Onderwerp: 24 uurs race

Boatlover schreef :
Ik neem aan dat de waterlijn lengte gebruikt wordt volgens de ontwerp gegevens en dat bij stil liggende boot. Zoals dus bij elke meetformule.

Wij (rechts) samen opvarend met de MaxFun van Maarten Voogd. Mooi plaatje van 2 maxfuns "strijdend". Op de zaterdagmiddag. Goed te zien dat die van Voogd "licht gepimpt" is....

Lichtelijk verschilletje in groot oppervlak . Rating zou dat moeten compenseren...

Iedereen gelijk en alles is voor Bassie...

duit schreef :
Thanks!!

Een uitzondering wellicht maar een Dehler 34 Stadt heeft een WL van 8.10 terwijl in de folder uit mijn hoofd 8,60 staat. Hoe ik aan de 8,10 kom? Van de ontwerper en van een ontwerp tekening op A3 formaat na het tekenen van mijn tuig door de heer van Tongeren.

Het verschil is het roerblad wat boven water uitsteekt. Dat werd in die tijd door sommige verkopende partijen als LWL gezien om de boot interessanter te maken. Een periode naar een ander handicap systeem wellicht waarin LWL juist belangrijk werd in plaats van niet? Daar weet ik de details niet van.

Ontwerp technisch valt het roerblad niet onder LWL, wie weet zijn er daardoor meer verschillen in de lijst, geen idee.

Gr.

Er is een tijd geweest dat ontwerpers er alles aan deden om de waterlijn achterop zo lang mogelijk te maken. Als ie maar smal was. En dat terwijl er zo min mogelijk "boot" achteruitstak -> geknepen kontjes.

Hier heb ik al een paar plaatjes gepost. Als je naar de foto van mijn onderwaterschip kijkt, zie je een rare vierkante skeg.

Die verbindt de romp met het roer, zodat het roer nog meegeteld word in de waterlijnberekening.
Regelmakers vonden dat soort skeggen een beetje flauw dus stelden ze dat alleen echt een stuk "romp" er tussen bocht steken. Ze stelden dat de scheidslijn tussen wat romp is en wat een skeg is lag op 8% van een bepaalde breedte in de formule. -> Dus mijn boot heeft een vreemde vierkante "doos" er onder hangen die precies 8% breed is! Dant telt het niet als skeg!

Bij het plaatje van die UFO zie je een andere oplossing. Daar trekt de ontwerper het achteronderwaterschip ineens steil omhoog en hangt het roer daarachter. Nét boven de waterlijn maakt de romp weer een scherpe knik om waterlijn te smokkelen onder helling (en om het er boven de waterlijn een beetje verteerbaar uit te laten zien.)

De construtie in mijn boot heeft een fiks nadeel"Het roer steekt boven water uit. Daardoor is de statische druk op de bovenzijde van het roer negatief en moet dus de effectiviteit van de dynamische druk komen. Dat geeft veel risico op loslating van de stroom die bovenaan het roer start (uit het roer lopen). Die UFO lost dat op een interessante manier op!

boarderbas schreef :
Was het niet zo dat de ontwerpers een zo kort mogelijke waterlijn ontwierpen om en zo gunstig mogelijke rating te krijgen? En dan het schip verder zo ontwierpen dat de waterlijn lengte toenam naarmate de snelheid toenam.
Met licht weer wil je weinig lengte in het water hebben om het natte oppervlak zo klein mogelijk te maken.

Douwe, in principe wel, maar achterop was een heel ingewikkeld systeem van ellerlei virtuele lijnen. De gecalculeerde waterlijn liep maar tot een bepaalde kruising van lijnen. Die wilde je kort houden. Daarachter was het gunstig een lange geprojecteerde waterlijn te maken met skeggen, roeren etc.

Ik heb het even versimpeld. Die IOR rating was erg ingewikkeld en veranderde door de jaren heen sterk.

