Onderwerp: Voorrang bij de beneden boei

Afgelopen zondag weer wat geleerd, gelukkig zonder schade...

Wij kwamen over bakboor met Gennaker op, ruime wind bij de beneden boei. Verder op kwam een andere boot voor de wind over stuurboord bij deze zelfde boei..
Geheel andere koers maar kwamen wel op de zelfde plek uit en redelijk tegelijkertijd.
Ik was overtuigd van mijn voorrang (immers bakboord) en riep ze ook aan. Andere boot riep: ruimt bij de boei...
Heb ze een beetje ruimte gegeven om een aanvaring te voorkomen maar toen ze de gijp maakten werd toch ff spannend of ons grootzeil het zou overleven (Gennaker was al weg, maar na de gijp hingen ze ook flink over bakboord)..
Ze zeilden in een andere klasse en dan wordt meestal niet fanatiek geprotesteerd.
Naderhand met ze de situatie doorgenomen en er een referee bijgehaald..
Die was erg duidelijk.. enkele jaren geleden is de regel BB gaat voor SB bij de benedenwindse vervalt... Het binnenliggende schip heeft recht op ruimte (gezien de koers was er ruime overlap)...
Dit geldt alleen bij de benedenboei...

Geeft maar weer aan hoe idioot lastig regels zijn tijdens wedstrijden als deze afwijken van de "normale" vaarregels en niet bij iedereen bekend zijn. Ook leuk wanneer je als niet-wedstrijdzeiler daarmee geconfronteerd wordt. Not!.

Je wordt geacht de regels van het wedstrijdzeilen te kennen en de meest recente aan boord te hebben liggen.
Okee, we kennen ze niet allemaal!

Deze situatie is bij de meeste wel bekend.

Als niet deelnemer aan de wedstrijd is men niet aan die regels gebonden. Ten aanzien van niet deelnemers dienen wedstrijdschepen zich aan de gewone regels te houden. Dit is hooguit anders als het betreffende water i.v.m. de wedstrijd geheel gesloten verklaard is (dan hebben niet wedstrijdschepen er niets te zoeken) of gedeeltelijk gesloten is verklaard, met de bepaling dat door varen mag, mits men de wedstrijd niet hindert. In dat geval hebben wedstrijdschepen sowieso voorrang.

Dit boek kost je maar €10,- en kan meer aanvaringen voorkomen dan een ais


Zodra 1 van de boten binnen de merkteken ruimte komt treed de merkteken regel in werking.
Dit is binnen 3 scheepslengtes van de boei

Met de vele wedstrijden die hier plaats vinden is me opgevallen dat daar vaak geen officiële aanvragen voor ingediend worden. Dan zou toch ook bij een aanvraag en goedkeuring een bekendmaking horen?.

Jasper, wat moet je nou met een boekje over wedstrijdregels als niet wedstrijdvaarder?. Leer die jongens/meiden in wedstrijdboten dat ze niet altijd en overal voorrang hebben op andere boten. Laat de grote meerderheid niet dingen leren alleen voor een beter? begrip ten aanzien van strijdvaarders.

Als gezegd, in een wedstrijd ben je verplicht het reglement aan boord te hebben.

En net als bij het BPR lijdt het inkijken op het moment van noodzaak daartoe vaak tot problemen.

Het ging hier bij hans om een wedstrijd situatie weliswaar in toerklasse maar wedstrijd. Gelukkig is ook onder wedstrijd regels ten alle tijde regel 1 een aanvaring voorkomen...

Proost schreef :
Wil je een Snickers, Proost?

Volgens mij deed Isohans wel degelijk mee aan de wedstrijd. Dst schrijft ie en haalde er immers een referee bij.

Dus dit is een onderonsje voor wedstrijdzeilers. Best goed om op de verschillen te wijzen tussen wedstrijd en niet wedstrijdvaarders, maar is niet de casus.

Gek toch dat die regel èèn in 9 van de 10 gevallen uitgevoerd wordt door de niet wedstrijdvarende. Het heeft dan niets met wedstrijdmentaliteit te maken als je het er op aan laat komen en andere mensen die niet aan een wedstrijd deelnemen eigenlijk dwingt.

Wil je erover praten? Dan pak ik even de sofa erbij pff

Volgens mij scheer je de boel een beetje over 1 kam.
Ik zou zeggen proost, Proost!
Borrel erop en zand erover.

Cheers!

Was er een mogelijkheid om beter uit de situatie te komen? Als ik het goed begrijp was het een stuurboord boei ronding.
De boot met spi heeft de boei krap gerond ,komt daar door op het moment dat hij hoog a/d wind vaart redelijk ver van de boei af, dat is het gaatje wat je nodig hebt om na de boei ronding boven hem te eindigen.
Misschien als je door iets eerder een beetje te afvallen, je bent altijd sneller als je het beste maakt van een slechte situatie of je nu voorrang hebt of niet.

Ik kwam over bakboord bij de boei ruime wind. De ander over stuurboord voor de wind.. Overlap is dan al een listig gegeven.. De lijn langs de spiegel doorsnijdt het andere schip dan niet (geldt voor beide schepen.. geen overlap...
Ik ging uit van BB rechten bij binnenkomst in de 3 scheepslengten zone.
En regel 1... jongens.. daar let ik echt wel op... aanvaring natuurlijk wel voorkomen die overzwiepende mast ging nog net goed...
Overigens sprak ik gisteren een andere wedstrijd leider en die was van mening dat ik wel rechten had en behield totdat de andere boot de boei gerond was, en de aan de windse bakboord koers in gegaan is...
En een boekje aan boord... op ene surfplank werkt dat niet, op een skiff evenmin. De situatie ontstaat redelijk snel (we kwamen met 10-15 knopen snelheid naar de boei.. dan ga ik geen boekje lezen. Heb mijn handen dan echt vol met andere zaken.
Ik zal kijken of ik vanavond eea kan tekenen.

Hans

jij hebt bakboord en aan de overlap heb je precies ook voldaan.
Dan kan hij water roepen zoveel hij wil, je hoeft 'm niet door te laten (dacht ik)

Alles staat of valt bij overlap bij het binnenvaren van de 3-scheepslengten.
Als de binnenste oot slim is, creeërt hij deze overlap door even zijn koers iets te wijzigen om zo de overlap te creeëren.
Als er geen overlap was, had hij ook geen recht op ruimte.

zo listig is het inderdaad...

ISO788 Hans schreef :
toch niet listig? eerder slim
maar als je geen overlap had, hoef je ook niet te wijken.
was het heel duidelijk of was er ruimte voor discussie?

Als ik na het lezen de situatie goed interpreteer, dan heb ik zelfs het idee dat het tactisch altijd handiger was geweest om hem ruimt te geven. Wel zo weinig dat hij de boei kort moest ronden. Dan start hij namelijk het aan de windse rak meer naar lij en laat voor jouw een gat om met hoogte en op snelheid er voorbij te gaan.

Maakt dus niet uit wat de regel is, het gaat erom hoe jij het snelste door het veld beweegt. Soms doe je dit door voorrang af te dwingen en soms door dit te verlenen (ondanks dat je recht hebt).
Belangrijkste is niet het finishen van een rak, maar de start van het volgende. Dat levert in snelheid, hoogte en dus tijd het meeste op.

is dit niet de situatie?

watersportplaatjes.nl/index.ph...1&action=view_answer

eerder deze watersportplaatjes.nl/index.ph...cat=merktekens&id=56

Ik denk eerder 18.2(d), er is namelijk twijfle of er overlap was, toch?

Groeten,
Johnnie