Onderwerp: Extra snelheid wat heb je gedaan, of kan je doen ?

Evaluationcopy schreef :
Dat is ook waar ik op doel, een korrel 1000 geschuurd is geen relief meer, dan zal polijsten en zeker met een wax erin minder wrijving geven.
Maar juist een flink reliëf ala de haaienhuid waardoor je wervelingen krijgt en het water beter loslaat dan dat het kleeft aan de romp.

Zie ook dit artikel over de haaienhuid maar ook de zwaardvis die vet uit de poriën scheid (wax) en de pinquin die luchtbubbels loslaat oor snelheid.

145.103.105.199/Biogerelateerd...sbionica_terzee.html

jouzers schreef :
Dat is leuk Remco, welkom bij onze woensdagavondcompetitie. Binnenkort gaat de nieuwe website van de WV Monnickendam, live. In maart organiseren we een speciale informatieavond voor deelnemers

Big Time schreef :
Voor Jouzers hoef je op de wedstrijdbaan niet bang te zijn;
hij gelooft niet in natuurwetten zoals 'meer lift bij meer laminaire stroming', dus aan de wind ben je hem zo kwijt

Klusbaasje schreef : Vorig jaar met de kerst heb ik mezelf dat boek kado gegeven (zodat ik zeker wist dat ik in ieder geval een kadootje zou krijgen )
Maar jonge jonge er is met goed fatsoen niet doorheen te komen..
Nog steeds niet helemaal gelezen.

Klusbaasje schreef :
Ik wil graag een keer een wedstrijdje met je doen hoor, zullen we zien met welke kiel en welk roer je de meeste hoogte kan halen .

Wat voor schip heb je en waar lig je ?

roozeboos schreef :
dat is waar, maar volhouden levert een boel openbaringen op.
een van de reviews op amazon:

HPS-1 was a brilliant book whose audience was reduced by a very eccentric organization and a very awkward writing style. Where a conventional book would try to lead you carefully from topic to topic while making sure that you haven't been left behind, HPS-1 doesn't. It reads more like the personal notebook of a mad scientist whose areas of study are the wind, the evolution of performance yacht design, and racing strategy. There was a huge amount of valuable, practical knowledge in this book that was new and hadn't been written before, but because of its very awkward exposition it was hard to extract. I had to read HPS-1 twice to get the benefit of it --- the first time to get an idea of what points he was trying to make, and a second time to decode the details. But it was well worth the effort. The discussions about how the wind works, in particular, are far more sophisticated and useful than anything else you'll find in the sailing or meteorological literature.

Christiaan 676 schreef : Ik denk dat er een minimum gewicht is vast gesteld
Het moet hard waaien zodat de rompsnelheid gehaald kan worden. Met licht weer gaat het om een zo klein mogelijk nat oppervlak, dus een lichte boot. Als het harder gaat waaien zal de waterlijn lengte groter worden t,g.v.het golfpatroon. Een regenboog zeiler, evenals iedere andere klasse, zal streven naar een zo licht mogelijke boot!

jouzers schreef :
als ik jou was zou ik daar niet aan beginnen, ik heb net 3 prachtige nieuwe zeilen besteld bij de duurste zeilmaker die ik kon vinden!

het zou zo sneu voor je zijn als je meteen alweer een nieuwe boot wil gaan zoeken, na dat wedstrijdje.....

Klusbaasje schreef :
Hier ook nieuwe laminaat zeilen dus durf dat wel aan, maar alles hangt samen met het soort schip (en of de onderkant gepolijst is natuurlijk )
Wat vaar je dan ?

jouzers schreef :
ben je al begonnen? eerst 180, dan 240, 320, 600, 800 en dan 1000.
vervolgens 3 steeds fijnere polijstpasta's .
als je je haar kan kammen spiegelend in de kiel dan is het goed.

als je klaar ben hoor ik het wel

WhiteMagic schreef :

beewee schreef : En Dat is nu precies waar ik al eerder op wees. drie weken lang polijsten , dan moet je niet varen met teveel roer, om maar wat te noemen.
Het is een mens die uiteindelijk de boot vaart. En de mens maakt meer kapot dan je lief is zeg maar.

