium-ion-batterij/

Er worden allerlei geweldige specificaties gemeld, maar ik heb nog geen onderbouwd voorbeeld gevonden van een verkrijgbare accu die potentieel heel goedkoop is, snel kan laden en ontladen én lang meegaat. Alle mooie eigenschappen uit de verschillende berichten kun je dus niet zomaar bij elkaar optellen. De vraag is juist welke accu ze daadwerkelijk combineert, tegen welke prijs en onder welke testomstandigheden.

Zeilprutser schreef :
Ik heb deze accu's gekozen omdat de Dynamo's van de BB niet al te beste regeling hebben en heb zelfs ergens bij een accu fabrikant gezien dat hij niet geschikt was voor dit type BB
Hier nog een draadje over de betreffende dynamo
zeilersforum.nl/index.php/foru...-stroke-dynamo-vraag

Hij blijft dus laden tot de bms hem afkapt?

Zeilprutser schreef :
Ik denk het wel maar ik heb er ook nog een Victron DC/DC lader achter gezet zodat hij de overtollige stroom nog weer aan de huishoud accu kwijt kan en de dynamo in de Yamaha doet maar 6A dus ik denk dat we niet zo snel een volle accu zullen krijgen