Onderwerp: 24 uurs race

over het rakje bij de Blauwe Slenk-Pollendam kan ik melden dat ik van de organisatie vernomen heb dat de afstand van dat rak met rechte lijnen binnen de rood/groene betonning is gemeten, en dat dat uitdrukkelijk niet is gebeurd langs de betonning met bijzondere betekenis (de gele tonnen).

roozeboos schreef :
Idd bij de Duo Tocht (veel minder schepen) doen we dat ook.
www.duotocht.nl/content/9/track-trace

Van elke boot individueel te zien waar ze gevaren hebben en hoe hard. En hoeveel spanning het boordnet geeft.

roozeboos schreef :
Daarom moet je een wedstrijd die grotendeels berust op eigen controle en eerlijkheid niet al te graag willen winnen. Als dat niet lukt blijft er altijd iets hangen van "hebben ze.... , zouden ze.....?". Wij hebben vroeger de 24-uurs als tocht gevaren, dan kun je alleen van jezelf winnen of verliezen. Ook toen zagen we schepen voorbij komen met onwaarschijnlijke snelheden die niet te rijmen waren met de heersende wind. We hebben ook wel eens een schip gezien waarvan we nagenoeg zeker wisten dat ze zonder spi hadden ingeschreven, terwijl die lap er toch echt op stond. Schepen op zeer creatieve wijze boeien zien ronden. Altijd gedacht "ach, als je zo wilt spelen en winnen: ga je gang". Voor ons was het meer een pleziertocht waarbij je probeert de prestatie van het vorige jaar te overtreffen. Mensen beseffen blijkbaar niet dat ze niet alleen anderen maar veel meer nog zichzelf bedonderen.

Hoeveel schepen we wel niet hebben gezien waar of de verlichting niet van deugde (iets met vervangingsleds) is al jammerlijk. Op het relatief rutige Markermeer zagen we slechts 1 keer een bootje met zwarte gennaker de bocht afsnijden, dus dat viel mee. Helaas te ver weg, maar wel erg jammer als je zo wilt winnen...

Van praktisch elke boot worden foto's bij de WV19, sport C, KRA e.d. genomen.

Even zoeken naar de boot bij boot in beeld... Ik weet niet naar welke ik moet kijken...

En de genomen foto's die op de site van de 24 uurs staan.

Apart draadje wel dit: eerst onze positieve ervaringen als rookie in 2013 met de CETUS We kregen op startplaats Urk een nette heer vd organisatie die een controle deed. Snel nog benodigde extra pijlen aangeschaft en we voldeden aan de eisen. Ook bij de start werden we gecontroleerd op toplicht. We voeren 161 rakmijlen (171 logmijlen), bij opplakken stickertjes realiseerden we dat we 1 rak teveel hadden gevaren, een dsq dus. Nooit de verleiding gevoeld om ook maar per ongeluk een ander stickertje te plakken, het respect naar de organisatie en behandeling is zeer groot vanuit ons, ik zou me doodschamen.. In de toertocht waren we in de top geeindigd met 8,4 waterlijnlengte.

2014: nu met de Olympia, ook hier weer toplichtcontrole, om rakfouten te voorkomen was mijn broer ingevlogen en heeft ca. 20 uur aan de laptop gezeten. Ons doel was om reglementair te finishen, dit is gelukt ondanks slechts 106 mijl.

Wij hebben het wederom ervaren als een super georganiseerd evenement. Ik denk dat dit soort nasleep niet hetgeen is wat deze superorganisatoren verdienen. Zoal gezegd ik zou me doodschamen.......

@TheoBakker

Vergis je niet, dit is geen kritiek op de organisatie!
Dit is iets wat vooraf niet 100% te tackelen is. De organisatie is dan ook niets te verwijten.

De organisatie krijgt van mij alle lof en dank voor dit prachtige evenement. Dat heb ik hun ook gemaild.

Als je op deze wijze zo´n groot en complex evenement kan draaien, verdien je ook geen kritiek. Er zijn bijna 600 boten gestart vanuit 13 startplaatsen en gefinisht op 2 startlijnen.
Om 00.00 uur breng je een voorlopige uitslag uit en 10 uur later is er een prijsuitreiking met de gedrukte uitslag voor iedere deelnemer.
Nee, de organisatie verdient niets dan respect, dank en lof!

Volgend jaar ben ik er weer bij!

Dit alles weerhoud toch niet dat vals spel niet mag worden gemeld? Dat doet toch geen afbreuk aan de organisatie? Als je dat zo leest, dan lees je het anders dan bedoelt is.

@TheoBakker, of lees ik jouw verhaal verkeerd?

Lady Elsa schreef :
Dat viel mij ook op: jachten met boordlichten en drie-kleur aan (om beter zichtbaar te zijn?). Ongeveer 10 deelnemers op tegenkoers die niet of nauwelijks te zien waren recht van voren (led probleem), groene sector die nauwelijks te onderscheiden was van het heklicht, sectoren die totaal niet kloppen, en zo nog wat.

LED vind ik een mooie ontwikkeling, maar als mensen inferieure spullen installeren wordt het er qua veiligheid niet beter op. Vond dat er dit jaar opvallend veel aan mankeerde.

MrAndyvanduinen schreef :
Ha Andy

Wanneer is die? Kan het niet 1-2-3 vinden. Heb dit jaar meegedaan met de Eenzame Noord in juni.

