Onderwerp: Aanleggen en vertrekken op voorspring buitenboord

Ik heb onlangs nog fijn kunnen oefenen met een boot met binnenboord motor. Op voorspring afmeren en vertrekken. Ging allemaal vlotjes... Maar met binnenboord heb je dan ook schroefwater langs het roer in vooruit. Dus koppelvaren gaat perfect.

Kan je deze techniek ook toepassen op een kleinere boot met buitenboord motor, die dan uit het center hangt langs het roer, en dus geen schroefwater langs het roer beweegt? Met de motor zelf draaien zal zeker wel werken, maar kan geen 2 roeren tegelijkertijd bedienen he... En meestal staat die buitenboord motor vast.

Dat zal , denk ik, haast niet gaan.
Het gaat soms met een zeilboot met relatief klein roer al moeilijk. Omdat de boot op de ronde boeg al gauw wil afdraaien. Bij mijn boot lukt het niet op de voorspring, ongeacht hoeveel roer ik geef, ook hier zit de motor niet goed in het midden..
Ik zou kijken of er iets te realiseren is met een spring op een achtermiddenbolder. Een middenbolder iets uit het midden naar achteren toe.

Hoe klein is kleinere boot? ik vaar mijn 6m kajuitzeilbootje op 10cm nauwkeurig met een bb-motor aan Bakboord.

Wanneer je op een achterspring afvaart heb je ook geen schroefwater langs je roer.
Dat lukt toch ook?

Dan is mijn vraag, hoe doe je dan wel? Zonder je af te stoten van de stijger bv? Ik denk ooit een 22 a 26 voetje aan te schaffen

Vertrekken zal wel lukken dmv afdraaien, door de ronde boegen heel goed zelfs, maar meren wordt minder...

Ja inderdaad, achterspring gaat wel, maar hefboom is kleiner he.. Dus bij veel wind en lagerwal geeft de voorspring meer koppel.

Wat is dmv afdraaien?

http://www.boatus.com/magazine/2013/February/docking-with-spring-lines.asp

hier staat het wel duidelijk beschreven

Door middel van bedoelde ik.
Afdraaien is de kont van het schip van de wal draaien met de motor vooruit en het roer naar de kant.

(Bijdraaien is het tegenovergestelde.)

Ja dat is toch op voorspring?

Ja.
Maar als je een bbm hebt, kun je die beter los zetten zodra je gaat afmeren en dan met de bbm manouvreren, veel makkelijker. En dan kan dat bijdraaien en afdraaien nog veel beter.

Op het formaat schip waarop je doelt kan je met een goede duw de kont ook eenvoudig vd kant krijgen.

De keren dat ik vaarlui bezig heb gezien met een voorspring om weg te komen, was op een skûtsje.

Maar in je antwoord zeg je dat het haast niet zal gaan... Nu begrijp ik het niet meer

bape schreef : Wat haast niet zal gaan of helemaal niet zal gaan is de boot bijdraaien in zijn voorspring, als je wilt afmeren met bijv. hogerwal. Dat zal dus niet gaan met de bb motor in een vaste stand niet in het midden zonder stuwing op het roer.
Als je wel met de motor stuurt kun je de motor vol tegen laten sturen en kan het dus waarschijnlijk wel.

Dat wegvaren op de voorspring is geen ook geen probleem , dan draait die vanzelf op de boeg af ,ongeacht wat voor roer schroef combinatie.

Maar met zo´n kleinere boot zou ik toch ook kijken of het niet makkelijker is om hem gewoon een flinke duw te geven de kant af.

Truukje:
Zet je helmstok met een stevig elastiek (shockkoord, te verkrijgen in elke watersportzaak) vast en stuur met je motor. Je roer zal vertraagd meegaan en je hebt de mogelijkheid om bij te kunnen sturen met de helmstok omdat je door het elastiek door kan drukken.

Dus als je het roer zou verbinden met je bbm zou ideaal zijn.

En met afduwen bedoelen jullie dan de spiegel afduwen en achteruit wegvaren?

Om verwarring te voorkomen: het is "indraaien op voorspring" of "uitdraaien op voorspring". Als iets in lengterichting van de boot naar voor of achter staat heet dit een "lijn", bijvoorbeeld "uitdraaien op achterlijn"

Op de Euros site staat het allemaal duidelijk uitgelegd in "het motorboek".

Bij in- of uitdraaien op voorspring is het hebben van schroefwater langs het roer essentieel om de snelheid en hoeveelheid van de beweging te controleren. Met voorspring aan BB, motor in vooruit en roer aan SB draai je in; geef je vervolgens roer naar BB dan draai je net zo makkelijk uit. Met het roer ergens in het midden kun je de boot heel precies laten draaien!

Bij uitdraaien op achterlijn maakt het roer veel minder uit - heeft veel minder invloed. Schroefwerking doet dan het meeste, lijn aan SB of BB kan ook het verschil maken of je van de kant af draait of daar naar toe.

Ja.

Nachtvlinder, begrijp ik wel. Zelfs kunnen oefenen al. Maar met binnenboord. Vraag was, gaat dit met bbm

Ja, kan prima met bmm. Het model ed van het schip is meer bepalend dan een inboard of bmm

Ik zal het komend seizoen eens testen met een beneteau first 22

CMO schreef :
Oh? vandaar dat de beroepsvaart het ook toepast met al die mooi gelijnde schepen?. Al worden ze tegenwoordig bijgestaan door stern en bow thrusters, er is een tijd geweest dat die dingen geen algemeen goed waren en gebruik gemaakt werd door middel van lijnen voor de aanleg en afvaart. Zowel gezet als voor- of achterspring maar ook wel achteruit aan de kant van het vaarwater gezet om de kop vrij te krijgen. Dan draait de kop van de boot weg op de kont . Dat het met onze boten wat lastiger gaat is vooral doordat ze relatief licht zijn en de wind een flinke invloed kan hebben. Het is wel situatieafhankelijk wat toegepast kan worden.

Dus beter op achtertros aanleggen bij hogerwal.