Klopt, de bemanning heeft in eerste instantie de meeste invloed. Een paar graden te hoog of te laag sturen, heel even niet opletten en een mooie slinger maken, zeiltrim, noem maar op, dat geeft meteen enorme verschillen. Maar hoe beter de bemanning, hoe kleiner de fouten die maakt en hoe meer de details aan de boot zelf weer mee gaan tellen.

Klusbaasje heeft wel gelijk met zijn polijstverhaal, maar je kunt je afvragen of je voor wat woe-avondwedstrijden en snel cruisen zover wilt gaan. Zover polijsten wordt meestal op de professionele of semi-professionele (of zeer enthousiaste amateur) boten gedaan.

In de tijd dat ik catamaran zeilde, werd er ook driftig geëxperimenteerd met gladde en/of matte rompen. De één stond zijn rompen superglimmend te polijsten, de ander ging zijn boot met Jiff te lijf. En de échte freak die ging de ronde binnenkant van zijn asymmetrische rompen (Hobie 16, Prindle 18) mat maken en de vlakke buitenkant weer polijsten. Of was het andersom? Ik weet het niet meer. Maar ook daarbij gold dat er bij bijvoorbeeld een Rondje Texel wel duizend andere factoren waren die veel meer van invloed waren. En ik ben er daar nog steeds van overtuigd dat geluk misschien wel eens de meest onderschatte factor is. Hoe vaak zie je niet dat er bij bijvoorbeeld het WK van een eenheidsklasse tientallen nagelnieuwe fabrieksboten van start gaan, en dat de deelnemers ondanks die nieuwe boten evengoed met een aantal mankementjes te maken hebben?

roozeboos schreef :

nou ik zal nog een poging doen!

Ik vind persoonlijk die eerste delen niet te harden zo saai.. Pas wanneer je ziet waarom hij daar zo freaky in geïnteresseerd is zijn onderdelen ineens een stuk relevanter...
En zo niet... Kun je toch zeggen dat je deze bijbel ook hebt staan..

beewee schreef :
haha, schuren tot korrel 400 schijnt de truc te zijn. Maar daar blijft zoveel vuil aan plakken dat polijsten makkelijker is.
Wij maakten de boot een keer per jaar goed schoon. Zonde van de tijd om meer te doen als je niet volledig getraind op het water verschijnt in zo'n klasse. Per ongeluk wat wier aan een zwaard en de snelheid was al minder. Dat soort onzin is zonde van de tijd tot je echt afgetraind aan de start verschijnt en gaat merken dat en een ietsiepietsie aangroei op de kiel zit bijvoorbeeld.
Sloop lekker je interieur er uit, dat maakt pas een verschil

allemaal naar de wc gaan voor de start scheelt ook weer wat (geen wc papier aan boord,je wast toch je handen na toilet bezoek)en korrel 400 heb je toch al aan boord
de hele bemanning met een tandenborstel
enz enz
groeten
Frank

Week voor de wedstrijd een crashdieet om op minimum te komen, en vlak voor de weegschaal nog een paar liter water achterover tikken om niet te licht te zijn. En daarna dagen op het water met alleen een banaan, halve liter water p.p., en wat crackers aan boord. Ongemerkt je lichaam nog eens hier en daar overbelasten, stoten, openhalen, onderkoelen, etc. En na de wedstrijd veel te hard, half verdoofd naar huis rijden omdat je nog in "the mood" bent. Gezond hoor, sporten!

In mijn Finnjollentijd(eind 60-jaren) was Pledge(meubelwas) het wondermiddel. Maakte de romp waterafstotend!
Er werd toen ook al gediscuseerd over het creeren van een haaienhuid(dus fijn schuren). Niemand durfde het aan!
Ook nu zijn alle wedstrijd bootjes zo glad als een goed gepoetste eikel!