Tomaz schreef :
18 Oktober singlehanded.nl Maar 24 uurs is hierbij vergeleken een tochtje... De eenzame noord een rakje

@ Jedre

Je hebt het verkeerd gelezen, Theo is blij met de organisatie.
TheoBakker schreef :

Baasklusje schreef : Dan vraag ik me wel af hoe ze dan op 8,75NM zijn gekomen, want wij kwamen allebei ca. 0,15NM hoger uit voor de route door de rood/groene geul.

Men zegt " met de hand gemeten", uitdrukkelijk NIET de gele route. Maar het doet er niet toe. De keuze van BM is niet gebaseerd op de lengte. Dat kan niet zomaar. Dus de lengte in de tabel is dan gewoon een foutje in de tabel. Jij (Xiphias) en ik hebben de kortste route gemeten. Wellicht heeft men precies midden tussen R en G gemeten. Er zijn vast 100 routelijnen die precies op hun afstand uitkomen. De organisatie zal altijd gelijk hebben.....

Baasklusje schreef : ... maar zal ook ongetwijfeld de reglementen aanpassen om duidelijker te stellen dat je de hoofdbetonning moet volgen.

Hoe zit het trouwens langs de Pollendam? Mag/moet je daar wel de jachtenbetonning volgen?

@ xiphias:
natuurlijk verschil loxodroom en grootcirkel route, snapt toch iedereen....

Hen3 schreef :
de organisatie is volgens mij van mening dat dat allang duidelijk bekend is: tussen rood en groen blijven moet, ook bij de Pollendam.

(daar is het meestal ook veiliger dan tussen al die idiote jachtjes in de gele route )

Jedre: wij zijn super tevreden met de organisatoren, dit blijkt hopelijk uit mijn berichtje.

Wat ik bedoelde uit te leggen, de lat ligt hoog bij de organisatoren. De deelnemers die denken met een beetje rommelen wat mijlen extra te regelen of onjuiste meetbrieven voeren, zich niet aan de zeilvoering houden of zich niet aan de betonning houden e.d. horen wat mij betreft niet thuis op dit evenement. De lat zou dus ook hoog moeten liggen bij de deelnemers qua fair play, zowel bij de wedstrijdzeilers als toerzeilers. Blijkbaar is dit niet helemaal het geval bij sommigen, en dat vind ik dus wel jammer voor zo'n mooi evenement.

Vals spelen en fair play roepen is een contradictie in termino.

En dat voor zo'n stofvanger op je kast!

Ik weet het niet. 1 case " is onder de rechter" dus dat horen we wel. Altijd goed als misverstanden duidelijk worden. Dat daar aan boord een beslissing is genomen om het maximale eruit te halen is clear, dat hoort ook zo want het is een wedstrijd. Of het een juiste move was is aan de commissie. Wat mij betreft horen protesten bij de wedstrijd, ze zijn er onderdeel van. Niet altijd leuk maar fact is fact. Dat je ongelijk krijgt bij een protest wil niet zeggen dat je geen fair play hebt gespeeld. Dat kan ook simpel weg komen uit een verkeerde beslissing zonder slechte bedoelingen.

Dat met dat bemanningsgewicht is of een hele vreemde actie of gewoon een vervelende samenloop van omstandigheden. Ik kan me met alle goede wil niet voorstellen dat iemand BEWUST het bemanningsgewicht verlaagd om daarmee voordeel te behalen en dan in het openbaar zelf gaat aangeven in een " interview" dat hij met familie aan boord was met een gelegenheidsbemanning. Dat was toch hij waar dat het geval was?

Kan het niet zijn dat het verzoek tot aanpassing van het bemanningsgewicht te maken heeft met een komende wedstrijd en dat dat verzoek tot aanpassing simpelweg door iemand te vroeg is verzonden?

Kijk, fout is fout, wat niet mag mag niet. Daar zijn protesten voor. De intentie echter waarmee iemand iets deed speelt wat mij betreft ook mee. Ik lijk Herr Kant wel

Gr Michel

Beauty schreef :
Michel, een vergissing is mogelijk, altijd. Maar ik kan me weer niet voorstellen dat je na inschrijving niet even de boel bekijkt en zelfs controleert. Zeker niet met dit evenement. Dan moet het toch opvallen dat je rating niet klopt?

als ik een nieuwe meting liet doen puur op bemanningsgewicht omdat ik met twee man een wedstrijd ga varen, dan ben ik met getallen bezig. Dan kan ik bij een volgende wedstrijd slecht zeggen: oh sorry, meetbrief??
Maar dat is strikt voor mezelf gesproken.

maar ja, sommigen schrijven in de tocht in met een bootlengte van een halve meter korter. Dan kom je ook hoog in de uitslag.

Gr Rob

@theobakker,
Dan ben ik blij dat ik je in eerste instantie verkeerd begrepen heb, we denken er het zelfde over!

roblisto schreef :
Heb voor de gein ook even in excel de LWL van bepaalde boten nagekeken. Zo vaart er een Friendship 35 met een LWL van precies 7 meter... TJA..

Zoals ik al eerder zij: zelfs d't hoeft geen kwade intentie te zijn. Ik denk dat een groot deel van de schippers in de tocht niet weet dat dat uitmaakt voor je rating en dan nog veel meer die geen idee hebben wat 10 cm uitmaakt.

Niet voor niets is de tocht een tocht en is er geen échte winnaar. Het gaat om de prestatie.