Héél erg leuke site vind je Hier. Scroll naar beneden naar pt. 1 voor het gedoe met de achterkant van de boten.

ff terug naar de 24uurs.

de AIStrack van een nogal vooraan varend bootje in de ORC3 eens geplot.
Dat is een beetje een probleem want de AISpositie is er maar om de paar minuten.
Als je de in AIS gevonden posities met elkaar verbindt krijg je dus niet per se de afgelegde weg, maar wel zeker de plekken waar de boot geweest is als er een knik in de lijn zit: dat was de plek waar de AIS een positie uitzond.
Alle uitgezonden posities heb ik een waypoint van gemaakt in WinGPS, en toen die punten verbonden met een groene lijn (die dus niet de preciese afgelegde weg geeft).
Rara op hoeveel plaatsen is deze boot (tenminste) in overtreding, want buiten het vaarwater?

Tussen t23 en t 27 maar ze waren hier vast aan t (af)kruisen en hebben de boeien wel aan de juiste kant gehouden. Even van het beste uitgaande in mens

Je stopt er nogal wat tijd en energie in Baasklusje om als een voorbeeld een schip dat zijn AIS transponder gewoon aan liet staan tijdens de 24 uurs toch enigszins verdacht te maken.

Wat moeten we dan als voorbeeld denken van een prijswinnende deelnemer in de "ORC zonder spi" met uitgeschakelde AIS.

Dat maakt zo'n verdachtmaking toch wel bijzonder.

Zie ook deze bijdrage:
[url=http://http://www.zeilersforum.nl/index.php/Forum/76-zeiltechniek-a-wedstrijdzeilen/526921-24-uurs-race?limit=25&start=450#546214]link[/url]

EelskeM schreef :
daar mag jij van denken wat jij wil, dat zegt alleen iets over jou zelf.
(a dirty mind is a joint forever)

ik heb 5 getuigen aan boord die precies kunnen vertellen waar wij gevaren hebben, welke boeien we gerond hebben en wanneer, en er is de WInGPS track met posities en tijden.

Verder graag je flauwe insinuaties voor je houden, wil je?

Bij deze.

EelskeM schreef :
dank je.
mijn AIS stond uit om stroom te besparen, evenals de koelkast en (deels) de instrumentenverlichting. De PC eet 5A, 25 uur lang, is 125Ah uit een accu van 204 Ah. Vandaar.

Als AIS verplicht wordt (waar ik voor ben) zal ik iets moeten verzinnen om meer stroom te kunnen gebruiken, zoals kleinere PC.

De getoonde AIStrack heb ik op verzoek van een andere deelnemer (die de betreffende boot heeft zien varen) uitgezocht. Is geen hobby van mij.... maar wel goed voor de algemene eerlijkheid.

Baasklusje schreef :
Dat is nogal wat, in de nacht met 25W driekleuren, instrumenten, plotter, marifoon, binnenverlichting e.d, kom ik nog niet aan de 5 ah op de monitor.

jouzers schreef :
5Ah consumptie, bedoel je?
de driekleur doet 2A, van de start 19u tot 06u in de ochtend, dus dat is al 11 uur maal 2 A is 22 Ah.
De rest zal samen 2A zijn, maal 24 uur, is 48 Ah. Maakt 70 Ah samen....

Klopt, wat de accumonitor aan consumptie aangeeft bij dat gebruik.

Na de start driekleur weer uit en 21 uur weer aan overigens, scheelt weer 4 ampére .

Vreemd, 5Ah kan niet kloppen... Maar je hebt bijgeladen natuurlijk, 30 minuut motoren door Naviduct!

Rak is ook met een app bezig begrijp ik. Scheelt weer een boel, ipad is met pak em beet een uur op 2 ampére vol en draait dan 10 uur.

Filmpje van de 24 uurs op Granada 340 Nerida.

Voor het beste beeld bij instellingen even voor 1080p (HD) kiezen.

Mooi weer Remco! Heel wat werk om dat zo te krijgen.

Werkelijk schitterende beelden. Filmcrew aan boord meegenomen?
Geeft een mooie indruk voor de "thuisblijvers". Thx!

mooie film, waarmee hebben jullie dit gefilmd? een gopro wellicht?

Thanks! Is met een Sony HDR-as20 gefilmd, de gopro van Sony.

tof